Test i zgjeruar: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"

Meqenëse "kastori" qëndroi me ne për një kohë të gjatë, vendosa ta shikoj atë në artikullin hyrës në revistën tonë. Do të ketë shumë kohë për të shkruar për përshtypjet tuaja nga rruga. Pra, le të fillojmë që nga fillimi. Pse Moto Guzzi, tashmë duke shitur me sukses modele retro V7, po ik nga klientët e tij dhe po përgatitet vetëm për hijen e V9 më të madh? Sidoqoftë, ne po flasim vetëm për ndryshimin në vëllim prej 109 centimetra kub dhe, në përgjithësi, për tre "kuaj" të qetë me fuqi më të madhe. Epo, përgjigja është relativisht e thjeshtë sepse ai dëshiron të jetë një kryqëzor V9, dhe tema e modeleve të serisë V7 është më e ngjyrosur në roadster.

Nga pikëpamja teknike, ka pak dallime midis V7 dhe V9.... Për shkak të goditjes më të gjatë të pistonit, zhvendosja është më e madhe dhe më e madhe se vetë specifikimet, kjo rritje në madhësi ndikon në karakterin e motorit. Supozohej se do të ishte më e rafinuar dhe më e thellë, por kjo, siç u përmend tashmë, do të jetë një herë tjetër.

Nuk është sekret që Moto Guzzi ka kombinuar gjithmonë klasiken dhe modernen në mënyrën më të mirë të mundshme, kështu që Bobber Sport ynë nuk bën përjashtim. Vlen të marrësh kohë për ta parë mirë, pasi përvoja, dhe për këtë arsye përvoja e vozitjes, do të jetë e ndryshme. Ajo që bën Guzzi në këtë klasë, prodhues të tjerë, më pak miniaturë (lexo japonez) që nuk e kishin ëndërruar. Kudo që të shikoni, çfarëdo që të ndjeni dhe çfarëdo që të mendoni për të, ka kuptim, ka një prekje të bukurisë dhe kullon përkushtimin dhe vëmendjen e atyre që e kanë parë këtë biçikletë. Nëse më pyet mua, kjo justifikon edhe çmimin.

Shikoni ngjyrat. Tapat e grykës, silenciatorët, timoni i sheshtë, priza e fenerit, krahu i pasmë dhe mbulesa e fenerit janë pikturuar me ngjyrë të zezë mat moderne, të plotësuar me "bronzin mat" unik dhe të pasuruar me Ohlins prej ari të artë. Mbrojtësit dhe mbulesat anësore nuk janë prej plastike ose fletë metalike, por prej alumini. Alumini gjithashtu zbukuron kornizat e çelsave të butë të timonit. Guzzi e di se një motoçiklist shpesh prek motorin e tij, kështu që ndjesia e prekjes është e këndshme.

Shikoni sediljen. Shtë e vërtetë se ajo është e veshur me modesti, por kombinimi i lëkurës dhe alcantara funksionon me prestigj. Selia nuk është vetëm e këndshme për prekjen, por edhe jo e rrëshqitshme dhe duket bukur për shkak të prerjes së projektuesit. Nga jashtë, përsëri një parzmore instalime elektrike? Jo, nuk do ta gjeni në Guzzi.

Shikoni rrotat dhe mekanikën. Në shikim të parë, asgjë e veçantë, por 22 tempujt tashmë ju kujtojnë shumë rimat e telave klasikë, ose më mirë akoma, linjat janë të tilla që pastrohen lehtë. Frenat e Brembo janë gjithashtu atje. Për disa, do të thotë shumë. Në motor? Përkundër faktit se është pothuajse plotësisht e zezë, disa detaje janë të dukshme. Për shembull, kapakët e valvulave janë zbukuruar me vida që tregojnë numrin e valvulave në secilën kokë të një motori të montuar në mënyrë gjatësore. Vetëm një vështrim shumë i afërt zbulon gjithashtu një port USB të padukshëm, përmes të cilit mund të shkarkoni, nëse dëshironi, informacione të ndryshme rreth Bobber tuaj në telefonin tuaj celular.

Timeshtë koha për të vozitur. Në reflektimin e xhamit në ndërtesën e RTV -së, shoh që me 186 centimetrat e mia jam shumë i madh për një "kastor".... Por ende mjaft e bollshme. Më shumë për këtë më poshtë.

• Të dhëna bazë

  Shitjet: PVG doo

  Çmimi i modelit bazë: 9.990 €

  Kostoja e modelit të testimit: 10.890 €

• Informacion teknik

  motori: 853 cc, me dy cilindra, i ftohur me vaj

  Fuqia: 40 kW (55 km) në 6.250 rpm

  Çift rrotullues: 62 Nm @ 3.000 rpm

  Transmetimi i fuqisë: kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, bosht helikë

  Korniza: çeliku me tuba

  Frenat: përpara 1 spirale 320 mm ABS Brembo me katër piston, spirale e pasme 260 mm ABS, Brembo me dy piston

  Pezullimi: pirun teleskopik përpara, krahu i pasmë, Ohlins dyshe

  Gomat: para 130/90 16, mbrapa 150/80 16

  Lartësia: 785 mm

  Rezervuari i karburantit: 15 XNUMX litra

  Pesha: 210 kg (gati për ngasje)

Pyetje dhe Përgjigje:

Cili është motori në Mitsubishi ASX? Një nga njësitë e mëposhtme është instaluar nën kapuçin e modelit: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 dhe motori më i madh 2/4 4B12. Ekzistojnë gjithashtu dy variante me naftë: 4N13 / 4N14.

Sa kushton rezervuari Mitsubishi ASX? Në varësi të konfigurimit, rezervuari i gazit Mitsubishi ASX mund të mbajë nga 58 deri në 63 litra karburant. Shuma e mbetur tregohet në ekranin e kompjuterit në bord.

Sa fuqi ka Mitsubishi ASX? Fuqia e një SUV japoneze varet nga grupi i fuqisë. Motorë me djegie të brendshme benzine me 1.6 dhe 1.8 litra. kjo shifër është 117 dhe 140. Motorët me naftë 1.8l. - nga 116 në 150 kf

Sa airbag Mitsubishi ASX? Ky model ka një sistem të mirë sigurie pasive dhe aktive. Ka 7 airbag në ndarjen e pasagjerëve dhe një për zonën e gjurit të shoferit.