Rrjedh një motoçikletë

Vrapues… kontakti i parë me një motoçikletë do të përcaktojë jetën dhe qëndrueshmërinë e tij në të ardhmen.

Fillimi është koha që duhet për t'u përshtatur dhe përmirësuar. Kjo shpjegon pse kilometrat e parë janë veçanërisht të rëndësishëm. Ju lutemi vini re se skica prek të gjitha pjesët: motorin, si dhe frenat dhe gomat.

frena

Për frenat, mjafton të frenoni mesatarisht për njëqind kilometrat e parë.

Шины

Për gomat, thjesht vozitni pa ashpërsi në fillim dhe për të paktën 200 kilometrat e para, dhe më pas bëni gjithnjë e më shumë kthesa ndërsa ecni.

Nese jo? Rreziku shumë i lartë i rrëshqitjes së pakontrolluar: të gjitha komentet pajtohen me gomat origjinale për të thënë se ato nuk ngjiten në asnjë rrethanë, ndaj kini kujdes! Kjo 200 km duhet të merret parasysh edhe në ndryshimet e ardhshme të gomave.

Motor

Motori i ri ka një përfundim të ashpër mikroskopik, i cili për këtë arsye duhet të lustrohet me kujdes. Për të ndihmuar zakonin, vaji i motorit i vendosur në motor nga prodhuesi është veçanërisht agresiv për të ndihmuar në lustrimin / parakalimin. Prandaj, është gjithashtu e nevojshme të jeni veçanërisht të qetë përpara ndryshimit të parë të vajit.

Të zbresësh nuk do të thotë domosdoshmërisht të ngasësh babanë tënd. Shpejtësia e motorit duhet të ndryshohet gjatë vozitjes dhe të mos mbahet në një shpejtësi konstante. Kjo lejon që pjesët të "ngarkohen" nën presion dhe më pas të shkarkohen në mënyrë që të ftohen. Kjo e bën më të lehtë rregullimin e pjesëve. Është e rëndësishme që pjesët e motorit t'i nënshtrohen stresit që ky proces rregullimi të kryhet siç duhet. Pra, mos bëni Paris-Marseille me 90 km / orë duke shpresuar të përmirësoni makinën tuaj. Përkundrazi, të gjitha shpejtësitë duhet të udhëtohen në të dy drejtimet; prandaj, zonat urbane janë më të përshtatshmet për këtë (por shmangni bllokimet e trafikut që ngrohin në mënyrë të panevojshme motorin). Është gjithashtu e nevojshme të përshpejtohet pa probleme; gjithashtu eliminon kompletin e zinxhirit. Padyshim kasti dhe sjellja jo e dhunshme.

Në rajonin e Parisit, unë rekomandoj shumë Luginën Chevreuse: është virolike në perfeksion dhe të bën vërtet të kalosh të gjitha shpejtësitë dhe qershinë mbi tortë, peizazhi është i bukur 🙂

Po kështu, është mirë që biçikleta të ngrohet për disa minuta në lëvizje të ngadaltë, pa motor; në të njëjtën kohë do të parandalojë që të ngjitet dhe të ngecë për ju!

Në çdo rast, ndiqni gjithmonë rekomandimet e prodhuesit: "Kush dëshiron ta kursejë montimin e tij larg" ... por ishte e vështirë të prisja përpara se ta shijonte!

Shpejtësia e motorit

Rekomandimet e prodhuesit

Shembull i shpejtësisë maksimale të motorit
800 km e para	- 5000 rpm
Deri në 1600 km	- 8000 rpm
Jashtë 1600 km	- 14000 kulla

Pas mbarimit / respektimit të kohës së ngrohjes

Pas ikjes, ka ende disa rregulla që duhen ndjekur për sa i përket shpejtësisë së motorit. Duhet të respektoni kohën e nxehjes, me pak fjalë, ta lini motorin në boshe për disa minuta (përndryshe, disa motoçikleta priren të ndalojnë dhe kapja ose shpejtësia është e vështirë të kalohet ndryshe). Pastaj, mos i kaloni 4500 rpm për dhjetë kilometrat e parë. Në të vërtetë, përdorimi i një motori të ftohtë me ngarkesë të plotë shkakton thyerje metalike.

Më pas mund të aktivizoni përdorimin normal midis 6/7000 rpm dhe 8/10000 rpm në përdorim më sportiv ... dhe më shumë nëse është i ngjashëm.