Punon postblloku Audi 80

Transmetimi i makinës gjatë funksionimit përjeton ngarkesa të konsiderueshme, dhe funksionimi i mëvonshëm i makinës varet drejtpërdrejt nga gjendja e tij. Bëni vetë riparimet e vogla të kutisë së marsheve Audi 80 v3 për një pronar që i kupton makinat nuk do të jenë të vështira, dhe thjeshtësia dhe qëndrueshmëria e transmetimit bëjnë të mundur që të mos e mbani mend për mjaft kohë. Por ndonjëherë ka disa lloje të keqfunksionimeve, dhe komoditeti gjatë udhëtimit dhe siguria e shoferit dhe pasagjerëve varen nga shpejtësia e eliminimit të tyre.

Riparimi i shpejtësimatësit

Arsyeja e mosfunksionimit të shpejtësisë së makinës dhe mekanikës mund të qëndrojë në kontakt të dobët në zonën e pultit ose në sensorin e shpejtësisë. Nëse ka njëqind për qind besim në shërbimin e makinës, e gjithë puna për të rivendosur performancën kryhet nën kapuç. Sensori i shpejtësisë ndodhet në anën e majtë në krye të kutisë së marsheve dhe është i lehtë për t'u arritur. Heqja e tij është mjaft e lehtë - duhet të shtypni kllapa me një kaçavidë dhe ta ktheni në drejtim të akrepave të orës. Nuk ka bulona ose arra, gjë që, natyrisht, është një plus i këtij dizajni.

Shpesh shkaku i dështimit është një sasi e madhe papastërtie dhe kontakte të oksiduara që pengojnë që sinjali të kalojë normalisht.

Pas çmontimit dhe pastrimit të plotë nga papastërtitë dhe heqjes së pllakës nga kontaktet, mund ta instaloni sensorin në vendin e tij origjinal dhe të vazhdoni të kontrolloni performancën e tij.

Gjilpëra e shpejtësisë pas një riparimi të thjeshtë duhet të lëvizë pa probleme dhe pa kërcitje.

Riparimi i sensorit të kundërt

Kostoja e një pjese të re është shpesh arsyeja që shoferi e injoron këtë mosfunksionim, por jo në të gjitha rastet sensori i kundërt vdes në mënyrë të pakthyeshme. Zakonisht riparimi i tij konsiston në një pastrim të plotë të kontakteve dhe terminaleve, gjë që kërkon shumë kohë. Butoni i kundërt në mekanikën e audi 80 v3 është instaluar në anën e djathtë nën bateri. Për të hyrë në të, hiqni baterinë dhe guarnicionin e gomës mbi to. Vrima në fund i siguron pronarit të makinës akses për riparime.

Sensori i kundërt është ngjitur në kutinë e marsheve me një rrufe 13 që mban pllakën e tij dhe dy të tjera, të cilat kanë nevojë për një yll për t'u zhbllokuar.

Pas heqjes dhe çmontimit, sensori i shpejtësisë së mekanikës lahet plotësisht dhe të gjitha kontaktet pastrohen. Shpesh susta që shtyn tytën "lodhet" dhe duhet të shtrihet pak për funksionimin normal. Pas procesit të pastrimit, mund të instaloni dhe kontrolloni performancën e sensorit të riparuar Audi 80 v3 dhe b4.

Ndërrimi i jastëkëve

Dridhjet e forta gjatë funksionimit të motorit Audi b3 dhe b4 gjatë vozitjes mund të çojnë në dështim të jastëkëve. Për të kontrolluar, ndizni marshin e kundërt dhe përshpejtoni makinën; në këtë rast, dridhjet e motorit dhe mekanikës do të jenë sa më të forta, gjë që përjashton të gjitha keqfunksionimet e tjera të mundshme. Zëvendësimi i jastëkut të kutisë me një Audi 80 b3 nuk është shumë i vështirë në vetvete, veçanërisht nëse zbuloni sekuencën e veprimeve përpara se të filloni riparimin.

1. Duke përdorur një fole, kutia e ingranazhit ngrihet pak.
2. Zhvidhosim bulonën qendrore të jastëkut.
3. Rrufeja e nënkornizës është liruar pak, gjë që do të lejojë që mbështetësja e jastëkut të lëvizë lirshëm.
4. Mbështetja tërhiqet dhe 2 bulona që mbajnë jastëkun janë zhvidhosuar.
5. Më pas duhet të hiqni jastëkun dhe ta zëvendësoni me një të ri.
6. Montimi kryhet me kokë poshtë.

Riparimi i një jastëku me mjete të improvizuara kërkon edhe një shofer të papërvojë jo më shumë se 30 minuta. Jastëkët e transmisionit automatik dhe mekanika e Audi b3 janë saktësisht të njëjta, dhe mënyra e heqjes dhe zëvendësimit të tyre nuk varet nga lloji i kutisë dhe viti i prodhimit.

Zëvendësimi i vulave të vajit në kutinë e marsheve

Me kalimin e kohës, Audi 80 B2 i vitit 1985 do të duhet të zëvendësojë vulat e boshtit të hyrjes, kutitë e marsheve dhe përzgjedhësin e marsheve.

Kur zgjidhni një zëvendësim, duhet t'i kushtoni vëmendje disa detajeve:

• vula e vajit të boshtit të hyrjes ka brazda në formën e një filli, i cili shoqërohet me rrotullimin e tij të njëanshëm;
• brazdat e kutisë së mbushjes së nyjeve bëhen në formën e një valë, e cila shoqërohet me një drejtim të ndryshëm të lëvizjes së saj;
• brazda në gjëndrën e shufrës janë të drejta, pasi lëvizjet në këtë zonë janë minimale.

Vula primare e vajit në kutinë e marsheve ndryshohet mjaft thjesht - mbulesa e saj është e zhveshur dhe një e re shtypet në vend të të vjetrës. Kur vendosni mbulesën mekanike në vend, rekomandohet të lubrifikoni bashkimin me izolues.

Vula e rrjedhës në mekanikë hiqet pak më e vështirë, pavarësisht disponueshmërisë së saj. Mund ta hiqni me një kaçavidë, të goditni me çekiç përgjatë konturit dhe më pas të nxirrni gjëndrën. E reja thjesht vendoset me kujdes në kërcellin e mekanikës dhe kaq.

Në thelb, zëvendësimi i vulave të vajit të transmisionit në mekanikë dhe makina automatike nuk është i ndryshëm dhe kryhet gjithashtu me ndihmën e manipulimeve të thjeshta.

Mirëmbajtja në kohë e kutisë së shpejtësisë do të rrisë ndjeshëm jetën e tij të shërbimit dhe do të zvogëlojë koston e pronarit të makinës për riparimin e saj; këtë nuk duhet ta harrojmë. Zëvendësimi i transmisionit manual Audi 80 v2 në 1985 shoqërohet me disa vështirësi: është e nevojshme të vëzhgoni raportin e vendosur të ingranazheve të kutisë; përndryshe, funksionimi normal nuk është i garantuar.