Rivian R1T dhe R1S 2020: gjithçka që dimë deri më tani

R1T dhe R1S premtojnë shpejtësi që tejkalon një Porsche, tërheqje që është famëkeqe për një HiLux.

Dashuria e australianëve për kamionët e mëdhenj dhe SUV-të, dhe dëshira e vazhdueshme e botës për automjete elektrike do të përplasen në mënyrën më të jashtëzakonshme dhe Rivian ka konfirmuar se R1T dhe R1S do të lansohen në vend.

Dhe nuk jemi të vetmit të emocionuar; Kompania ka mbledhur rreth 1.5 miliardë dollarë investime deri më tani, duke përfshirë rreth 700 milionë dollarë nga një raund i drejtuar nga Amazon dhe së fundmi 500 milionë dollarë nga rivali i ardhshëm Ford.

Pra, është e qartë se marka po nxjerr shumë tinguj të duhur. Por lind pyetja e qartë; vetëm çfarë dreqin është Rivian? Dhe pse duhet të kujdeseni?

Na vjen mirë që pyete...

Çfarë është Rivian R1T?

R1T do të jetë në gjendje të tërheqë 4.5 tonë dhe të përshkojë një distancë deri në 643 km.

Imagjinoni një kamion të rëndë me madhësinë e një ndërtese apartamentesh me të gjitha veçoritë jashtë rrugës që ju nevojiten.

Dhe për më tepër, imagjinoni çmendurisht praktike; Rivian ka patentuar pesë modele të tabakave të personalizuara për kamionçinë e saj me dy kabina, secila e projektuar për një përdorues specifik. Ekziston një modul pushimi i lëvizshëm që ju lejon të montoni biçikletat jashtë rrugës në pjesën e pasme, për shembull, dhe një modul shpërndarjeje të lëvizshëm me një tendë, kuti të hapur të lëvizshme, kuvertë të sheshtë dhe shina anësore më të vogla.

Tani imagjinoni të njëjtin kamion që tregon performancën që tërheq syrin e Porsche dhe një rreze elektrike të pretenduar prej rreth 650 kilometrash. E kuptoni pse jemi pak të emocionuar?

Në letër, performanca e R1T është e pabesueshme. Mundësuar nga një sistem me katër motorë që jep 147 kW për rrotë dhe një çift rrotullues total mahnitës prej 14,000 Nm, Rivian thotë se kamioni i tij (nga) 69,000 dollarë në 160 mund të arrijë 7.0 km/h në vetëm 100 sekonda dhe të spërkatojë deri në 3.0 km/h në vetëm mbi XNUMX sekonda. Kjo është jashtëzakonisht e shpejtë për një automjet të kësaj madhësie dhe aftësie.

Fuqia tërheqëse e deklaruar është rreth pesë ton, dhe kapaciteti mbajtës është rreth 800 kilogramë.

Por kamionët nuk kanë të bëjnë me performancën - nëse kanë të bëjnë fare me performancën - dhe kështu R1T nuk është pa talentet e tij jashtë rrugës.

“Ne vërtet u fokusuam në aftësitë jashtë rrugës të këtyre automjeteve. Ne kemi hapësirë ​​dinamike 14" nga toka, kemi një fund strukturor, kemi lëvizje të përhershme me katër rrota, kështu që mund të ngjitemi 45 gradë dhe mund të shkojmë nga zero në 60 mph (96 km/h) në 3.0 sekonda", tha shefi i Rivian. inxhinier Brian Geis. Udhëzuesi i makinave në Auto Show 2019 në Nju Jork.

“Unë mund të tërheq 10,000 4.5 paund (400 ton). Unë kam një tendë që mund ta hedh në pjesën e pasme të një kamioni, kam një distancë prej 643 miljesh (XNUMX km), kam makinë me katër rrota me kohë të plotë, kështu që mund të bëj gjithçka që mundet një makinë tjetër, dhe më pas disa. ”

Meqenëse të gjitha pjesët e rëndësishme janë të kufizuara në "skateboard" (por më shumë për këtë në një moment), pjesa tjetër e strukturës së makinës lirohet për zgjidhje të zgjuara, të tilla si një ndarje magazinimi nën kapuç, si dhe një tunel që pret automjeti horizontalisht, pikërisht aty ku tuneli futet në një jashtëqitje të rregullt që mund të përdoret për të ruajtur gjëra të tilla si shkopinj golfi ose dërrasat e sërfit, dhe mund të përdoret gjithashtu si një hap për të arritur te tabaka. Fuqia tërheqëse e deklaruar është rreth pesë ton, dhe kapaciteti mbajtës është rreth 800 kilogramë.

"Vendos ruajtje të kyçur në këtë hapësirë ​​që nuk ekziston, shton pezullim dinamik, kështu që në rrugë do të ndihet jashtëzakonisht i aftë dhe shumë më i vogël se sa është, por atëherë ju keni edhe këtë anë jashtë rrugës për automjetin - si p.sh. dualiteti nuk ekziston aktualisht”, thotë Geise.

Dhe kjo është me të vërtetë ajo që paraqet prezantimi i Rivian R1T; çdo gjë që ju mund të bëni, ne mund të bëjmë më mirë. Dhe pastaj disa.

"Ne do të marrim kompromiset tradicionale që ekzistojnë në këtë segment - ekonomia e dobët e karburantit, pakënaqësia e drejtimit të automjetit, sjellja e keqe në autostradë - dhe do t'i bëjmë ato pika të forta," tha themeluesi i kompanisë dhe i diplomuar në inxhinieri MIT, R. J. Scaringe. Tela.

Çfarë është Rivian R1S?

R1S do të jetë një SUV me shtatë vende.

Mund të ketë të njëjtën arkitekturë të poshtme të trupit dhe motorë elektrikë, por SUV Rivian R1S synon një blerës krejtësisht të ndryshëm. Një SUV masiv elektrik me tre rreshta (po, është një 1-vendësh), RXNUMXS është Escalade madhështore në botën elektrike. Dhe sipas mendimit tonë modest, ky SUV duket thjesht i shkëlqyeshëm.

Me fjalët e tij, marka ka "përgjithësuar gjithçka në makina përpara shtyllës B", kështu që në thelb po shikoni një R1T me një stil të ri të pjesës së pasme, dhe të paktën një pjesë e suksesit të tij vizual vjen nga fakti që - sigurisht, përveç fenerëve futuristikë të rrumbullakët - duket shumë si një SUV.

R1S është Escalade madhështore në botën e automjeteve elektrike.

Brenda, megjithatë, është një histori paksa e ndryshme, me një panel me shtresa të dominuara plotësisht nga ekranet gjigante (një në qendër dhe një për shoferin) dhe një përzierje e mirë materialesh cilësore që i japin brendësisë një pamje të pakësuar. -pamje por futuriste.

thanë udhëheqësit Udhëzuesi i makinave ata synuan për një ndjenjë të thyer por luksoze, duke krijuar makina që ndihen mirë në çdo situatë të vështirë, por nuk kanë frikë të prishen dhe të ndoten kur është e nevojshme.

Brenda, pulti dominohet nga dy ekrane gjigante.

Rrjedhimisht, të dy automjetet mund të përshkojnë gati një metër ujë dhe të dyja kanë pllaka rrëshqitëse të përforcuara për të parandaluar dëmtimin jashtë rrugës. E megjithatë, brendësia e R1S sigurisht që ndihet luksoze.

“Dëshiroj që ju të ndiheni sikur jeni në dhomën më të rehatshme të shtëpisë tuaj kur jeni në këtë makinë, por gjithashtu dua që të ndiheni sikur nuk i fshinit këmbët duke hyrë në të, nuk jeni gjithçka për mua." po aq sepse është e lehtë për t'u pastruar," thotë Geis.

“Gjithçka që prodhojmë si kompani është diçka që ne e konsiderojmë të dëshirueshme. Unë dua që një dhjetë vjeçar ta ketë këtë poster në murin e tyre, sikur të kisha një poster Lamborghini kur isha fëmijë."

Çfarë është një Skateboard Rivian?

Platforma Rivian quhet skateboard.

Mund të duket paksa e qartë, por platforma Rivian quhet skateboard sepse sapo të heqësh të gjitha pjesët e një makine të vërtetë nga ajo, duket tamam kështu; skateboard i gjerë i sheshtë me një rrotë në çdo cep.

Ideja është që Rivian grumbullon të gjitha gjërat thelbësore (motorët, bateritë, etj.) në skateboard, duke siguruar që platforma të jetë e shkallëzueshme dhe e lëvizshme për produkte të tjera (prandaj interesi i papritur i Fordit).

Bateritë janë të grumbulluara në fakt me kapacitetet e premtuara të Rivian 135 kWh dhe 180 kWh, dhe midis paketës së baterisë është një paketë ftohëse e lëngshme (ose "pllakë ftohëse") që i mban bateritë në temperatura optimale. Në fakt, Rivian thotë se ndryshimi midis baterisë më të nxehtë dhe baterisë më të ftohtë në çdo moment të caktuar është vetëm tre gradë.

Ashtu si shumica e prodhuesve, Rivian në thelb po blen teknologjinë e baterive, por madhësia e madhe e baterive premtoi vlerësime marramendëse të gamës - rreth 660 km për një konfigurim 180 kWh.

Skateboard gjithashtu përmban motorët elektrikë, një për çdo rrotë, dhe çdo pjesë tjetër "të menduar" të automjetit, si sistemet e tërheqjes dhe funksionet e menaxhimit të baterive.

Për sa i përket pezullimit, të dyja makinat përdorin kërpudha të dyfishta në pjesën e përparme dhe pezullim me shumë lidhje të pasme, së bashku me pezullimin me ajër dhe amortizimin adaptiv.

Kur do të marrim Rivian R1T dhe R1S në Australi?

Nisja e planifikuar e Rivian në Australi është planifikuar për në fund të vitit 2020.

Ne intervistuam Rivian pikërisht për këtë temë në panairin e automjeteve në Nju Jork 2019, dhe ndërsa Geise nuk do të japë një afat kohor specifik, ai konfirmoi se marka po planifikon një lançim në Australi rreth 18 muaj pas lançimit të saj amerikan në fund të 2020.

“Po, do të kemi një nisje në Australi. Dhe mezi pres të kthehem në Australi dhe t'ua tregoj këtë të gjithë këtyre njerëzve të mrekullueshëm", thotë ai.

Por Rivian nuk do të hyjë në fund të buxhetit të segmentit, siç tha Geis. Udhëzuesi i makinave se prodhimi i kuajve të punës me EV thjesht nuk është në axhendë.

“Pavarësisht faktit se kuajt e punës janë jashtëzakonisht praktik dhe bëjnë shumë gjëra të shkëlqyera, unë dua t'i prezantoj në një peizazh të arritshëm ku t'i shikoni dhe mendoni: "Sa kursej në riparime, sa kursej në karburant. dhe sa shumë dua të dal nga automjeti, kjo tregon të gjitha kutitë.”

“Unë mendoj se njerëzit do të vijnë tek kjo nga 911, njerëzit do të vijnë tek kjo nga F150 dhe njerëzit do të vijnë tek kjo nga sedani. Sepse ka kaq shumë kompromise në këto produkte.”

A ju pëlqen tingulli i R1T dhe R1S? Na tregoni në komentet më poshtë.