Matësi i masës së ajrit
Sinjali i tij përdoret për të përcaktuar ngarkesën e motorit, e cila, së bashku me shpejtësinë e boshtit të gungës, është parametri kryesor për llogaritjen e dozës bazë të karburantit.
Sistemet me shumë pika të kontrolluara në mënyrë elektronike fillimisht përdorën injeksion indirekt të benzinës. 
matësat e rrjedhës së ajrit të damperit për matjen e vëllimit të rrjedhës së marrë nga motori. Më vonë ata u zëvendësuan me matës me tela të nxehtë. Puna e tyre bazohet në faktin se ajri i tërhequr nga motori rrjedh rreth një elementi të nxehtë elektrik. Ky rol u luajt për herë të parë nga tela platini. Sistemi i kontrollit e furnizon telin me energji elektrike në mënyrë që temperatura e tij të jetë gjithmonë më e lartë se temperatura e ajrit të marrjes me një vlerë konstante. Ruajtja e një ndryshimi konstant të temperaturës me një rritje të sasisë së ajrit të marrjes, i cili ftoh telin më fort, kërkon një rritje të sasisë së rrymës që rrjedh nëpër tela dhe anasjelltas. Vlera e rrymës së ngrohjes është baza për llogaritjen e ngarkesës së motorit. Disavantazhi i kësaj zgjidhjeje ishte një ndjeshmëri mjaft e lartë ndaj goditjeve dhe dëmtimeve mekanike. Sot, një element ngrohës i laminuar përdoret në matësit e rrjedhës me tela të nxehtë. Është rezistent ndaj goditjeve dhe fushave elektromagnetike.
Meqenëse sinjali nga matësi i masës së ajrit është jashtëzakonisht i rëndësishëm për funksionimin e saktë të motorit, kontrolli i tij merr parasysh vetë-diagnozën e sistemeve të injektimit. Për shembull, Motronic vazhdimisht krahason kohën e injektimit bazuar në masën e ajrit të marrjes me atë të llogaritur në bazë të shpejtësisë së motorit dhe këndit të mbytjes. Nëse këto kohë janë qartësisht të ndryshme, atëherë ai ruhet në memorien diagnostike të kontrolluesit dhe drejtimi i mëtejshëm shërben për të kontrolluar se cili sensor është dëmtuar. Pasi kontrolluesi njeh një sensor të dëmtuar, kodi përkatës i gabimit shfaqet në kujtesën e kontrolluesit.
Dëmtimi i sensorit të rrjedhës së ajrit në masë mund të shfaqet, duke përfshirë një rënie të fuqisë së motorit, funksionimin e pabarabartë dhe konsumin e tepërt të karburantit.
