Gomat radiale - një revolucion që është mbi 70 vjeç

Futja e gomave radiale (të njohura edhe si goma radiale) i është përgjigjur sfidave me të cilat përballet industria e automobilave në zhvillim të shpejtë - duke reduktuar kostot e prodhimit, duke reduktuar rezistencën e rrotullimit, duke siguruar stabilitet më të mirë gjatë vozitjes ose duke reduktuar sasinë e gomës së përdorur. Megjithëse gomat me shtresa të kryqëzuara ishin të njohura, veçanërisht në SHBA, përdorimi i tyre gradualisht u kufizua në aplikime industriale ose bujqësore deri në vitet 70. Është koha për të diskutuar të dy modelet - si ndryshojnë ato dhe cilat janë pikat e forta dhe të dobëta të tyre.

Gomat diagonale - nga çfarë karakterizohet?

Goma e parë me paragjykim u shfaq në treg në vitin 1898, duke zëvendësuar gomat e mëparshme tërësisht prej gome. Në këtë zgjidhje, litarët e alternuar luajnë një rol të rëndësishëm - në një kënd prej 20 deri në 40 gradë në lidhje me boshtin e anës së përparme të gomës. Rezultati ishte një përmirësim i dukshëm në krahasim me paraardhësit e tij - goma është shumë më e qëndrueshme, më e qëndrueshme dhe ofron komoditet më të madh në drejtim. Nuk është për t'u habitur që për shumë vite kjo zgjidhje ishte praktikisht standardi i vetëm i përdorur në industrinë e automobilave. Fatkeqësisht, përdorimi i tyre është shoqëruar edhe me konsum më të lartë të karburantit, gjë që i motivoi prodhuesit e automjeteve të kërkonin zgjidhje të tjera.

Bias Tyre - Ndërtim

Në një splint diagonale, fijet e deformimit kryqëzohen me njëra-tjetrën dhe kërkojnë të paktën dy shtresa. Kjo rezulton në një karkasë gome shumë të ngurtë dhe nuk ka nevojë për rripa, megjithëse gomat hibride që përdorin atë po bëhen gjithnjë e më popullore. Modelet me një rrip diagonal janë shumë më të zakonshme në motoçikleta, pasi ato përballen mirë me shpejtësi të lartë - shumë mbi 100 km / orë.

Gomat radiale - pse kanë fituar popullaritet?

Paraardhësi i gomave radiale mund të konsiderohet "kurthi i mizave", i prezantuar në vitin 1941 nga një inxhinier Michelin, rruazat e të cilit ishin prej teli çeliku, të vendosura çdo 1,5 cm. Kjo lejoi të kufizonte ngrohjen e gomave, duke siguruar një më shumë udhëtim i qëndrueshëm dhe redukton rezistencën e rrotullimit, dhe nënkupton nevojën për karburant. Nuk është për t'u habitur që projekti ngjalli interes të madh në industrinë e gomave dhe shpejt u popullarizua. Deri në vitet '70 praktikisht dominuan tregjet evropiane, së shpejti edhe ato amerikane. Megjithatë, kjo nuk do të thotë që modelet diagonale i përkasin të shkuarës.

Si prodhohen gomat radiale?

Pavarësisht dizajnit të gomës, një nga elementët më të rëndësishëm të saj është kordoni, d.m.th. copa të holla pëlhure të vendosura midis telave të kundërt. Ato janë skeleti i gomës, duke ndikuar në sjelljen e saj në rrugë. Modelet radiale kanë fije kordoni që janë pingul me drejtimin e udhëtimit, dhe skajet e tyre mbështillen rreth telave - fillesat nuk ndërthuren kurrë me njëra-tjetrën. Shpesh përdoren shtresa shtesë të rripit, më shpesh tekstili. Mbi kordonin ka vetëm një shkel, dhe nën të është një shtresë butili që mbyll gomën.

Si funksionojnë gomat radiale në praktikë?

Sot, në fakt është e vështirë të krahasohet sjellja e të dy llojeve të gomave, kryesisht për shkak të përdorimeve të ndryshme dhe qëllimit parësor. Në makinat e pasagjerëve, si në shumicën e motoçikletave, do të gjejmë zgjidhje radiale që kanë bërë të mundur zvogëlimin e ndjeshëm të madhësisë së mureve anësore të gomave - gjë që nga ana tjetër i hapi rrugën popullaritetit të gomave të profilit të ulët, të cilat mund të gjenden. pothuajse në çdo makinë të re. Gomat radiale janë diçka që ne e vlerësojmë në automjetet më të fundit: kapje më e mirë në të gjitha kushtet, ngurtësi më e madhe e hapit, edhe në kthesat dinamike, dhe rezistencë dukshëm më e ulët në rrotullim.

Ku përdoren ende gomat diagonale?

Gomat e paragjykimeve të përdorura në të kaluarën kanë pësuar shumë përmirësime dhe sot gjenden shpesh me rripa dhe shtresa shtesë të karkasave. Kjo bëri të mundur forcimin e mëtejshëm të gomës, duke zvogëluar ndjeshmërinë e saj ndaj deformimit ose dëmtimit. Ato janë ideale për automjetet e përdorura në transport të rëndë dhe industri, për ngarje në sipërfaqe të dëmtuara dhe të pabarabarta ose në makineri bujqësore. Ata përballen shumë mirë me dëmtimet. me konstruksion anash te armuar. Pronarët e SUV-ve vlerësojnë nivelin e rritur të rehatisë, veçanërisht kur vozitni jashtë rrugës dhe asfalt me ​​cilësi të dobët.

Radiale ose diagonale - të dyja llojet janë të dobishme!

Në varësi të përdorimit, secili prej llojeve individuale të gomave gjen aplikimin e tij në të cilin rezulton i dobishëm. Modelet radiale sigurojnë kryesisht tërheqje më të mirë, ndërsa modelet diagonale, për shkak të dizajnit të tyre, përdoren për pajisje të rënda bujqësore, SUV dhe një numër mjaft të madh motoçikletash.