Makinat më të padobishme të prodhuara ndonjëherë

Jo të gjitha makinat janë krijuar të barabarta. Makinat e vogla të qytetit janë ndërtuar duke pasur parasysh efikasitetin dhe prakticitetin, ndërsa supermakinat ekstravagante dallohen për performancën dhe stilin e veçantë.

Megjithatë, ka makina që nuk futen në asnjë nga kategoritë. Si rezultat, blerja dhe drejtimi i tyre është krejtësisht i pakuptimtë. Madje disa nga këto automjete janë bërë të famshme për padobishmërinë e tyre absolute!

Makinat më të padobishme të prodhuara ndonjëherë

Murano CrossCabriolet është një nga makinat më të çuditshme të prodhimit të krijuar ndonjëherë nga Nissan. Ndërsa Murano i rregullt është një crossover i arsyeshëm, ky ka një çati të hapur dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Është e vështirë të thuash pse dikush mendoi se ishte një ide e mirë.

Ky është i pari dhe i vetmi crossover i konvertueshëm me të gjitha rrotat në botë. Nuk është çudi që asnjë prodhues tjetër automobilistik nuk është përpjekur ta imitojë këtë. Kjo makinë e tmerrshme është krejtësisht e padobishme në botën reale!

Chevrolet SSR

Nuk është sekret që Chevrolet ka dalë me disa makina mjaft të çuditshme dhe të padobishme gjatë viteve. Sidoqoftë, kur bëhet fjalë për padobishmërinë, Chevy SSR fiton.

Ky kamionçinë i çuditshëm i konvertueshëm kishte për qëllim t'i bënte homazhe shufrave të nxehtë. Sido që të jetë, SSR dukej si një kopje e lirë e një shufre të nxehtë. Jo çuditërisht, makina u ndërpre pas vetëm 3 vitesh prodhim.

Pastro P50

Ka kaluar gjysmë shekulli që nga debutimi origjinal i kësaj mikromakine të diskutueshme. Nga njëra anë, madhësia e tij e vogël mund të jetë e dobishme kur lundroni në qytete të ngarkuara. Kjo makinë e vogël peshon aq pak sa mund të merret lehtësisht dhe të përdoret si valixhe me rrota.

Makina e prodhimit më të vogël në botë nuk është aq e shkëlqyer sa mendoni. Në fakt, madhësia e tij e vogël e bëri P50 praktikisht të padobishëm në botën reale, pavarësisht nga qëllimet më të mira.

AMC Gremlin

Kjo makinë e çuditshme nënkompakt ka qenë gjithmonë në hijen e Pacer. Të dyja makinat janë të vogla, të dizajnuara keq dhe krejtësisht të pakuptimta për shumicën e njerëzve.

AMC Gremlin mund të mos ketë qenë automjeti më i dobishëm në botë. Megjithatë, ajo ishte padyshim një hit me blerësit. Në total, mbi 670,000 njësi janë shitur në 8 vitet e prodhimit të makinës.

Relin Robin

Kjo makinë e çuditshme është ndoshta një nga makinat më të famshme britanike të të gjitha kohërave. Megjithatë, Reliant Robin u bë i famshëm për të gjitha arsyet e gabuara.

Reliant Robin u bë shpejt i famshëm për aftësinë e tij unike të rrezikshme. Për shkak se makina kishte një sistem lëvizjeje me tre rrota dhe një dizajn të përgjithshëm mjaft të çuditshëm, Robin priret të rrotullohej me shpejtësi më të larta. Është shumë argëtuese, përveç nëse jeni duke vozitur njërën prej tyre.

Lincoln Blackwood

Lincoln Blackwood mund të duket si një ide e mirë në fillim. Ford vendosi të krijojë një kamionçinë të nivelit të lartë që kombinon luksin dhe prakticitetin, që synon blerësit më të pasur.

Megjithatë, në realitet, Lincoln Blackwood nuk ishte as veçanërisht luksoz dhe as praktik. Modeli u ndërpre vetëm një vit pas debutimit të tij origjinal për shkak të shitjeve të tmerrshme, dhe tabela e emrit nuk është kthyer që atëherë.

Amphicar

Shumica prej nesh ëndërronin për një automjet amfib kur ishim fëmijë. Në vitin 1960, prodhuesi gjerman i automjeteve vendosi ta kthejë ëndrrën e tij në realitet.

Amphicar Model 770 është një kabrio me dy dyer që mund të drejtohet si çdo makinë tjetër dhe të përdoret si një varkë. Të paktën në teori. Në botën reale, Amficar u dëshmua shpejt të ishte mjaft i tmerrshëm si si mjet ashtu edhe si varkë. Modeli u ndërpre vetëm 5 vjet pas debutimit të tij origjinal dhe që atëherë nuk është kthyer më.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6

Blerja e çdo makine me gjashtë rrota tashmë është mjaft e vështirë për t'u justifikuar logjikisht. Është një lojë krejtësisht e ndryshme kur bëhet fjalë për kamionçinë 6×6 G-Class dhe prakticitetin ose mungesën e tij.

Kjo makinë qesharake me gjashtë rrota është në thelb një Mercedes-Benz G63 AMG me steroid. Ka një motor V8 me dy turbocharge me 544 kuaj fuqi dhe një grup prej gjashtë rrotash gjigante. Siç e kuptoni me siguri, ky përbindësh është plotësisht i padobishëm në botën reale. Edhe pse kjo është një deklaratë e guximshme.

BMW Isetta

Mikromakinat janë projektuar për të qenë automjeti i përsosur për ngasjen e përditshme në qytet. Isetta, e ndërtuar nga BMW, doli për herë të parë në treg në mesin e viteve 1950. Ndërsa ideja pas saj mund të ketë qenë një ide e mirë, kjo mikro-makinë e çuditshme shpejt doli të ishte mjaft e padobishme në botën reale.

BMW Isetta me lëshim të hershëm kërkon një minutë të plotë për të arritur shpejtësinë 50 mph, që është gjithashtu shpejtësia maksimale e makinës. E kombinuar me një ambient spartan dhe një makinë të tmerrshme, kjo gjë e çuditshme nuk u kap kurrë.

Depërtim Honda

Gjenerata e tretë aktuale Honda Insight është shumë e ndryshme nga versioni origjinal i makinës. Në fillim të shekullit të 21-të, prodhuesi japonez i makinave e parashikoi këtë makinë të çuditshme si një portë për të ardhmen e automobilave. Të paktën kjo ishte ideja.

Honda Insight origjinal ishte i mbushur me lloj-lloj problemesh. Shumica e tyre ishin shumë më serioze sesa pamja e tmerrshme e makinës. Për shembull, gjenerata e parë Insight ishte e njohur për dështimet e transmetimit.

Range Rover Evoque Convertible

SUV-të e konvertueshme nuk duket se funksionojnë kurrë dhe Range Rover Evoque Convertible nuk bën përjashtim. Mund të argumentohet se instalimi i çatisë së anuluar shkatërroi atë që përndryshe ishte një automjet shumë i lezetshëm dhe relativisht i përballueshëm i ofruar nga Range Rover.

Versioni i konvertueshëm i Evoque është natyrisht më i shtrenjtë se modeli bazë. Megjithatë, çatia e konvertueshme shton peshën, gjë që ndikon në performancën e makinës. Evoque i konvertueshëm gjithashtu ka më pak hapësirë ​​ngarkese, duke e bërë atë të padobishëm pranë opsionit të çatisë fikse.

Ferrari FXX K

Besoni apo jo, një nga makinat më të bukura të garave të Ferrarit është gjithashtu makina më e pamend e prodhuesit të automjeteve. Çmimi i kërkuar për këtë bukuri ekskluzive ishte 2.6 milionë dollarë!

Natyrisht, kjo bishë me fuqi V12 nuk është e ligjshme në rrugë. Në fakt, ajo i përket vetë Ferrarit. Prodhuesi i automjeteve e dorëzon makinën në çdo pistë garash që dëshiron pronari, të kompletuar me një ekip inxhinierësh dhe teknikësh dhe çdo pajisje të nevojshme. Pasi të kenë mbaruar ngasjen nëpër pistë, FXX K kthehet në Ferrari.

Hummer h1

Hummer origjinal është padyshim një nga makinat më të diskutueshme në botë të të gjitha kohërave. Ose e doni ose e urreni. Nuk ka asnjë të ndërmjetëm.

Hummer është sa ikonë aq edhe i padobishëm. Natyra e tij spartane dhe motori i etur për energji e bëjnë H1 të tmerrshëm për t'u drejtuar, përveç jashtë rrugës. Nëse planifikoni të vozitni në rrugë të asfaltuara, do të ishte më mirë të përdorni një automjet tjetër.

Lamborghini Veneno

Kjo mund të jetë pak e diskutueshme. Sigurisht, Veneno, si shumica e Lamborghini-ve, është një supermakinë absolutisht e mrekullueshme. Edhe pse është larg nga më e dobishme.

Në fakt, Veneno nuk është gjë tjetër veçse një Aventador i maskuar. Është shumë e vështirë të justifikosh çmimin qesharak prej 4.5 milionë dollarësh ose një prodhim të kufizuar prej vetëm 9 njësive. Thjesht blini një Aventador të rregullt. Performanca, baza dhe pjesa e brendshme janë pothuajse të njëjta për një pjesë të kostos.

Velorex Oscar

Ka një shans të mirë që nuk keni dëgjuar asnjëherë për këtë mikro-makinë të çuditshme. Kjo makinë e çuditshme me tre rrota u ndërtua nga një prodhues automjetesh çekosllovake midis viteve 1950 dhe 70, pikërisht kur makinat me përmasa të ngjashme kishin filluar të shfaqeshin në vende të tjera evropiane.

Oscari doli të ishte shumë më pak praktik sesa mendohej fillimisht. Në fakt, ishte pothuajse e pamundur ta përdorje atë për ndonjë gjë tjetër përveç drejtimit të qytetit. Dhe edhe atëherë, nuk ishte shumë e këndshme të ngasësh Velorex Oskar.

Chrysler Prowler

Kjo makinë sportive e çuditshme doli në treg në fund të viteve 1990. Shtypi i automobilave, si dhe blerësit e mundshëm, u tërhoqën nga pamja e çuditshme e makinës.

Pamja e diskutueshme, por unike e makinës është ndoshta pika e vetme e saj e shitjes. Prowler është i njohur për çështjet e besueshmërisë, si dhe për performancën jashtëzakonisht të dobët. Në fund të fundit, do të prisnit që një makinë sportive që duket po aq ekzotike sa Plymouth Prowler të ketë mbi 214 kuaj fuqi.

Ford Pinto

Siguria është një aspekt i rëndësishëm i çdo automjeti. Ndërsa disa automjete janë më të sigurta se të tjerat, të gjitha ato ndjekin të njëjtat metoda dhe parime për të garantuar sigurinë maksimale për të gjithë pasagjerët. Sidoqoftë, Ford Pinto është një përjashtim.

Për shkak të dizajnit të dobët të makinës, Pinto ka një tendencë të shpërthejë pasi goditet nga pas. Ky rrezik i madh sigurie e bëri shpejt Ford Pinto një nga automjetet më vdekjeprurëse të të gjitha kohërave.

TANK Mono

Është e sigurt të thuhet se lodrat ekstreme të pistave nuk janë automjetet më të dobishme, pavarësisht nga marka dhe modeli. Kur bëhet fjalë për mungesë praktike, BAC Mono thjesht mund të marrë përsipër.

Mos harroni, si me Morgan Three Wheeler të përmendur më parë, prakticiteti ishte gjëja e fundit që BAC mendoi gjatë dizajnimit të Mono. Sprinti 0-60 në më pak se 3 sekonda është jashtëzakonisht mbresëlënës. Sidoqoftë, këto përbindësha janë të padobishme jashtë pistës së garës.

AMC Pacer

Ky nënkompakt famëkeq amerikan nuk ka nevojë për prezantim. Është projektuar për të qenë ekonomik dhe praktik. Në fakt, AMC Pacer ishte pikërisht e kundërta.

Në të vërtetë, AMC Pacer nuk ishte projektuar mirë. Në fakt, ajo konsiderohet si një nga makinat më të këqija në histori. Konkurrentët e shqetësuan shpejt, dhe si rezultat, modeli u përjashtua nga formacioni vetëm 5 vjet pas debutimit të tij.

Lidhjet C6W

Supermakinat kanë qenë gjithmonë për inovacion. Në vitet 1980, Ferruccio Covini tregoi vizionin e tij unik për një supermakinë me performancë të lartë. Karakteristika e tij më dalluese duhet të jetë lëvizja me gjashtë rrota.

Në fillim, mund të duket e habitshme që dikush madje mendoi të pajisë një supermakinë me boshte të dyfishtë të përparme. Ky transmetim unik doli të ishte relativisht i suksesshëm në pistën e garës. Sidoqoftë, në rrugët publike, C6W është jashtëzakonisht i padobishëm.

Cadillac ELR

ELR është një automjet luksoz inovativ që është projektuar për të revolucionarizuar tregun e automobilave. Edhe pse ky jaht tokësor me dy dyer dukej i fortë në letër, versioni i prodhimit nuk ishte aq i mirë.

Cadillac ELR shpejt doli të ishte tepër i padobishëm për blerësit e mundshëm. Makina ishte kriminalisht e mbiçmuar kur ishte e re. Një mori çështjesh të besueshmërisë e bëjnë ELR një zgjedhje të tmerrshme edhe në tregun e makinave të përdorura. Do të ishte më mirë nëse do të ishte një makinë koncept.

Renault Avantime

Makinat franceze mund të jenë mjaft të çuditshme dhe Avantime është një shembull kryesor. Ai ishte projektuar për të qenë një minifugon me një prekje sportive për të dalluar nga konkurrentët e tij mjaft të butë. Ai vërtet u dallua, por jo për mirë.

Dizajni i diskutueshëm i jashtëm është larg nga tipari më i keq i Renault Avantime. Në fakt, problemet e saj të shumta mekanike dhe elektrike e bëjnë këtë makinë plotësisht të pabesueshme. Si rezultat, ky MPV është plotësisht i padobishëm.

Morgan Tree Wheeler

Morgan Three Wheeler është një ikonë britanike. Megjithatë, është gjithashtu një nga makinat më jopraktike që mund të blejnë paratë. Sigurisht që nuk u ndërtua me rehati apo shkathtësi në mendje.

Sigurisht, Tre Wheeler është një lodër argëtuese për të marrë në një mëngjes me diell të dielën. Megjithatë, ky është pothuajse i vetmi skenar ku zotërimi i tij do të ishte edhe pak i dobishëm.

Mercedes-Benz R63 AMG

Ky është Mercedes-Benz me performancë të lartë për të cilin nuk keni dëgjuar kurrë. Prodhuesi gjerman i automjeteve ndërtoi vetëm rreth 200 njësi të këtij përbindëshi përpara se të mbyllte linjën e prodhimit.

Megjithatë, le të jemi të sinqertë për një moment. Aq e lezetshme sa tingëllon një minibus me 500 kuaj fuqi, askush nuk ka nevojë për të në botën reale. Shifrat e shitjeve ishin të tmerrshme, dhe trajtimi i tmerrshëm i makinës sigurisht që nuk ndihmoi në tërheqjen e blerësve të mundshëm. Kush do ta kishte menduar?

1975 Karikuesi Dodge

Ribërjet e filmave vështirë se janë më të mira se origjinali. E njëjta gjë mund të thuhet për makinat, dhe Dodge Charger nuk bën përjashtim.

Pas krizës së naftës '73, Dodge iu desh të hiqte tabelën legjendare të Charger. Në vend të kësaj, prodhuesi i automjeteve ka zhvilluar një gjeneratë krejtësisht të re të katërt të makinës. Karikuesi i ri ka humbur të gjitha tiparet e tij të këndshme, nga V8 i fuqishëm nën kapuç deri tek dizajni i mprehtë.

Lexus CT 200h

Kjo është padyshim makina më e shitur në të gjithë këtë listë. Në fakt, Lexus ka shitur pothuajse 400,000 njësi CT që nga debutimi i tij origjinal.

Ndërsa CT200h mund të duket si një zgjedhje mjaft e arsyeshme për drejtimin e përditshëm, performanca e tij dërrmuese dhe ngasja e vështirë janë të tmerrshme. Kjo e bën atë plotësisht të padobishëm në krahasim me pothuajse të gjithë konkurrentët e tij të drejtpërdrejtë. Lexus CT200h është një rrugë e vështirë.

Mercedes-Benz X-Class

Jo të gjithë duket se kanë mësuar nga dështimi i Lincoln Blackwood të përmendur më parë. Në fakt, Mercedes Benz gjithashtu vendosi të hyjë në zhvillimin e një kamioni luksoz.

Ndryshe nga G63 AMG 6×6 qesharake, kjo supozohej të ishte një makinë e zakonshme prodhimi që supozohej të bashkohej me linjën e prodhuesit të automjeteve. Pikapi i klasës X, i cili në të vërtetë nuk është asgjë më shumë se një Nissan Navara i ridizajnuar, ka qenë një fiasko e plotë. Nuk është çudi që shumica e blerësve nuk donin të shpenzonin deri në 90,000 dollarë për një kamion të ri Nissan.

Chrysler PT Cruiser GT

Baza e Chrysler PT Cruiser, megjithë dizajnin e tij të diskutueshëm, është një zgjedhje e zgjuar në gamën e çmimeve. Është i lirë për t'u mirëmbajtur dhe relativisht ekonomik. Një zgjedhje solide nëse mund të kapërceni stilin e tmerrshëm.

Versioni me performancë të lartë i GT PT Cruiser është dëshmi se jo të gjitha makinat meritojnë një përmirësim. Ndërsa performoi më mirë se modeli bazë, PT Cruiser i orientuar drejt performancës ishte një ide e tmerrshme edhe në fillim. Në të vërtetë nuk ka asnjë arsye pse dikush duhet të zotërojë një prej këtyre syve.

Suzuki H-90

X90 është një nga produktet më të çuditshme të Suzuki deri më sot. Ky automjet i vogël është aq i çuditshëm sa është e vështirë të klasifikohet se cilit segment i përket.

SUV-i kompakt sportiv me dy dyer i targa-s me një majë t është pothuajse i padobishëm, siç e prisnit. Nuk është aspak i shpejtë, as nuk funksionon mirë jashtë rrugës së rrahur. Çatia në formë T e bën këtë Suzuki edhe më të çuditshëm.

Fiat 500L

Në thelb, është një alternativë më e madhe për Fiat 500 të lezetshme. Teorikisht, 500L duhet të jetë më praktik dhe për këtë arsye më popullor me blerësit sesa i afërmi i tij më i vogël. Në fund të fundit, ofron më shumë hapësirë ​​për pasagjerët dhe ngarkesat.

Megjithatë, Fiat 500L ka një problem të madh që e bën të pakuptimtë drejtimin. Makina ka vonesë të tmerrshme turbo. Si rezultat, ai ndihet jashtëzakonisht i dobët dhe gjithmonë duket se

Pontiak Actek

Aztek është crossover-i më famëkeq në botë. Karakteristika e tij dalluese, megjithëse jo në një mënyrë të mirë, ishte një dizajn mjaft i dyshimtë. Në fakt, Pontiac Aztek ka hyrë në histori si një nga makinat më të shëmtuara të të gjitha kohërave.

Dizajni i tmerrshëm i jashtëm është larg nga e vetmja pengesë e makinës. Azteks vuajnë nga një sërë çështjesh besueshmërie, si dhe nga trajtimi i dobët. Është me të vërtetë një makinë e pavlerë për ta zotëruar.

Mercedes-Benz G500 4 × 4

Mercedes Benz G-Class është kthyer nga një SUV spartan në një simbol statusi. Sot, ka shumë më shumë gjasa të takoni një G-Class përpara një butiku luksoz sesa diku jashtë rrugës.

Harrojeni kompletin budalla të ngritjes, diferencialet e kyçjes ose gomat e mëdha. Në çdo rast, vështirë se dikush do të marrë ndonjëherë jashtë rrugës luksozen e tyre G-Class. Si rezultat, G500 4x4 është jashtëzakonisht i padobishëm.

Volkswagen Phaeton

Për disa arsye të çuditshme, rreth 20 vjet më parë, Volkswagen vendosi të hyjë në tregun e sedaneve luksoze. Phaeton është projektuar për të konkurruar me makina si BMW Seria 7 apo edhe Mercedes Benz S Class.

Makina luksoze e Volkswagen ishte një dështim masiv dhe rënia e shitjeve konfirmoi se makina ishte krejtësisht e pakuptimtë. Në fakt, prodhuesi gjerman i automjeteve humbi më shumë se 30 dollarë për çdo Phaeton të shitur midis 000 dhe 2002.

Hummer h2

Ndërsa Hummer H1 i përmendur më parë mund të jetë i padobishëm për shkak të joprakticitetit të tij të tmerrshëm, H2 është ndoshta edhe më i keq. Hummer projektoi H2 si një alternativë më të pasur dhe më të tonifikuar ndaj Spartan H1.

Fatkeqësisht, H2 ka humbur shumicën e veçorive qesharake që e bënë Hummerin origjinal të dallohej nga turma. Me përjashtim të ekonomisë së tmerrshme të karburantit dhe madhësisë gjigante, domethënë. Produkti përfundimtar është në thelb një H1 luksoz i zhveshur nga të gjitha tiparet e tij të këndshme.

Jeep Cherokee Trackhawk

Një SUV me performancë të lartë është pak a shumë një oksimoron. Dizenjimi i një SUV të rëndë që mund të performojë po aq mirë sa një makinë e vogël sportive nuk është detyrë e lehtë, për të thënë të paktën. Produkti përfundimtar nuk është veçanërisht i dobishëm në botën reale. Megjithatë, kjo është shumë e lezetshme.

Padobishmëria është padyshim pjesë e tërheqjes së makinës. Në fund të fundit, kjo makinë është qesharake në çdo mënyrë, dhe kjo është ajo që e bën atë legjendare.

Mercedes-Benz S63 AMG i konvertueshëm

S-Class ka qenë gjithmonë kulmi i luksit. Sedani kryesor luksoz ka vendosur standardin për makinat luksoze për dekada.

Prezantimi i një varianti të konvertueshëm të çiftuar me një motor V8 me performancë të lartë me turbo dyfishtë nën kapuç nuk ishte vendimi më i zgjuar. Shitjet e dobëta treguan shpejt se sa i pakuptimtë ishte ky variant i S-Class.

Ford Mustang II

Makina pony e preferuar e gjeneratës së parë të Amerikës mbetet një nga makinat më legjendare deri më sot. Megjithatë, debutimi i gjeneratës së dytë në '73 është famëkeq për një ulje të vërtetë të tmerrshme.

Për shkak se gjenerata e dytë Ford Mustang ndante të njëjtin themel si Pinto, të dy makinat kishin gjithashtu probleme të përbashkëta. Kjo përfshin një shans të lartë për të shpërthyer në një përplasje nga ana e pasme, e gjitha për shkak të vendosjes jo të duhur të rezervuarit të karburantit.

BMW x6m

Është e vështirë të kuptohet se cili ishte procesi i mendimit kur zhvillohej X6. Ky SUV arrin disi të kombinojë të gjitha tiparet më të këqija të një coupe të ngushtë me të gjitha problemet e një SUV të rëndë. Kjo është kryesisht më e mira të dy botët.

Shtoni një motor të fuqishëm 617 kuaj-fuqi nën kapuç dhe do të keni një nga SUV-të më të padobishëm që mund të blini me para. X5M është objektivisht më i mirë në pothuajse çdo mënyrë. Edhe X4 ka më shumë kuptim!

Hummer h3

H3 ishte modeli i fundit i prodhuar nga Hummer përpara se prodhuesi i automjeteve të falimentonte. Në të vërtetë, ky model i tmerrshëm ishte gozhda në arkivol që bëri që Hummer të shpallte falimentimin në 2010.

Hummer H3 ishte ndoshta edhe më i keq se H2. Ishte më kompakte në përmasa se dy të tjerët dhe ishte menduar të ishte edhe më pak spartan. H3 është rrënuar me probleme që variojnë nga dështimi i motorit deri te problemet elektrike. Është padyshim një kalim i vështirë.

Smart Fortwo Electric Drive

Makinat e qytetit për shumicën e makinave janë praktike dhe të arsyeshme. Shtimi i një transmetimi elektrik duhet ta kishte bërë Fortwo edhe më praktik. Të paktën në teori.

Megjithatë, në realitet, diapazoni i kufizuar i Fortwo-së elektrike e bëri atë të padobishëm. Blerësit kishin mundësinë të zgjidhnin midis një coupe dhe një të konvertueshme. Vetëm në rast se lëvizja elektrike e Fortwo me çati fikse nuk është më mjaft e padobishme.