Rele mbrojtëse e motorit apo si ta mbroni makinën nga dëmtimi dhe vjedhja?
Përmbajtje
Çdo vit në tregun e automobilave shfaqen sisteme të ndryshme dhe më të avancuara alarmi, si p.sh. rele mbrojtëse motorike, i cili është krijuar për të kontrolluar automatikisht pompën elektrike të karburantit. Merrni parasysh rëndësinë e këtij sistemi për automjetin tuaj.
Rele mbrojtëse e motorit - çfarë është?
Qëllimi i tij është të fikë në çast fuqinë nga pompa gjatë një ndalimi emergjent të motorit. Në një situatë ekstreme, kur shoferi thjesht nuk është në gjendje të fikë ndezjen (makina është rrokullisur, shoferi ka humbur vetëdijen ose është plagosur rëndë), në mungesë të një stafete mbrojtëse, pompa do të vazhdojë të furnizojë karburant, e cila në mënyrë të pashmangshme do të çojë në një zjarr.
Për më tepër, ekzistojnë stafetë të ndryshme që mbrojnë motorin nga mbinxehja ose kontrollojnë funksionimin e tij. Më shpesh, shoferët përballen me pajisje sinjalizuese, qëllimi kryesor i të cilave është të mbrojnë motorin e makinës, ose më saktë ta bllokojnë atë kur përpiqen ta vjedhin. Releja bllokuese e përdorur më parë në makina ishte shumë e besueshme, e lehtë për t'u instaluar dhe e vogël në madhësi, gjë që e bëri mjaft të lehtë fshehjen e saj në ndërlikimet e instalimeve elektrike të automobilave.
Por ai kishte një pengesë domethënëse - për ta fikur, ju mjaftonte vetëm të lidhni energjinë ose, përkundrazi, të çaktivizoni qarkun, i cili për një rrëmbyes profesionist është thjesht gjë e vogël. Prandaj, pyetja nëse është e nevojshme mbrojtja e motorit në situatën aktuale kriminale është larg nga retorike.
A keni nevojë për mbrojtje të motorit - zhvillime moderne
Rritja e ndjeshme e besueshmërisë së alarmit të hajdutit me ardhjen e releve dixhitale bllokuese për njësinë e energjisë, të cilat njihen më mirë si reletë me një tela, me valë, mikroimmobilizues ose me kod. E veçanta e tyre qëndron në faktin se pajisja e pajisjeve të tilla përmban, përveç vetë stafetës, edhe një mbushje elektronike, e cila kontrollon drejtpërdrejt mekanizmin elektrik dhe është shumë e vështirë ta fikësh atë pa një komandë të caktuar të koduar.
Një plus i madh i një sistemi të tillë është aftësia për të lidhur njëkohësisht një numër arbitrar të stafetëve, gjë që e ndërlikon shumë mbylljen e tij.
Një nga risitë më të fundit është një stafetë sigurie e pajisur me një sensor lëvizjeje që ndalon motorin në përpjekjet e para për të lëvizur makinën. Është mjaft e vështirë të neutralizohet një sistem i tillë, pasi nuk është e mundur të skanohet në një makinë të palëvizshme.
Përveç kërcënimit të vjedhjes nga parkingjet, rrugët e brendshme, ose më mirë, mungesa e tyre, përbëjnë jo më pak rrezik për makinat. Askush nuk është i imunizuar nga fakti se pas kthesës tjetër në shtegun nuk do të ketë një gropë ose pellg gjigante, nën të cilën shtrihet jo më pak gropë ose një pus i hapur kanalizimesh.
Mbrojtja mekanike e motorit të makinës - zgjidhni materialin
Nëse praktikisht nuk ka asgjë për të ndihmuar pajisjen e punës në një situatë tashmë të ndodhur, atëherë një mbrojtje e para-instaluar e motorit metalik mund të mbrojë në mënyrë efektive kundër shumë problemeve që lidhen me riparimin e një kavilje të dëmtuar. Kërkesat kryesore që zbatohen për metodat moderne të mbrojtjes së karterit të një motori automobilistik nga dëmtimet mekanike janë, para së gjithash, besueshmëria, ngurtësia dhe forca strukturore.
Të gjitha këto kritere plotësohen plotësisht nga mbrojtja e motorit prej çeliku, e cila praktikisht nuk ndikon në shpejtësinë e makinës dhe nuk krijon një ngarkesë të tepërt në shasinë e saj. Një nga disavantazhet e disa modeleve mbrojtëse është niveli i tyre i lartë i zhurmës, i cili shfaqet kur makina është në lëvizje, e cila shkaktohet nga ndërveprimi me nënkornizën e trupit.
Mbrojtja e motorit plastik është praktikisht e lirë nga disavantazhet e listuara më sipër. Materiali i përbërë nga i cili është bërë është më shumë se 2,5 herë më i fortë se mostrat e çelikut. E vetmja pengesë e mostrave plastike është brishtësia e tyre e tepërt, e cila ishte arsyeja kryesore për rritjen e trashësisë së mbrojtjes së përbërë në 12 mm. Përveç kësaj, materiali me çarje nuk mund të riparohet dhe restaurohet.
