Rregullimi i këndeve të instalimit të rrotave. Pse është vendosur shtrirja e rrotave në makinë?

Një nga shkeljet më të nënvlerësuara të gjendjes teknike të makinave të përdorura është mungesa e shtrirjes së rrotave. Ndonjëherë shoferët nuk janë të vetëdijshëm për këtë dhe përdorin katër rrotat e tyre si zakonisht. Kjo pavetëdije - sepse zakonisht është fajtore për gjithçka - ka pasojat e saj. Cilin?

Çfarë është një kolaps?

Ky parametër vlen për rrotat në të njëjtin bosht, kështu që vendoset veçmas për rrotat e përparme dhe të pasme. Po flasim për të ashtuquajturën konvergjencë të këndeve të pistave, me fjalë të tjera, nëse të dyja rrotat, djathtas dhe majtas, janë relativisht paralele me njëra-tjetrën. Kufiri i devijimit i lejuar për matje është vetëm 3 gradë. Ky quhet këndi i konvergjencës, dhe kur është pozitiv, thuhet se rrathët thjesht konvergjojnë, dhe në -3 gradë, thuhet se ato ndryshojnë. Nga ana tjetër, futja në këmbë nuk ndodh kur disqet e përparme janë më afër se disqet e pasme. Marka të ndryshme kanë shtrirje të ndryshme, por shumë ose shumë pak mbivendosje mund të kenë pasoja negative.

Shihni gjithashtu: Mercedes S-class i përdorur A ia vlen të blini?

Vlera e gabuar e kontrollit të shtrirjes - pasoja

Ky parametër ndikon kryesisht në komoditetin e drejtimit, saktësinë e drejtimit, shpejtësinë e elementeve të pezullimit dhe gomave dhe sigurinë e trafikut. Nëse rrotat nuk janë të rreshtuara siç duhet në raport me njëra-tjetrën, herët a vonë do të ndjejmë pasojat, dhe këto mund të përfshijnë:

• vështirësi ose pamundësi për të mbajtur një vijë të drejtë të udhëtimit,
• konsum i pabarabartë i gomave
• vlera e gabuar e rezistencës së rrotullimit (një makinë në një rrugë të drejtë humbet shpejtësinë më shpejt, konsumon më shumë karburant dhe ka një efekt më të madh ose më të vogël në performancën e drejtimit të makinës),
• Vonesa e çift rrotullues për shkak të një vlere të gabuar të sipërfaqes së kontaktit gomë-rrugë (kështu, makina mund të krijojë një ndjenjë inercie në qoshet e ngushta dhe madje të çojë në një përplasje me pak përvojë të shoferit).

Vendosja Camber

Për t'u siguruar që makina që ne përdorim ka futjen e duhur të gishtit, ia vlen t'i nënshtrohet rregullisht të ashtuquajturit kontroll të gjeometrisë së pezullimit dhe rrotave. Sebastian Dudek, ekspert në Autotesto, thotë: – Si ekspertë, ju këshillojmë ta bëni këtë mesatarisht një herë në vit, veçanërisht pas ndërrimit të gomave sezonale, sepse atëherë ka më shumë mundësi që të kërkohet korrigjim i gishtit.

"Ne nuk rekomandojmë rregullimin e rrotave vetë, sepse ekziston edhe më shumë rreziku për të bërë një gabim dhe një devijim edhe 0,5 gradë mund të kthehet në një problem të madh gjatë vozitjes," shton eksperti.

Lexoni gjithashtu: Testimi i Volkswagen Polo