Seat Ibiza ST - një mënyrë për të kursyer para

Ibiza ST është versioni më i madh dhe më praktik i Seat-it të vogël. Duke ofruar më shumë hapësirë ​​për pasagjerët dhe bagazhet, ai ruan shkathtësinë dhe bukurinë e këtij modeli.

Më pëlqeu versioni i shkurtër i Ibiza - më pëlqejnë makinat kompakte, të ngurta që japin një përshtypje dinamike nga pas timonit. Në rastin e vagonëve zakonisht më të gjatë, kjo ndjenjë është e vështirë. Ndërkohë, Ibiza, në mishërimin e saj më kompakt, ia ka dalë.

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

Brendësia e makinës së testimit ishte gjithashtu e stiluar në një mënyrë interesante. Në përgjithësi, është mjaft e thjeshtë, por një pult me ​​gjurmim interesant i jep një karakter individual. Paneli i instrumenteve asimetrike është bërë prej plastike në dy ngjyra të dallueshme të kundërta. Tapiceria e karrigeve është gjithashtu dyngjyrëshe. Pra, pjesa e brendshme nuk është uniforme. Tuneli ka dy mbajtëse filxhani dhe dy rafte të vegjël. Përveç kësaj, kisha një mbështetëse krahu të palosshme me një kuti magazinimi dhe një kuti tjetër ruajtëse që mbyllet nën sediljen e pasagjerit.

Vendet e pasme janë të ngushta, por është ende një makinë e vogël. Shqetësimi i dimensioneve të makinës duhet të zvogëlohet nga forma e duhur e mbështetëses së sediljeve të përparme, me prerje në nivelin e gjunjëve.

Trungu është elementi më interesant. Ka nje kapacitet prej 430 litrash dhe duke e palosur sediljen e pasme mund ta rrisni ne 1164 litra.Pas harqeve te rrotave ne anet e bagazhit ka rrjeta qe formojne kosha, kurse ne harqe ka shirita dopio gome qe mbajne sende të vogla. Në qoshet e dyshemesë ka mbajtëse për lidhjen e një rrjete për të mbajtur bagazhin në dysheme, dhe në mure ka ndriçim dhe një prizë.

Ka dy grepa për çanta në secilën anë përgjatë skajit të sipërm. Interesante, ka edhe dy grepa në skajin e kapakut të bagazhit. Ato mund të përdoren me derën e pasme të hapur, por vetëm 1,5 kg mund të varen në secilën. Një veçori tjetër interesante është sirtari i instaluar nën kapakun e dhomës së bagazhit. Nuk është i madh, por është i shkëlqyeshëm për sende të vogla. Një avantazh tjetër është se është më e lehtë të arrihet në një ndarje të tillë sesa në fund të bagazhit.

Në versionin e provuar, Ibiza nuk është vetëm i gjerë, por edhe ekonomik. Motori 1,6 TDI ndodhet nën kapuç. Prodhon 105 kf. dhe çift rrotullues maksimal prej 250 Nm. Motori është mjaft i qetë dhe i shkathët. Makina ofron më shumë dinamikë sesa prisja nga një njësi e fortë. Kjo kryesisht ka të bëjë me lëvizjen me një ngarkesë të vogël - kur shoferi është duke udhëtuar vetëm ose me një pasagjer. Ibiza ST ka të njëjtin pezullim të fortë si një hatchback dhe një sistem drejtuesi të saktë, i cili, i kombinuar me një motor fleksibël, ju lejon të shijoni një udhëtim mjaft dinamik. Nëse është e nevojshme, sistemi i stabilizimit ESP ndihmon shoferin, i cili, megjithatë, mund të fiket duke përdorur një nga butonat në tunel.

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.