Timoni i Williams, e ardhmja e automjeteve elektrike

Industria e automobilave po përballet me një sfidë të madhe për makinat e së ardhmes: Bateritë. Sepse nëse nuk mund të ndërtoni një makinë elektrike, bateritë ndryshojnë shumë ngadalë. Revista e referencës The Economist thekson se për të hequr këto pengesa, të rënda dhe të vështira, volantja e energjisë kinetike mund të jetë zgjidhja. Duke iu referuar autobusëve dhe metrosë që eksperimentojnë me sukses me teknologjinë falë Formula 1.

Duke iu referuar sistemit Hybrid Power Williams (një degë e ekipit Williams F1) si referencë sepse bazohet në një rikuperues të energjisë bërthamore, por është i vogël dhe shumë efikas. E pajisur me këtë sistem, Porsche 911 GT3, makina e parë konkurruese pranë një makine "universale", peshon vetëm 47 kg në vend të 150 kg me sistemin konvencional. Sukses teknik dhe mediatik.

Технология volant i energjisë kinetike është një sistem rikuperimi i energjisë me anë të një volant rrotullues me 20.000 rpm dhe duke përdorur energjinë e frenave, për shembull, për shtytje afatshkurtër. Në rastin e Formulës 1, KERS (SREC në frëngjisht, i njohur gjithashtu si Sistemi i Rikuperimit të Energjisë Kinetike) jep 80 kuaj fuqi shtesë për xhiro të pistës në një interval përdorimi prej 8 sekondash. Timoni u testua në mënyrë diskrete nga ekipi Williams F1 në dimrin e 2008/2009, por kishte një pengesë të madhe: zgjati bazën e rrotave të makinës dhe ishte shumë i rëndë.

E braktisur nga konkurrenca, Williams Hybrid Power do të inovojë gjatë dy ose tre viteve të ardhshme, sepse nga viti i ardhshëm kompania do të testojë një sistem klasik të rikuperimit të energjisë me bateri, duke punuar me disa kilogramë peshë të tepërt të krijuar nga sistemi.

Megjithatë, Land Rover dhe Williams janë duke punuar në një dizajn edhe më të vogël të timonit që do të kushtojë më pak se 1.200 euro për Range Rover Sport dhe Evoque të ardhshëm.