Lubrifikimi i rregullueshëm
Efikasiteti i pompës së vajit, i cili rritet me shpejtësinë, do të thotë që sistemi i lubrifikimit nuk mund të përdorë të gjithë vajin. Presioni i vajit duhet të jetë i kufizuar.
Në një sistem klasik lubrifikimi, për këtë përdoret një valvul kontrolli mekanik, i cili hapet kur tejkalohet një nivel i caktuar presioni. Disavantazhi i kësaj zgjidhjeje është se, pavarësisht presionit të reduktuar, pompa e vajit vazhdon të funksionojë me kapacitet të plotë. Përveç kësaj, pompimi i vajit përmes një valvul kontrolli kërkon lirimin e energjisë, e cila shndërrohet në nxehtësi të panevojshme.
Zgjidhja e problemeve që dalin me këtë metodë të rregullimit të presionit në sistemin e lubrifikimit është një pompë që mund të krijojë dy nivele të ndryshme presioni. E para, më e ulët, dominon sistemin deri në një shpejtësi të caktuar, përtej së cilës pompa kalon në një gamë më të lartë. Kështu, sistemi i lubrifikimit merr saktësisht sasinë e vajit që është e nevojshme për të mbajtur presionin e duhur të vajit në të.
Presioni i vajit kontrollohet duke ndryshuar daljen e pompës. Ai konsiston në zhvendosjen aksiale të ingranazheve të pompës të drejtuar nga jashtë. Kur ato janë saktësisht përballë njëra-tjetrës, efikasiteti i pompës është më i larti. Zhvendosja boshtore e rrotave shkakton një ulje të efikasitetit të pompës, pasi sasia e vajit të pompuar varet nga madhësia e sipërfaqes së punës të pjesëve të çiftëzimit të rrotave.
Në një motor të rregulluar në këtë mënyrë, pompa e vajit përdor një sensor të dytë shtesë që regjistron një nivel më të ulët presioni, i cili njëkohësisht kontrollon nëse ka presion në sistemin e lubrifikimit. Një shembull i grupeve të tilla të fuqisë janë versionet e përmirësuara të motorëve me katër cilindra TFSI 1,8L dhe 2,0L me lëvizje zinxhiri të kohës.
