Faturat e makinave elektrike dhe energjisë elektrike - sa do të rriten kur karikoni në shtëpi? [NE BESOJMË]

Ngarkimi i një makine elektrike në shtëpi dhe fatura më të larta të energjisë elektrike: cili është ndryshimi? A do të çojë tarifimi për një elektricist në shtëpi në një rritje të konsiderueshme të kostos së jetesës? Llogaritëm: faturat dymujore të energjisë elektrike do të rriten me 124-472 PLN, por në të njëjtat kushte do të paguajmë 2,2-4,5 herë më shumë për karburant - dhe kjo është me tërheqje elektrike joekonomike!

Përmbajtje

• Kostoja e karikimit të një makine elektrike në shtëpi
  • Opsioni 1: 33,2 km në ditë
    • Tarifa G11
    • Niveli i mbrojtjes nga smogu G12as
  • Opsioni 2: 60 kilometra në ditë
    • Tarifa G11
    • Niveli i mbrojtjes nga smogu G12as
  • Përmbledhje

Për të filluar, vërejmë se kjo kosto do të jetë krejtësisht e ndryshme për secilin prej lexuesve. Prandaj, llogaritjet, edhe pse të sakta, duhet të konsiderohen si një lloj përafrimi i numrave në të cilët do të marrim pjesë. Ne kemi bërë disa supozime kryesore në llogaritjet tona:

• Sipas Zyrës Qendrore të Statistikave, një shofer tipik polak drejton 12,1 mijë kilometra në vit, që është 33,2 kilometra në ditë. Ne morëm këtë distancë mesatare ditore brenda opsioni numër 1.
• Sipas hulumtimit të Komisionit Evropian, shoferët ngasin 40-60 kilometra në ditë. Prandaj, në opsioni numër 2 supozuam se shoferi kalon 60 kilometra në ditë.
• Në fund, vendosëm që shoferi të lëvizë dinamikisht në klimën polake, kështu që konsumi mesatar vjetor i energjisë do të jetë deri në 23 kWh për 100 kilometra. Kjo shumë më tepër se një makinë konvencionale, por kjo rezervë do të mbulojë gjithashtu heqjen e borës, izolimin e brendshëm përpara se të niseni ose të vozitni në autostradë.

> Automjetet elektrike me efikasitet më të lartë të karburantit në botë [TOP 10 RANKING]

Opsioni 1: 33,2 km në ditë

Me një shpejtësi prej 33,2 km në ditë dhe një konsum energjie prej 23 kWh për 100 km, shoferi do të konsumojë 7,64 kWh energji në ditë. Sigurisht, për 3/4 vjet, këto vlera do të jenë më të ulëta - veçanërisht kur vendosim të përdorim me kujdes pedalin e gazit.

> Si të rritet diapazoni në një automjet elektrik?

Koha e karikimit në shtëpi do të variojë nga 1,5 deri në afërsisht 4,5 orë, në varësi të zgjidhjes së përdorur (stacion karikimi në mur EVSE ose prizë standarde). Kështu, ne mund të rimbushim lehtësisht pas dritares me energji të lirë nga 22: 6 në 12: XNUMX (vetëm GXNUMXas).

Tarifa G11

Çmimi mesatar i energjisë elektrike në Poloni sipas tarifës së G11 është 57 PLN për 1 kWh energji. Me këtë vlerë:

• çdo ditë vozitje do të kushtojë 4,12 PLN,
• një muaj vozitje (995 km) do të rrisë faturën me 123,7 PLN,
• dy muaj vozitje (1 km) - rreth 989 PLN

Sasia që shpenzojmë në muaj është e barabartë me rreth 26,3 litra karburant. Fatura e energjisë elektrike [çdo dy muaj] do të rritet nga 200^*) deri në 447 PLN.

Kështu, ne do të kursejmë 280,6 çdo muaj.^**) – 123,7 = 157 PLN për karburant dhe supozohet se bëhet fjalë për automjet elektrik. kategorizuar ne vozisim ekonomikisht dhe, anasjelltas, përpiqemi ta drejtojmë ekonomikisht një makinë me djegie të brendshme.

*) supozojmë se faturat aktuale dymujore të energjisë elektrike ishin 200 PLN.

**) supozojmë se konsumi mesatar i karburantit është 6 litra për 100 kilometra, dhe kostoja e karburantit është 4,7 PLN për litër.

Niveli i mbrojtjes nga smogu G12as

Shuma e faturave të energjisë elektrike në tarifën kundër smogut G12AS varet nga prodhuesi dhe furnizuesi i energjisë. Krahasuar me tarifën G11, kostot e tarifave janë zakonisht 40-65 për qind më të ulëta. Le të themi versionin mesatar, d.m.th. norma është 50 për qind më e ulët. Është e lehtë të llogaritet se:

• tarifa mujore (995 km) do të jetë afërsisht 62 PLN, që është e barabartë me 13,2 litra benzinë,
• Kostoja e një udhëtimi dy mujor (1989 km) do të jetë afërsisht 124 PLN, që është e barabartë me 26,4 litra benzinë.

Kështu, faturat tona dymujore të energjisë elektrike do të rriten nga 200 në 324 zloti. Kështu, çdo muaj kursejmë 280,6 – 62 PLN = 218,6 PLN në karburant.

> G12 si tarifa kundër smogut në PGE Obrót – ia vlen apo jo? [NE NUMËROJMË]

Opsioni 2: 60 kilometra në ditë

Nëse udhëtojmë 60 kilometra në ditë, atëherë distanca vjetore është tashmë 21,9 mijë kilometra. Këto janë vrapimet e mëdha që një automjet elektrik duhet të paguajë për vete pas vitesh përdorimi. Në këtë situatë, konsumi ditor i energjisë së automjetit do të ishte 13,8 kWh.

Për fat të mirë, kjo është sasia që mund të plotësohet në periudhën 22-6 me energji të lirë (tarifa G12as).

Tarifa G11

Kur tarifoni në tarifën G11, kostot do të jenë si më poshtë:

• 7,87 PLN në ditë,
• 236 PLN në muaj (1 km vrapim), që korrespondon me 800 litra benzinë,
• 472 zloty për dy muaj (3 km vrapim), që korrespondon me 600 litra benzinë.

Kështu, faturat tona të energjisë elektrike do të rriten nga 200 në 672 zloti në dy muaj. Do të kursejmë karburant çdo muaj 507,6^† – 236 = 271,6 zloti.

***) supozojmë se konsumi mesatar i karburantit është 6 litra për 100 kilometra dhe kostoja e karburantit është 4,7 PLN për litër.

> Nissan Leaf kundër Nissan Pulsar – Makina elektrike kundër motorit me djegie të brendshme [KRAHASIM ROI]

Niveli i mbrojtjes nga smogu G12as

Këtu supozojmë gjithashtu se tarifa e energjisë elektrike në tarifën kundër smogut G12AS është 50 për qind më e ulët se në tarifën e rregullt G11. Kështu, kostot e përdorimit të një automjeti elektrik do të jenë si më poshtë:

• 3,94 PLN në ditë,
• 118 PLN në muaj (1 km),
• 236 PLN për një periudhë dymujore (3 kilometra vozitje).

Faturat e energjisë elektrike [çdo dy muaj] do të rriten nga 200 në 436 zł. Nga ana tjetër, çdo muaj kursejmë 507,6 – 118 PLN = 389,6 PLN në karburant.

> Hyundai Kona Electric: përshtypjet dhe opinionet e youtubers dhe gazetarëve [Gjenevë, 2018]

Përmbledhje

Pavarësisht se si llogaritni koston e përdorimit të një makine me djegie të brendshme në lidhje me një makinë elektrike, një elektricist do të jetë gjithmonë më i lirë. Edhe të përdorura dhe të karikuara në mënyrë dinamike me çmimin e shtrenjtë G11 një makinë elektrike do të na lërë shumë më tepër para në portofol sesa një makinë me djegie të brendshme.

Në situatën e përshkruar më sipër, supozuam se kushtet janë të pafavorshme për një automjet elektrik dhe të favorshme për një automjet me motor me djegie të brendshme. Shtojmë se drejtuesit zakonisht arrijnë rezultate më të mira, pra më shumë kursime.

> Këtu është Volvo S60 i ri (2019): Hibride plug-in me motor T6 / T8, jo më pak T5?

tregtisë

tregtisë

Kjo mund t'ju interesojë: