Saga SsangYong po evoluon! Blerësit surprizë rreshtohen për të shpëtuar markën numër tre të Koresë, e ardhmja e së cilës do të dihet deri në nëntor

E ardhmja e SsangYong duket papritmas rozë dhe një numër befasues investitorësh të arkëtuar janë në rresht për ta blerë atë.

Ky është larg fundit për SsangYong, pasi dy konglomerate të tjera të mëdha lokale koreane i janë bashkuar tenderit për prodhuesin e automjeteve në vështirësi.

Dy grupe të mëdha, SM Group dhe një konsorcium i udhëhequr nga Edison Motors, i bashkohen gjithsej nëntë pronarëve të rinj potencialë, shumë prej të cilëve gjithashtu shohin Cardinal One Motors me bazë në SHBA si një lojtar kryesor.

SM Group është korporata e 38-të më e madhe e Koresë me asete në industrinë kimike, të ndërtimit, të transportit detar dhe të transmetimit.

Ajo është përmendur si një ofertues kryesor pasi tashmë prodhon pjesë automobilistike përmes filialit të saj Namsun Aluminium. Sipas Korea Times, SM Group ka kërkuar të rritet duke investuar në tregun e automjeteve elektrike, për të cilin SsangYong thotë se është i pozicionuar mirë.

Një zëdhënës i SM Group tha për mediat koreane se, ndryshe nga disa konkurrentë, kompania ka rezerva parash për të financuar blerjen dhe nuk ka nevojë për mbështetje financiare nga jashtë. SM Group kishte vënë bast më parë në SsangYong kur ajo iu shit SAIC Motor të Kinës gjatë GFC. Ajo humbi ndaj gjigantit indian të korporatës Mahindra dhe Mahindra, por vazhdon ta shohë markën si një mënyrë për të diversifikuar.

Ndërkohë, Edison Motors është një prodhues automjetesh komerciale i specializuar në industrinë e autobusëve. Kompania ka prodhuar gaz natyror të kompresuar (CNG) dhe autobusë me motorë me djegie konvencionale që nga viti 1998, dhe aktualisht operon autobusët e saj me bateri elektrike në të gjithë Korenë me një distancë prej 378 km.

Duke lënë mënjanë problemet, SsangYong është me avull të plotë përpara duke ngacmuar atë që ka rezervuar për të ardhmen.

Edison Motor po shikon hyrjen në tregun e automjeteve elektrike të pasagjerëve dhe po shikon një SsangYong të gatshëm për EV si një mënyrë për të përshpejtuar hyrjen e tij në treg. Ai formoi një konsorcium me një fond të kapitalit privat dhe të tjerë për të ndihmuar në financimin e blerjes.

Siç u njoftua dy javë më parë, një nga pretendentët e parë dhe kryesorë për blerjen e SsangYong është kompania amerikane Capital One Motors. Duke mbledhur fonde nga grupet e tregtarëve në të gjithë SHBA-në, Capital One u ngrit nga hiri i HAAH Automotive Holdings, e cila kohët e fundit paraqiti falimentimin pas një përpjekjeje të dështuar për të importuar komplete makinash Chery në SHBA. Më parë, ai gjithashtu planifikoi të vinte bast në SsangYong.

Drejtorët e saj thanë se HAAH dështoi për shkak të tarifave të ashpra ndaj importeve kineze të vendosura nga administrata Trump. Ai shpreson t'i ofrojë SsangYong akses në tregun fitimprurës të SHBA-së pasi ka një marrëveshje të tregtisë së lirë me Korenë e Jugut. Nuk ka gjasa që Capital One të mbledhë financim për blerjen e SsangYong pa ndihmën e Bankës Korea të Zhvillimit.

Numri i madh i ofertuesve për SsangYong erdhi si befasi, sipas raportimeve të mediave koreane, pasi vendimi i markës për të shitur fabrikën e saj 42-vjeçare stërgjyshore Pyeongtaek dukej se ishte i popullarizuar nga investitorët e mundshëm. Marka pretendon se lëvizja nga objekti i vjetër do të ndihmojë në financimin e ndërtimit të një objekti të ri në periferi të të njëjtit qytet, duke e lejuar atë të mbajë fuqinë e tij punëtore ndërsa modernizon objektet e saj për linjën e ardhshme elektrike.

Automjeti elektrik i përmasave të mesme Korando e-Motion është planifikuar të lançohet para fundit të vitit.

SsangYong do të lançojë makinën e saj të parë elektrike, Korando e-Motion, para fundit të vitit në Evropë dhe ka njoftuar se drejtimi i saj i ardhshëm janë modelet e forta të elektrizuara të stilit retro, siç tregohet në konceptet e fundit J100 dhe KR10.

Investitorët kryesorë të SsangYong do të paraqesin oferta për markën në shtator dhe një këshilltar i markës i emëruar nga gjykata do të synojë të konfirmojë shitjen (dhe të ardhmen e SsangYong) deri në nëntor.