Gama reale e Nissan Leaf e +: 346 ose 364 kilometra. Pajisje më të mira = gamë më e dobët
Agjencia Amerikane për Mbrojtjen e Mjedisit (EPA) ka ekzaminuar linjën Nissan Leaf e + dhe ka konfirmuar pretendimet e mëparshme të prodhuesit. Në varësi të pajisjeve, makina do të përshkojë 346 ose 364 km me një karikim të vetëm. Varianti me pajisjet më të këqija do të na ofrojë më shumë: Nissan Leaf e + S.
EPA e SHBA-së jep diapazon në modalitetin e përzier për mot të drejtë dhe drejtim normal e ligjor - këta numra funksionojnë shumë mirë, kështu që ne i japim si vlera reale. EPA tani ka matur zyrtarisht aftësitë e Nissan Leaf e+, një makinë me një bateri 62 kWh, motor 160 kW (217 hp) dhe 340 Nm çift rrotullues.
> Volkswagen, Daimler dhe BMW: e ardhmja është energjia elektrike, jo hidrogjeni. Të paktën për dekadën e ardhshme
Leaf e + i ri në versionin më të dobët S do të përshkojë 364 kilometra pa rimbushje. dhe do të konsumojë 19,3 kWh/100 km. Versioni "S" nuk është i disponueshëm në Evropë, por është i krahasueshëm me versionin tonë Acenta.
Nga ana tjetër, versionet më të pajisura të "SV" dhe "SL" do të mbulojnë një distancë deri në 346 kilometra me një karikim të vetëm dhe do të konsumojnë 19,9 kWh / 100 km. Ata gjithashtu nuk janë të disponueshëm në kontinentin tonë, por mund të jenë pak a shumë të krahasueshëm me versionet N-Connect dhe Tekna.
Distinktivi "SL Plus" në kapakun e bagazhit të versionit amerikan të Nisan Leafa e + (c) Nissan
Për krahasim: sipas procedurës WLTP, Nissan Leaf e + mund të udhëtojë 385 kilometra pa rimbushje. Kjo vlerë është mjaft në përputhje me aftësitë e një makine qyteti me shpejtësi më të ngadalta.
> General Motors do të krijojë një makinë të re elektrike të bazuar në Chevrolet Bolt
Pse kapaciteti i baterisë nuk përcaktohet nga konsumi i energjisë? Epo, EPA shton energjinë e përdorur gjatë vozitjes dhe të humbur gjatë karikimit (humbje karikimi). Dallimi është disa për qind në varësi të makinës. Kështu, pronari i Nissan Leaf e +, i cili do të ngasë me shpejtësi normale, do të konsumojë të paktën 10 për qind më pak energji sesa pretendon EPA: përkatësisht 17,4 dhe 17,9 kWh / 100 km.
Kjo mund t'ju interesojë:
