Rusia përshpejton blerjet
Inokodile gjatë një prove në aeroportin Protasovo afër Ryazan. Hangari blu në të djathtë u ndërtua nga kompania Kronstadt posaçërisht për mjetet ajrore pa pilot.
Më 26 shkurt, ministri rus i Mbrojtjes Sergei Shoigu vizitoi uzinën e Kronstadt në Tushino, Moskë, ku janë prodhuar mjete ajrore pa pilot Inohodziets për forcat e armatosura ruse dhe janë duke u zhvilluar sisteme të reja ajrore pa pilot.
Inokhodzhets (deri vonë ky emër ishte sekret dhe zyrtarisht quhej Orion) është një mjet ajror pa pilot i klasës MALE (lartësi mesatare, kohëzgjatje e gjatë fluturimi), i cili mund të qëndrojë në ajër për 24 orë në një lartësi deri në 7500 m. analogu rus i General Atomics Amerikane MQ-1 Predator. Ka një krah të gjatë e të drejtë dhe bisht fluture, dhe mundësohet nga një motor me piston të vetëm me një helikë shtytëse. Inohodziets është mjeti i parë ajror pa pilot me përmasa të mëdha të një gjenerate të re, i vënë në prodhim në Rusi, dhe që nga viti i kaluar është blerë nga Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse. Aktualisht është mjeti më i madh ajror operativ pa pilot në Rusi; deri vonë, më i madhi ishte Forpost 450 kilogramësh, një version i kamerës izraelite Searcher II të instaluar në Rusi. Sergei Shoigu pyeti se sa "Inochug" kompania mund t'i siguronte ushtrisë këtë vit, të cilës iu tha se kompania planifikon të prodhojë shtatë sisteme; çdo sistem ka tre mjete ajrore pa pilot dhe pajisje tokësore përkatëse.
Një platformë shpimi me tre avionë dhe një stacion i lëvizshëm kontrolli tokësor. Sistemet e para të këtij lloji po ndërtohen aktualisht në uzinën e Kronstadt në Tushino, Moskë, por një fabrikë e madhe është në ndërtim e sipër në Dubno.
Mjetet ajrore të reja të mëdha pa pilot të Rusisë, së pari Forposts dhe tani Pacers, dërgohen fillimisht në njësitë e aviacionit detar, ku zëvendësojnë avionët e zbulimit Su-24MR. Njësia e parë ushtarake luftarake e Inokhodzuva është regjimenti i 216-të i veçantë i mjeteve ajrore pa pilot të vendosur në bazën Severomorsk-2, që i përket aviacionit të Flotës Veriore. Një regjiment tjetër do të formohet në bazën Yelizovo në Kamchatka, si pjesë e Flotës së Paqësorit.
Në kërkesat fillestare për Inohojitsu, theksi ishte në misionet e zbulimit, dhe përdorimi i mundshëm i armëve prej tij ishte i një rëndësie dytësore. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, ushtria u bë gjithnjë e më e shqetësuar për misionet luftarake dhe kërkesat për avionët u plotësuan. Versioni origjinal i Inochodziec kishte një MTOW prej 1000 kg, dhe një version 1150 kg është aktualisht në prodhim, duke përfshirë 250 kg armatim. Avioni ka një hapësirë krahësh pak më të gjatë prej 16,3 m krahasuar me 16,0 m të mëparshme.
Inohodzhets u testua për herë të parë me armë në verën e vitit 2017 në terrenin e stërvitjes Dubrovichi afër Ryazan; në aeroportin e afërt Protasovo, kompania Krostadt ka bazën e saj eksperimentale. Në vitin 2018, dy avionë u transferuan në Siri, ku realizuan rreth 60 fluturime me një kohëzgjatje totale prej më shumë se 200 orë. Në shkurt 2021, disa ditë para vizitës së Sergei Shoigu, Ministria Ruse e Mbrojtjes publikoi një video që tregonte Inochuge duke luftuar në Siri. Bazuar në karakteristikat e terrenit, avioni po operonte nga baza T4 (Tiyas), e vendosur më pak se 200 km nga baza kryesore operacionale ruse Khmeimim. Në film, Pacer mbante katër bomba të vogla të drejtuara nën krahun e tij. Është e vështirë të përcaktohet lloji i tyre, pasi fotot janë mjegulluar qëllimisht, por nga burime të tjera dihet se banorët sirianë hodhën bomba të drejtuara KAB-20 prej 20 kilogramësh. Bomba në versionin me drejtim lazer KAB-20L dhe me drejtim satelitor KAB-20S u krijua posaçërisht për mjetet ajrore pa pilot në Institutin Qendror të Kërkimeve të Kimisë dhe Mekanikës (TsNIIChM).
Filmi tregon gjithashtu avionin Inokhodziets (numri serial 007) duke iu nënshtruar riparimeve në Rusi pas kthimit nga Siria. Yjet u vizatuan në anë, duke simbolizuar detyrat e përfunduara. Kishte 20 yje me shkronjën R (shkëputëse) dhe 17 me shkronjën B (luftarake). Një yll me shkronjën P është i paqartë - ndoshta do të thotë një mision "praktik" - trajnim. Edhe më interesant ishte një film, me shumë gjasa nga një vend testimi dhe jo nga Siria, në të cilin Inokhodzhets lëshon një raketë tubulare antitank, me shumë gjasa të tipit Kornet-DA me një rreze veprimi deri në 10 km.
Shumë kompani në Rusi po përpiqen të mbushin hapësirën në zhvillim të armëve për mjetet ajrore pa pilot; po ashtu edhe Kronstadt. Propozimi i tij është një familje modulare e bombave KAB-50 50 kilogramësh dhe bombave KAB-100 100 kilogramësh me opsione të ndryshme udhëzimi - lazer, satelit ose televizor. Një opsion, bomba fluturuese UPAB-50, mori një modul të krahut të tërheqshëm për të rritur rrezen e fluturimit. Për të reduktuar kostot, trupat e bombave dhe kokat e luftës u morën nga raketat tipike ushtarake ruse të raketave artilerie 122 mm Grad me shumë tyta për bomba 50 kg dhe Uragan 220 mm për bomba 100 kg.
Gjatë krijimit të mjetit ajror pa pilot Inohodziets, ndërmarrja Kronstadt zotëroi teknologji unike për Rusinë, duke përfshirë projektimin dhe prodhimin e strukturave ultra të lehta me mure të hollë nga kompozitat e karbonit duke përdorur metodën e infuzionit vakum. Inohodziets është gjithashtu avioni i parë tërësisht elektrik i kësaj madhësie në Rusi. Kronstadt përdor avantazhin teknologjik që ka fituar ndaj prodhuesve të tjerë në Rusi në sisteme të tjera pa pilot për qëllime të ndryshme, duke u përpjekur t'u ofrojë atyre një hap përpara një porosie të mundshme nga Ministria e Mbrojtjes e RF. Aktualisht, më e rëndësishmja për ndërmarrjen është Inohodziets-RU (Reconnaissance-Shock - zbulim-grevë; brenda ndërmarrjes quhet Sirius), sepse, siç u raportua në shkurt 2020 nga drejtori i përgjithshëm i Kronstadt Sergey Bogatikov, ndërmarrja mori një kontratë nga Departamenti i Mbrojtjes për këtë sistem. Alexei Krivoruchko, Zëvendës Ministri i Mbrojtjes për Prokurimin e Pajisjeve, njoftoi në dhjetor 2020 se avioni do të fillonte testet e fluturimit në 2021. Inokhodziets-RU është dy herë më i rëndë se Inokhodziets dhe ka një peshë ngritjeje prej 2500 kg, duke përfshirë 450 kg. ngarkesa e pezulluar, dhe mund të jetë në ajër deri në 20 orë, duke operuar në një lartësi deri në 7000 m. Avioni ka gjithashtu një terminal komunikimi satelitor të integruar, i cili i jep një rreze të pakufizuar; Shpikësi i vërtetë ka një gamë të kufizuar nga diapazoni i komunikimit të drejtpërdrejtë.
