Motor rrotullues

Dihet se të metat më të mëdha të motorit tradicional me djegie të brendshme është efikasiteti i ulët i përgjithshëm, i cili konsiston në përdorimin e ulët të energjisë që përmban karburanti. Ilaçi për këtë ishte të ishte një motor me një piston rrotullues.

Përparësitë e një motori të tillë ishin, ndër të tjera, përmasat e vogla, pesha e lehtë dhe dizajni i thjeshtë. Ideja e një motori të tillë u zhvillua gjatë periudhës ndërmjet luftës të shekullit XNUMX. Projektimi i një motori me një pistoni rrotullues dukej si një çështje e thjeshtë, por praktika ka treguar të kundërtën.

Motori i parë rrotullues praktik u ndërtua vetëm në vitin 1960 nga gjermani Felix Wankel. Së shpejti ky motor filloi të përdoret në motoçikletat dhe makinat e prodhimit gjerman NSU. Pavarësisht përpjekjeve të shumta, rezultoi se një ide e thjeshtë në praktikë shkakton shumë vështirësi, përfshirë. gjatë prodhimit, nuk ishte e mundur të prodhohej një vulë pistoni mjaftueshëm e fortë.

Një tjetër disavantazh i këtij motori ishte konsumi i lartë i benzinës. Kur iu kushtua vëmendje mbrojtjes së mjedisit, rezultoi se gazrat e shkarkimit përmbajnë shumë hidrokarbure kancerogjene.

Aktualisht, vetëm Mazda japoneze praktikisht përdor dhe vazhdon të përmirësojë motorin Wankel në makinat e tyre sportive RX. Ky automjet mundësohet nga një motor rrotullues 2 cc me 1308 dhoma. Modeli aktual, i quajtur RX8, fuqizohet nga një motor Renesis i sapo zhvilluar 250 kuaj fuqi. në 8.500 rpm.