Çmontoni kokën e cilindrit
Hiqni kapakun e kokës së cilindrit, lironi zinxhirin e kohës, hiqni pemët e kamerës, hiqni kapakët e motorit
Saga e restaurimit të makinave sportive Kawasaki ZX6R 636 model 2002: seria e 10-të
Koka e cilindrit është pjesa e sipërme e bllokut të motorit - sipër cilindrave - që përmban dhomat e djegies, kandelat dhe valvulat. Në mënyrë tipike, ju duhet të çmontoni kokën e cilindrit për të zëvendësuar vulën e kokës së cilindrit, vulën që parandalon rrjedhjen. Guarnicioni nuk është aspak i shtrenjtë (rreth tridhjetë euro, pak më i shtrenjtë nëse blini një çantë me të gjitha vulat e motorit), por koha e çmontimit është e gjatë dhe për këtë arsye e shtrenjtë në tregtar. Dhe kini kujdes, ky nuk është një operacion i thjeshtë dhe për këtë arsye kërkon një minimum përvojë dhe aftësi.
Me pak fjalë, tashmë kam çmontuar sa më shumë pjesë për të parë tani kokën e cilindrit tim. Kur vjen puna për ta sulmuar atë (fjalë për fjalë dhe në kuptimin e figurshëm), më kujtohet një zgjidhje e thjeshtë: Merre motoçikletën në shitësin tim, kërkoji me dashamirësi mekanikun të vendosë Gelocoil pa çmontuar asgjë dhe kthehu në shtëpi rrugës. Vetëm. Por jo, moooooossieur tha se ai u arrestua nëse e tregoj vetë ... dhe nëse përfitoj nga kjo poooouuuuur ...
Merr frymë thellë dhe kthehem në shpinë. Për mua, një motor që respekton veten. Do të kujdesem për momentet e shtrëngimit të elementëve të ndryshëm dhe do të bëj më të mirën. Që atëherë, kam ëndërruar të përdor një çelës çift rrotullues!
Koka e cilindrit është e fortë, komplekse dhe e brishtë në të njëjtën kohë. Një shfaqje, dobësinë e së cilës nuk mund ta hamendësojmë gjithmonë, dhe deri tani. Sidomos kur çmontoni. Ai përmban dhe ruan elementet bazë dhe i nënshtrohet shumë kufizimeve të të gjitha llojeve (fizike, mekanike, kimike). Atëherë kini kujdes. Për më tepër, kjo është një pjesë e shtrenjtë. Përqendrimi ... Përsëri (përfshirë).
Heqja e kokës së cilindrit është një operacion i gjatë dhe i mundimshëm. Ajo kërkon të hiqet pjesa më e madhe e elementeve jetike të motoçikletës për të arritur këtë qëllim. Kërkon gjithashtu edhe më shumë masa paraprake pasi zgjodha ta lë motorin në kornizë, që nuk është ideja më e mirë në fund. Por për shkak të mungesës së hapësirës dhe kohës, dhe kryesisht për arsye financiare, ndonjëherë marrim vendime që themi se kanë falsifikuar përvojën a posteriori. Duhet të jetë një mënyrë për të qetësuar veten që të mos quhesh idiot, apo jo?
Një rekomandim posteriori: hiqni motorin nga korniza për akses më të lehtë
Për të ndërhyrë me qetësi te motori, mund ta nxirrni edhe nga korniza. Ne kemi pastaj të gjithë hapësirën që na nevojitet, aksesin optimal sapo ta vendosim në lartësinë e një personi dhe mjaftueshëm për të punuar në të gjithë elementët e tij. Prandaj, ne kursejmë kohë të vlefshme. Nga ana tjetër, duhet gjithashtu t'ju bëjë të dëshironi të bëni shumë më tepër sesa është e nevojshme. Pastaj kurthi. Në këtë rast, siguroni një tavolinë pune me madhësi të mirë dhe/ose mbështetje rrotulluese dhe të mjaftueshme për t'u përhapur.
Kur ndërhyjmë në këtë mënyrë, është gjithashtu e nevojshme të jemi në gjendje të shkruajmë gjithçka, të ruajmë gjithçka dhe, mbi të gjitha, të gjejmë gjithçka. Pra, bërja e një memorie, formimi i një motori dhe ruajtja e pjesëve nuk është një ide e keqe. Si dhe rasti i shpërndarë, në të cilin aplikohen detaje të vogla, të cilat dokumentohen menjëherë me një etiketë të vogël që tregon se nga vjen ... Në rast. “Kokë cilindri”, “Kokë cilindri në trup” etj.
Përsëri, fotografimi i operacioneve është një mënyrë e shkëlqyer për të rifreskuar kujtesën tuaj, veçanërisht kur doni të merrni kohën tuaj, dhe veçanërisht nëse vërtet nuk e dini se sa kohë do të duhet për t'u rikuperuar. Këtë herë e bëj jetën time më të lehtë!
Pas kësaj tërheqjeje, ai është atje, ne arrijmë atje. Hapi nga i cili kam frikë: rindërtimi i kokës së cilindrit dhe për rrjedhojë çmontimi i motorit të nivelit të lartë. Një zhytje e vërtetë në të panjohurën, qoftë mekanike apo teknike. Në javët në vijim, Revue Moto Technique do të marrë shenjat e papastërtive dhe një vend të rëndësishëm në jetën time, ashtu si në komodinën time!
Hapat e çmontimit të motorit duhet të ndiqen me përpikëri
Për të çmontuar kokën e cilindrit, unë ndjek hapat me përpikëri, duke marrë shumë masa paraprake dhe duke i mbajtur pjesët të çmontuara. Hapja e motorit kërkon heqjen e kapakut të kokës së cilindrit (ka një vulë shumë të rëndësishme), lirimin e zinxhirit të kohës (ka edhe një tensionues për monitorim), vendosjen e boshteve me gunga ... Disa fishekë hiqen gjithashtu. Të gjitha vulat e goditjes duhet të zëvendësohen në mënyrë që të ruhet ngushtësia e përsosur e njësisë. Sigurisht, të gjitha rregullimet gjithashtu do të duhet të ribëhen.
Kështu, gjithçka që mbetet është të heqësh vetë kokën e cilindrit, duke ndjekur me përpikëri sekuencën e imponuar. Presion në maksimum. Nuk e di ne cfare gjendje eshte motorri. Nuk kam asnjë histori, asnjë faturë mirëmbajtjeje dhe nuk e di se çfarë jete mund të ketë pasur motoçikleta para se të takoheshim ditën që e blemë. Thjesht kam dyshime të forta.
Parashikoni që duke hapur "kapën" e tenxhere, falni bojlerin, do të gjeni kamerat "dru" në zinxhirin e shpërndarjes.
Dhe më e pakta që mund të themi është se është më mirë ta relaksoni këtë para se të përpiqeni të përqafoni motorin. Përfitoj nga ky rast për të parë nëse zinxhiri i specifikuar dhe tensionuesi i tij janë në gjendje të mirë.
Personalisht, gjithçka është në rregull. Kjo do të konfirmohet gjatë rimontimit. Marr markera, shënoj zinxhirin dhe pemët. Pjesë të rënda! Inspektimi më bën përshtypje shumë të mirë dhe nuk ka asnjë shenjë konsumimi.
Kur rimontoni kokën e cilindrit, zinxhiri i kohës dhe pjesët që ai lidh do t'ju tregojnë nëse janë aq të mira sa duken. Në çdo rast, nuk ka ende pak lojë. Kaloj në vazhdim duke e ditur që më pret pak guxim. Duke tërhequr kokën e cilindrit dhe duke e hequr atë, kam një zemër të lartë ...
Valvulat kanë ecur keq vitet e fundit dhe janë të ndotura, të ftohta dhe të njolla në një motor me 4 cilindra për të thënë të paktën. Në rregull, do të bëj përsëri pastrimin e valvulave dhe pastrimin e valvulave: Unë tashmë i kam pykat, të gjithë kësaj do t'i mungojnë vetëm fishekët. Prandaj, koka e cilindrit u çmontua dhe së shpejti do të shkojë dhe do të rishpërndajë mirë kandelin: për të vazhduar ...
Mbani mend:
- Për lehtësi, hiqni motorin nga korniza
- Merrni shënime, bëni fotografi për t'i mbajtur mend
- Ruani dhe identifikoni saktë pjesët për rimontim
Instrumente:
- Çelës për fole dhe fole heks,
- Kaçavidë,
- Shënues
