Kuti robotike Lada AMT
Përmbajtje
- Karakteristikat teknike të kutisë së marsheve VAZ 2182
- Dizajni i kutisë së ingranazhit robotik AMT ose VAZ 2182
- Në cilat modele është instaluar kutia AMT?
- Makina Lada me komente të pronarëve të AMT
- Çfarë veçorish funksionimi ka roboti AMT?
- Disavantazhet, prishjet dhe problemet e AMT
- Çmimi i një kuti robotike VAZ 2182
Kutia robotike Lada AMT ose VAZ 2182 u prezantua për herë të parë në 2014. Fillimisht Priora provoi këtë transmetim, më pas Kalina, Grant, Vesta dhe në fund radiografi. Modifikimi i parë i robotit njihet nën indeksin 21826, versioni i përditësuar tashmë njihet si 21827.
Kjo familje deri më tani përfshin vetëm një RKPP.
Karakteristikat teknike të kutisë së marsheve VAZ 2182
| Lloj | roboti |
| Numri i ingranazheve | 5 |
| Për ngasje | front |
| Kapaciteti i motorit | deri në 1.8 litra |
| çift rrotullues | deri në 175 Nm |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | Unë THAM GFT 75W-85 |
| Vëllimi i yndyrës | 2.25 l |
| Ndryshimi i naftës | çdo 50 km |
| Zëvendësimi i filtrit | çdo 50 km |
| Burim i përafërt | 180 000 km |
Pesha e thatë e RKPP 2182 sipas katalogut është 32.8 kg
Dizajni i kutisë së ingranazhit robotik AMT ose VAZ 2182
Projektuesit e AvtoVAZ kishin ushqyer idenë e krijimit të mitralozit të tyre për shumë vite, por nuk kishte kualifikim të mjaftueshëm. Prandaj, ne përsëri vendosëm t'u drejtohemi specialistëve të huaj.
Në fillim negociatat u zhvilluan për një kohë mjaft të gjatë me kompaninë e njohur italiane Magneti Marelli, por propozimi i marrë më vonë nga koncerni gjerman ZF doli të ishte shumë më fitimprurës. Si rezultat, menaxhmenti i AvtoVAZ vendosi të pajisë mekanikën më moderne vendase VAZ 2180 për momentin me aktivizues elektromekanikë nga një kompani gjermane.
А - Aktivizuesi i tufës Б - aktivizues i ndërrimit të marsheve; В - pirun tufë; Г - sensori i shpejtësisë në boshtin e hyrjes; Д — çelësi i kontrollit në kabinë.
1 - shufra e zgjedhjes së marsheve; 2 - ngasja e ndërrimit të marsheve; 3 - ngasja e zgjedhjes së marsheve; 4 - motor elektrik.
1 - pajisje lëvizëse; 2 - shufra e pirunit të tufës; 3 - kompensues veshin; 4 - pranverë kompensimi; 5 - motor elektrik.
Rezultati është një robot tipik me një makinë elektrike të një disku të vetëm me tufë. Modele të tilla ishin të njohura me prodhuesit evropianë ose japonezë dhjetë vjet më parë. Për momentin, pothuajse të gjitha koncertet kryesore të automobilave në botë i kanë braktisur prej kohësh ato në favor të një transmetimi edhe më modern: robotë parazgjedhës me dy tufa.
Në cilat modele është instaluar kutia AMT?
Ky robot është i instaluar në makinat Lada me vetëm njësi fuqie me 16 valvula:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta stacion vagon 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| hatchback me rreze x | 2016 - 2021 |
| Priora sedan 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora stacion vagon 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 stacion vagon 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Cross 2194 | 2015 - 2018 |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Makina Lada me komente të pronarëve të AMT
Më shpesh, pronarët e makinave me një transmetim të tillë manual ankohen për vonesa ose kërcitje gjatë ndërrimit. Ato manifestohen veçanërisht gjatë vozitjes në trafikun e qytetit ose kur niseni përpjetë. Ndonjëherë ky robot përgjithësisht sillet në mënyrë joadekuate, ai do të bjerë disa marshe pa arsye, ose anasjelltas, ai drejton për një kohë të gjatë dhe fort me shpejtësi të lartë të motorit, madje as që synon të ndërrojë.
Bezdisja e dytë është mungesa e një regjimi rrotullues, si në një transmetim automatik hidromekanik, i cili është kaq i përshtatshëm në bllokimet e trafikut. Kur makina zvarritet ngadalë në modalitetin automatik, pasi lëshon pedalin e frenave, të gjithë presin të shkojnë më tej, sepse kutia e shpejtësisë është në marsh. Por jo, duhet të shtypni përshpejtuesin. Përditësimi: Versioni 21827 mori një modalitet rrotullues.
Çfarë veçorish funksionimi ka roboti AMT?
Roboti ka 4 mënyra funksionimi, secila prej tyre ka përcaktimin e vet të shkronjave:
- N - neutral;
- R - ingranazh mbrapa;
- A - modaliteti automatik;
- M - modaliteti manual.
Në modalitetin manual, vetë shoferi ndërron marshin duke lëvizur levën e kontrollit përpara dhe mbrapa, automatizimi merr vetëm lirimin e tufës. Por kur arrin një shpejtësi shumë të lartë për të shpëtuar veten nga dëmtimi, kutia do të ndryshojë marshin vetë.
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e AMT
Ankesat kryesore në forum kanë të bëjnë me punën e vrullshme të kutisë së shpejtësisë në të ftohtë dhe në bllokime trafiku. Arsyeja është zakonisht veshja e diskut të tufës, ndonjëherë kjo ndodh me kilometrazh të ulët. Kur zëvendësoni, pronarët preferojnë të vendosin një disk më të trashë, për shembull, nga një Chevrolet Niva.
Ky robot ka dy aktivizues elektrikë: tufën dhe ndërrimin e marsheve, dhe brenda tyre ka ingranazhe plastike që janë larg burimit më të gjatë. Aktivizuesit e rinj janë mjaft të shtrenjtë dhe disa punishte e kanë zotëruar riparimin e tyre.
Gjithashtu, kutitë e viteve të para të prodhimit u mërzitën vazhdimisht nga dështimet në pjesën elektrike, megjithatë, prodhuesi lëshoi një numër ndezjesh dhe tani ka më pak ankesa. Vulat e vajit me jetëshkurtër janë një tjetër pikë e dobët, prandaj kini kujdes për rrjedhjet e yndyrës.
Çmimi i një kuti robotike VAZ 2182
| Kosto minimale | 30 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 45 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 60 000 rubla |
| Kontratë pikë kontrolli jashtë vendit | - |
| Bleni një njësi të tillë të re | 90 000 rubla |
| Kushti: | BOO |
| Për motorët: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Për modelet: | Лада Веста, Гранта, Приора dhe të tjerët |
* Ne nuk shesim pika kontrolli, çmimi tregohet për referencë