Vetë-riparimi i karburatorit VAZ 2107

Motorët me karburator janë më të lehtë për t'u mirëmbajtur sesa motorët me injeksion. Makinat VAZ 2107 janë prodhuar nga 1982 deri në 2012. Në varësi të vitit të prodhimit, makinat ishin të pajisura me karburatorë Ozon, Solex ose DAAZ. Të gjitha këto modele janë të besueshme, me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme. Megjithatë, ato gjithashtu kërkojnë mirëmbajtje dhe riparim periodik.

Kur është i nevojshëm riparimi i karburatorit VAZ 2107?

Karburatori VAZ 2107 ka një pajisje mjaft komplekse, kështu që vetëm pronarët me përvojë të makinave mund të diagnostikojnë me saktësi mosfunksionimet e tij. Sidoqoftë, nëse dëgjoni me kujdes makinën tuaj, edhe një shofer fillestar do të jetë në gjendje të kuptojë se problemet lidhen me karburatorin. Shfaqjet e jashtme të këtyre problemeve janë si më poshtë:

• makina humbet vrullin kur nxiton;
• kur shtypni pedalin e gazit, motori fillon të punojë me dështime;
• vërehen kërcitje kur vozitni me një shpejtësi;
• makina fillon të lëkundet pa ndonjë arsye të dukshme;
• shter i zi që del nga silenciator.

Ndezja e karburatorit është një rrezik i madh për shoferin e VAZ 2107

Mosfunksionimet e mëposhtme janë tipike për karburatorët e të gjitha modeleve VAZ:

• veshja e guarnicioneve të bëra prej gome dhe paroniti;
• fundi i jetës së valvulës;
• deformimi i fllanxhave;
• çarje të membranës;
• fundosje ose konsumim i gjilpërës së valvulës.

Pajisja e karburatorit VAZ 2107

Që nga lëshimi i VAZ 2107 të parë e deri më sot, pajisja e karburatorit nuk ka ndryshuar. Deri më tani, makinat janë të pajisura me karburatorë me dy dhoma - në kutinë e motorit ka dy dhoma ku digjet përzierja e djegshme.

Karburatori përbëhet nga:

• mbulesa e sipërme;
• strehim;
• pjesa e poshtme.

Brenda secilës prej këtyre pjesëve janë pjesë më të vogla që formojnë vazhdimësinë e furnizimit me karburant dhe djegien e tij.

Trupi i karburatorit prej metali të derdhur përmban shumë pjesë të vogla

Mbulesa e sipërme ndodhet në pjesën e sipërme të karburatorit dhe mbron motorin nga papastërtitë dhe pluhuri nga rruga. Në trup (pjesa e mesme e karburatorit) janë elementët kryesorë të pajisjes - dy dhoma me djegie të brendshme dhe difuzorë. Së fundi, në pjesën e poshtme, shpesh të referuara si baza e karburatorit, janë kapakët e mbytjes dhe dhoma e notit.

Karburatori VAZ 2107 përbëhet nga shumë elementë të vegjël

Një pronar i zakonshëm i një VAZ 2107 nuk ka nevojë të kujtojë pajisjen e saktë të karburatorit. Mjafton të dihet qëllimi dhe vendndodhja e elementeve kryesore të tij:

1. dhoma notuese. Projektuar për të grumbulluar benzinë ​​në sasinë e nevojshme për funksionimin e motorit.
2. noton. Ndodhet në dhomën notuese për rregullimin e sasisë së karburantit të furnizuar.
3. Mekanizmi i valvulës së gjilpërës. Projektuar për të nisur rrjedhën ose për të ndaluar furnizimin me karburant në dhomë sipas nevojës.
4. Mbytje dhe amortizues ajri. Rregulloni përbërjen e përzierjes karburant-ajër.
5. Kanalet dhe avionët. Projektuar për furnizimin dhe rregullimin e përbërjes së përzierjes karburant-ajër që hyn në dhomën e djegies së brendshme.
6. Spërkatni. Krijon një përzierje karburant-ajër të përqendrimit të dëshiruar.
7. Difuzorët. Projektuar për të detyruar ajrin në karburator.
8. Pompë përshpejtues. Optimizon performancën e të gjitha sistemeve të karburatorit.

Përveç kësaj, karburatori ka një numër funksionesh shtesë:

• ruan një nivel të caktuar të karburantit;
• lehtëson fillimin dhe ngrohjen e motorit në sezonin e ftohtë;
• e mban motorin në boshe.

Funksioni kryesor i karburatorit është krijimi dhe furnizimi i një përzierjeje karburant-ajër në motor në një sasi të caktuar.

Riparimi i karburatorit VAZ 2107

Riparimi i një karburatori konsiderohet një procedurë mjaft e ndërlikuar. Çdo operacion kërkon kujdes dhe saktësi. Për më tepër, për të shmangur ndotjen e karburatorit, e gjithë puna duhet të kryhet në kushte praktikisht sterile.

Për vetë-riparim, do t'ju duhet një çantë riparimi - një grup materialesh dhe pjesësh të nevojshme për punën e përgatitur nga fabrika. Kompleti standard i riparimit është i dy llojeve:

1. Plot. Përfshin absolutisht të gjithë elementët e mundshëm që mund të kërkohen për të zëvendësuar pjesët e dështuara. Zakonisht blihet për riparime të mëdha ose për keqfunksionime të tjera serioze.
2. E paplotë. Ju lejon të kryeni vetëm një operacion riparimi (për shembull, zëvendësimi i avionëve).

Kompleti standard i riparimit përfshin të gjitha llojet e guarnicioneve, pjesët e riparimit të valvulave dhe vida rregulluese

Është më fitimprurëse të blini komplete riparimi jo të plota, pasi mund të merrni vetëm ato komplete që ju nevojiten vërtet.

Kur riparoni një karburator VAZ 2107, do t'ju duhet një grup standard mjetesh dhe një pastrues karburatori, i cili mund të blihet në çdo dyqan makinash.

Kur riparoni dhe servisoni karburatorin, do të kërkohet një pastrues i veçantë.

Karburatorët ndoten shpejt. Në një kohë relativisht të shkurtër, avionët, kanalet dhe elementët e tjerë të vegjël mund të bllokohen me pluhur dhe papastërti në karburant. Pjesët lëvizëse të pajisjes konsumohen shpejt gjatë drejtimit agresiv. Kjo vlen kryesisht për guarnicionet.

Në mënyrë tipike, procesi i riparimit të karburatorit konsiston në çmontimin, larjen e të gjitha pjesëve, zëvendësimin e elementeve të konsumuar dhe të dëmtuar dhe rimontimin.

Rekomandime para riparimit

Para se të filloni punën e riparimit, kushtojini vëmendje pikave të mëposhtme.

1. Puna duhet të kryhet në një motor të ftohtë për të eliminuar mundësinë e djegies.
2. Duhet të siguroheni që ka mbetur pak karburant në sistem. Përndryshe, pjesa më e madhe e benzinës duhet të kullohet.
3. Riparimet duhet të kryhen jashtë në mot të thatë ose në një zonë të ajrosur mirë (avujt e benzinës mund të shkaktojnë nauze dhe marramendje).
4. Duhet të përgatitet paraprakisht një vend i pastër për çmontimin e karburatorit dhe një enë për larjen e tij.

Para se të riparoni karburatorin, duhet të ajrosni dhomën, të pastroni zonën e punës nga mbeturinat dhe të përgatitni grupin e nevojshëm të mjeteve

Në varësi të simptomave të një mosfunksionimi, vëmendje duhet t'i kushtohet pjesëve dhe përbërësve individualë të karburatorit:

1. Nëse motori punon në mënyrë të paqëndrueshme ose ngec, atëherë gjilpëra e valvulës së ekonomizuesit ka shumë të ngjarë të jetë e konsumuar.
2. Nëse gjatë çmontimit u gjet ujë në zgavër, atëherë karburatori humbi ngushtësinë e tij. Rekomandohet të kontrolloni të gjitha zorrët dhe lidhjet.
3. Shfaqja e një flake nën kapuç tregon një rrjedhje karburanti. Do të kërkohet një inspektim i plotë i të gjithë elementëve të karburatorit dhe kërkimi i boshllëqeve ose vrimave.
4. Nëse, kur vetë rregulloni vidhat e cilësisë dhe sasisë, motori nuk reagon në asnjë mënyrë ndaj rrotullimit të vidave, duhet t'i hiqni ato dhe të kontrolloni nëse filli është i prishur.
5. Nëse karburatori fillon të "gjuaj", është e nevojshme të kontrolloni të gjitha telat dhe terminalet për një qark të shkurtër.

Pas larjes dhe riparimit të karburatorit, mund të ndjeni se motori filloi të funksionojë më i pastër dhe më i fuqishëm

Çmontimi i karburatorit

Çdo riparim fillon me heqjen e mekanizmit të karburatorit nga makina. Çmontimi i pajisjes kryhet në mënyrë rigoroze sipas skemës:

1. Shkëputni energjinë nga bateria.
2. Hiqni kapakun e filtrit të ajrit (ai pengon hyrjen në karburator).
3. Shkëputni të gjitha zorrët e furnizimit me karburant dhe ajër nga karburatori.
4. Zhvidhosni bulonat që sigurojnë karburatorin në trup. Nëse bulonat nuk dalin, mund të aplikoni në to mjetin kundër ujit WD-40.
5. Vendoseni karburatorin e hequr në një sipërfaqe të sheshtë dhe pastroni atë nga papastërtitë dhe njollat ​​e benzinës.

Video: si ta hiqni shpejt karburatorin nga makina

Si të hiqni një karburator në një vaz

Procedura për riparimin e një karburatori VAZ 2107

Për të riparuar një asamble të veçantë karburatori, do t'ju duhet të çmontoni të gjithë pajisjen, t'i shpëlani tërësisht të gjitha pjesët, t'i thani, t'i inspektoni dhe të vendosni për një zëvendësim ose rregullim. Fillimisht vendosni karburatorin e hequr në një sipërfaqe të pastër dhe të niveluar. Më pas, duhet të kryeni hapat në rendin e mëposhtëm.

1. Hiq sustën e kthimit.
2. Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni vidën që siguron levën me tre krahë.
   

   Vidha e fiksimit të levës është kthyer me një kaçavidë Phillips
3. Hiqni mbajtësen e pranverës.
4. Mund të hiqni sustën dhe levën e kthimit, së bashku me shufrën.
   

   Nëse nuk e hiqni pranverën në fillim të punës, atëherë do të jetë e pamundur ta bëni këtë më vonë.
5. Zhvidhosni vidhat e valvulave të mbytjes dhe hiqni ato nga kutia.
   

   Për të hequr trupin e mbytjes, duhet të hiqen dy vida.
6. Zhvidhosni kutinë e avionit të karburantit.
7. Hiqni rrymën e karburantit nga kutia.
8. Pasi të keni hequr vulën e gomës nga avioni, futeni avionin në aceton. Pas pastrimit, fryni sipërfaqen me ajër të kompresuar dhe zëvendësoni vulën me një të re.
9. Hiqni jastëkun termik.
10. Zhvidhosni valvulën e pompës së përshpejtuesit.
    

    Pompa e përshpejtuesit hiqet së bashku me të gjithë lidhësit
11. Hiqni valvulën në të cilën ndodhet atomizuesi.
12. Shpëlajeni spërkatësin me aceton dhe fryjeni me ajër të kompresuar.
13. Zhvidhosni avionët e ajrit.
14. Hiqni tubat e emulsionit.
15. Zhvidhosni avionët kryesorë të karburantit nga kutia.
16. Lironi vidën e rregullimit në pompën e përshpejtuesit.
17. Hiqeni kapakun nga pompa duke hequr vidhat e fiksimit në pjesën e sipërme të saj.
18. Hiqni diafragmën së bashku me sustën dhe vetë kapakun.
    

    Të gjithë elementët metalikë të karburatorit lahen dhe thahen

Kjo përfundon çmontimin e karburatorit. Pjesët metalike lahen nga depozitat e karbonit dhe papastërtitë me aceton ose një lëng të veçantë për pastrimin e karburatorëve dhe thahen me një rrjedhë ajri të kompresuar. Guarnicionet dhe elementët e tjerë të gomës zëvendësohen me të reja.

Të gjithë komponentët do të duhet të kontrollohen për integritet - nuk duhet të ketë shenja të dukshme të konsumit ose dëmtimit mekanik. Pjesët e reja janë instaluar në rendin e kundërt të çmontimit. Në çdo rast, sa vijon duhet të zëvendësohet:

• diafragma të pompës së përshpejtuesit;
• burime kthyese;
• mekanizmi i valvulave të karburantit;
• të gjitha vulat e gomës;
• shumica e guarnicioneve paronite.

Video: bëjeni vetë riparimin e karburatorit

riparimi i karburatorit, ku janë avionët.mp4

Valvula elektroneumatike

Valvula boshe (ose ekonomizuesi) është projektuar për të stabilizuar motorin me shpejtësi të ulët. Stabiliteti në boshe sigurohet nga valvula elektropneumatike e përfshirë në ekonomizues.

Vetë valvula elektropneumatike funksionon përmes njësisë së kontrollit. Në varësi të numrit të rrotullimeve të motorit, njësia jep një sinjal për të hapur ose mbyllur valvulën. Valvula, nga ana tjetër, rrit ose zvogëlon presionin e karburantit në sistem, gjë që siguron stabilitetin e përtacisë. Përveç kësaj, një skemë e tillë mund të zvogëlojë ndjeshëm konsumin e karburantit.

Valvula elektropneumatike është krijuar për të stabilizuar motorin me shpejtësi të ulët

Kontrollimi dhe zëvendësimi i valvulës elektropneumatike

Për të testuar valvulën elektro-pneumatike, do t'ju duhet një zorrë e thjeshtë që përshtatet në diametër me montimin e vetë valvulës. Për të hequr shpejt zorrët, rekomandohet përdorimi i kaçavidave. Për të kontrolluar valvulën, duhet:

1. Sigurohuni që motori të jetë i ftohtë.
2. Hapni kapakun e makinës.
3. Pastroni sipërfaqen e valvulës elektropneumatike nga pluhuri dhe papastërtitë.
4. Hiqni të gjitha linjat e furnizimit nga valvula.
5. Lidheni zorrën me montimin në qendër të valvulës.
6. Duke përdorur një pompë, krijoni një vakum në zorrë (kjo mund të bëhet pa pompë, duke thithur ajrin nga zorra me gojën tuaj, por kini kujdes).
7. Ndizni ndezjen dhe sigurohuni që valvula të funksionojë me klikime karakteristike kur hapet dhe mbyllet. Në gjendje pune, valvula nuk duhet të lejojë që ajri të kalojë. Nëse është i gabuar, atëherë edhe me ndezjen e fikur, ajri menjëherë do të fillojë të kalojë nëpër të.

Video: kontrollimi i valvulës elektro-pneumatike

Zakonisht, riparimi i valvulës elektropneumatike VAZ 2107 është jopraktik. Pasi ka kaluar shumë kohë për të zëvendësuar pjesë të vogla (në veçanti, gjilpëra), pronari i makinës nuk do të jetë në gjendje të marrë një garanci për stabilitetin në punë. Prandaj, më shpesh valvula e dëmtuar zëvendësohet me një të re. Procedura e zëvendësimit është mjaft e thjeshtë. Për ta bërë këtë, ndiqni këto hapa.

1. Hiqni të gjitha zorrët e furnizimit nga valvula.
2. Shkëputni kabllon e rrymës.
3. Duke përdorur një çelës me 8 fole, zhvidhosni dadën që fikson valvulën me kunjin në trup.
4. Tërhiqeni valvulën solenoide.
5. Pastroni sediljen nga papastërtitë dhe pluhuri.
6. Instaloni një valvul të ri.
7. Lidhni të gjitha zorrët dhe telat.

Zëvendësimi i valvulës elektropneumatike është i thjeshtë - valvula e vjetër është hequr nga priza, dhe një e re është futur në vend të saj

Është e rëndësishme të mos ngatërroni pikat e lidhjes së autostradave: një zorrë nga kolektori në hyrje vendoset në montimin qendror, dhe nga ekonomizuesi në atë shtesë.

Kështu, vetë-riparimi i një karburatori VAZ 2107 zakonisht nuk është shumë i vështirë. Megjithatë, kur riparoni një makinë të vjetër, është më e këshillueshme të kontaktoni specialistë.