Mekanizmi i drejtimit në makinë - projektimi dhe restaurimi. Cilat janë simptomat e një mangulli të dëmtuar?

Dizajni dhe llojet e ingranazheve drejtuese të makinave të pasagjerëve.

Dizajni i avancuar i mekanizmit të drejtimit lejon kontrollin e saktë të automjetit dhe siguron besueshmërinë e sistemit. Ju mund të gjeni shumë lloje karrige lëkundëse, dhe dizajni i tyre varet, ndër të tjera, nga pezullimi i përdorur. Përbërësit e tyre janë bërë nga metale dhe plastikë me cilësi të lartë.

Raft dhe pinion

Mekanizmi klasik i drejtimit të raftit dhe pinionit është një zgjidhje teknologjike që transmeton lëvizjen rrotulluese të boshtit të drejtimit përmes një rafti të veçantë në raft, i cili lëviz një herë në të majtë, një herë në të djathtë. Shufrat e pajisura me kushineta topash janë gjithashtu të vidhosur në të. Ky dizajn është fryrja më e njohur që mund të gjeni në makina, kamionë dhe furgonë.

Ingranazhet e krimbave

E ndërtuar mbi parimin e akseve pingul në dy rrafshe, elementët janë tipe ingranazhesh drejtuese që gjenden edhe në çikrik dhe vinça. Mekanizmi i krimbave quhet vetë-mbyllje. Disavantazhi i kësaj zgjidhjeje është mundësia e një ndalimi të papritur për shkak të rritjes së koeficientit të fërkimit, i cili mund të shkaktohet nga lubrifikimi i dobët. Ka edhe dizajne me një kërmilli sferik.

SHVP

Një nga zgjidhjet popullore që gjendet në makinat e pasagjerëve janë vidhat moderne me top. Ai përbëhet nga një bosht kolone drejtuese, në fund të së cilës janë montuar një fije dhe një arrë me një seksion të brendshëm sferik. Midis vidës dhe dados vendosen topa të veçantë mbajtës, detyra e të cilave është të shndërrojnë fërkimin e rrëshqitjes në fërkim rrotullues.

Simptomat më të zakonshme të një pajisjeje të dëmtuar të drejtimit në një makinë

Simptomat e një aparati drejtues të dëmtuar në një makinë janë mjaft tipike. Asnjëherë mos i nënvlerësoni ato. Vetë-diagnoza nuk është gjithmonë e saktë, kështu që ia vlen të përdorni shërbimet e një shërbimi profesional mekanik. Cilat janë simptomat më të zakonshme të dështimit të drejtimit? Ata jane ketu:

• lëshimi i lagësht i tufës - lagështia është një shenjë e rrjedhjes së lëngut nga vulat e sistemit të drejtimit për shkak të dëmtimit mekanik të trupit;
• Trokitja është një simptomë e bezdisshme që shfaqet gjatë drejtimit të një makine. Kjo zakonisht shkaktohet nga konsumimi i tufave udhëzuese, shiritave dhe boshllëqeve të merimangës. Ata janë veçanërisht të dëgjueshëm kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta;
• Rrjedhjet. Një rrjedhje e lëngut në drejtimin elektrik është shenja më e zakonshme e dëmtimit të një pajisjeje drejtuese të automobilave. Kjo është zakonisht për shkak të nevojës për të riparuar ose zëvendësuar pompën ose unazën e plotë të lëshimit;
• lirimi i dhëmbëve - lirshmëria midis dhëmbëve të sistemit - simptoma të tjera që mund të hasni kur përpiqeni të diagnostikoni problemet me mekanizmin e marsheve;
• drejtues joefikas i fuqisë - pamundësia për të kthyer timonin për shkak të rezistencës së tij të lartë është një shenjë e zakonshme e dëmtimit të mekanizmit të drejtimit. Kjo mund të jetë për shkak të dështimit të sensorit të pozicionit të boshtit të makinës, si dhe të shpërndarësit ose vulave;
• bllokimi i kontrollit - i lidhur me dhëmbët e raftit të thyer. Në këtë rast, nuk do të jeni në gjendje të vozitni siç duhet. Mund t'ju duhet ta transportoni atë në punishte duke përdorur një kamion tërheqës.

Nëse ndiheni të luani në timon gjatë vozitjes, duhet patjetër të shkoni te mekaniku sa më shpejt të jetë e mundur. Ato janë simptoma shtesë të një kaviteti të dëmtuar.

Rigjenerim profesional i marsheve drejtuese

Shfaqja e simptomave të dëmtimit shpesh kërkon një rigjenerim të shpejtë dhe në të njëjtën kohë profesional të pajisjes drejtuese. Pavarësisht nëse zgjidhni ta bëni vetë ose ia besoni këtë shërbim një dyqani mekanik, duhet të dini se cili është procesi i riparimit. Zakonisht fillon me një vlerësim të plotë të gjendjes aktuale të komponentëve dhe një diagnozë të saktë të dëmtimit të ingranazhit të drejtimit dhe defekteve të mundshme. Hapi tjetër është pastrimi i plotë i pjesëve duke përdorur pastrimin me ultratinguj dhe spërkatje me rërë për një butësi të përsosur.

Rigjenerimi i duhur i drejtimit përfshin gjithashtu zëvendësimin e të gjitha pjesëve të gomës të konsumuara. Këto përfshijnë ngjitës dhe unaza o. Mëngët udhëzuese, rafti me dhëmbë, kushinetat dhe rrëshqitësja shtrënguese gjithashtu duhet të jenë të reja. Pas montimit të elementeve funksionale, mekanizmat rregullohen dhe kryhen teste komplekse të funksionimit të sistemit. Mos harroni se pas riparimit të mekanizmit të drejtimit, është e nevojshme të kontrolloni rregullisht gjendjen e raftit të drejtimit për defekte ose rrjedhje.

Riparoni vetë një pajisje drejtuese të dëmtuar

Nëse po pyesni se si mund të kurseni para dhe nëse mund ta riparoni vetë një pajisje drejtuese të dëmtuar, atëherë mendoni për disa aspekte. Vetë procesi, i kryer nga një mekanik me përvojë, mund të zgjasë deri në 2 ditë dhe kushton mesatarisht rreth 100 euro. Për të rigjeneruar një karrige lëkundëse, ju nevojiten jo vetëm njohuri profesionale, por edhe pajisje të përshtatshme punëtorie që do t'ju lejojnë të kryeni riparime.

Vetë-eliminimi i një mosfunksionimi të transmetimit në një makinë kërkon përdorimin e një mulli, si dhe torno për vetë-prodhimin e një tufa të një madhësie të caktuar. Gjithashtu është e nevojshme të keni një rondele me presion dhe një pajisje për spërkatje të sipërfaqeve. Ju gjithashtu do të duhet të përdorni një grup profesional çelësash. Blerja e të gjitha mjeteve mund të tejkalojë ndjeshëm koston e riparimeve në një dyqan riparimi auto.

Kostot e restaurimit të drejtimit në një punishte mekanike

Në varësi të modelit të makinës, kostoja e riparimit të mekanizmit të drejtimit në një punëtori mekanike mund të ndryshojë ndjeshëm dhe të variojë nga disa qindra në disa mijëra zł. Nëse keni një buxhet, duhet të zgjidhni patjetër një shërbim që përdor pjesë origjinale ose të markës. Qëndrueshmëria dhe besueshmëria e sistemit të riparuar do të varet nga cilësia e tyre.

Funksionimi dhe veshja e ingranazheve të automobilave

Funksionimi normal i automjetit përcakton konsumin e transmisionit në automjet. Besueshmëria e tij vlerësohet në 150-200 mijë. km. Kini parasysh, megjithatë, se këto vlera ndikohen nga stili i drejtimit, gropat ose ngasja jashtë rrugës. Profili i ulët i gomës, si dhe përmasat e mëdha të buzëve, kontribuojnë gjithashtu në konsumimin e mëparshëm të mekanizmave. Prandaj, sigurohuni që të kontrolloni rregullisht gjendjen teknike të makinës dhe të identifikoni rrjedhjet.

Ngarje e sigurt falë raftit të drejtimit efikas

Nuk ka dyshim se një raft drejtues efikas është një garanci për drejtimin e sigurt. Trokitja, rrjedhjet e lëngjeve, dhëmbët e marshit të lirshëm ose loja e timonit janë simptoma të dëmtimit të transmisionit që nuk duhen nënvlerësuar. Zgjidhja e shpejtë e problemeve do të parandalojë riparime të mëtejshme të kushtueshme ose prishje të automjeteve gjatë vozitjes jashtë rrugës. Sidoqoftë, nuk duhet të kurseni në procesin e rivendosjes së drejtimit dhe t'ia besoni atë një dyqani profesional të riparimit të automjeteve.