A është R134a një gjë e së kaluarës? Çfarë gazi për kondicionerin e makinës të zgjedhë? Cilat janë çmimet e ftohësve?
Përmbajtje
Kondicioneri i makinës është një nga shpikjet që ka sjellë shumë përfitime kur bëhet fjalë për komoditetin e drejtimit. Shumë shoferë nuk e imagjinojnë më ngarjen pa këtë pajisje. Funksionimi i tij bazohet në praninë e një faktori që ndryshon temperaturën e ajrit të furnizuar. Më parë, ishte ftohës r134a. Cili është ftohësi i kondicionerit të makinës në përdorim aktualisht?
Ftohësi i kondicionerit - pse është i nevojshëm?
Parimi i funksionimit të sistemit të ftohjes së ajrit në një makinë është i thjeshtë. Me ndihmën e një kompresori, kondensatori, tharësi, zgjeruesi dhe avulluesi, gazi brenda kompresohet dhe shkarkohet. Për shkak të kësaj, ajo shkakton ndryshime në temperaturën e ajrit që hyn në ndarjen e pasagjerëve. Është logjike që ftohësi për kondicionerin është i nevojshëm në këtë rast për funksionimin e të gjithë sistemit. Pa të, puna e të gjithë komponentëve do të ishte e pakuptimtë.
Ftohësi R134a - pse nuk përdoret më?
Deri më tani, r134a është përdorur në sistemet e ajrit të kondicionuar. Megjithatë, situata ndryshoi kur u mor një vendim për të reduktuar ndikimin negativ të motorizimit në mjedisin natyror. Duhet të jeni të vetëdijshëm se jo vetëm gazrat e shkarkimit janë të dëmshëm për natyrën, por edhe kimikatet që përdoren për ftohje. Prandaj, nga 1 janari 2017, në automjete duhet të përdoren ftohës me një numër të caktuar GWP, i cili nuk i kalon 150. Çfarë mund të thuhet për këtë tregues?
Çfarë është GGP?
Historia filloi mbi 20 vjet më parë në vitin 1997 në qytetin japonez të Kiotos. Pikërisht aty studiuesit arritën në përfundimin se lirimi i substancave të dëmshme në mjedis duhet të reduktohet menjëherë. Më vonë GWP (Zan. Potenciali i ngrohjes globale), i cili karakterizonte dëmshmërinë e të gjitha substancave për natyrën. Sa më i lartë vlerësimi i tij, aq më shkatërrues është për mjedisin. Në atë kohë, gazi r134a i përdorur doli të ishte plotësisht i papajtueshëm me direktivat e reja. Sipas treguesit të ri, ai ka një GWP prej 1430! Kjo eliminoi plotësisht përdorimin e ftohësit r134a në kondicionerët e automobilave.
Cili është zëvendësimi i ftohësit r134a?
Një nga anëtarët e shoqatës VDA (gjerman. Shoqata e Industrisë së Automjeteve). Ai bëri tezën e guximshme se CO do të ishte një zgjidhje e shkëlqyer.2si një faktor i ri i ajrit të kondicionuar. Fillimisht, ky propozim u prit me entuziazëm, veçanërisht pasi kjo substancë është faktori përcaktues i standardit të mësipërm GWP dhe ka një faktor 1. Përveç kësaj, është i lirë dhe i disponueshëm. Subjekti, megjithatë, përfundimisht u përkul në favor të HFO-1234yf me një GWP prej 4.
Çfarë është zbuluar për këtë ftohës të ajrit të kondicionuar?
Entuziazmi i shkaktuar nga w i ulëtNdikimi mjedisor i agjentit të ri u zbeh shpejt. Pse? U cituan teste të kthjellta laboratorike që treguan se djegia e kësaj substance çliron fluor hidrogjeni shumë helmues. Ndikimi i tij në trupin e njeriut është jashtëzakonisht drastik. Në një studim të kontrolluar të zjarrit të automjeteve, ftohësi i ajrit të kondicionuar HFO-1234yf u përdor në kombinim me agjentët e shuarjes së zjarrit. Si rezultat, formohet acidi hidrofluorik. Ka veti që mund të ndikojnë fuqishëm në indet e njeriut dhe të shkaktojnë djegie të tyre. Për më tepër, vetë faktori zbërthen në mënyrë efektive aluminin, zinkun dhe magnezin. Prandaj, është një substancë jashtëzakonisht e rrezikshme për njerëzit.
Pasojat e rikujtimit të r134a
Agjenti i ri mbushës i ajrit të kondicionuar të automjeteve është me të vërtetë shumë më miqësor ndaj mjedisit sesa gazi r134a. Megjithatë, këtu përfundojnë përfitimet e këtij faktori të ajrit të kondicionuar. Pse mund ta thuash këtë? Para së gjithash, ftohësi i vjetër i kondicionerit kishte një temperaturë vetëndezjeje prej 770oC. Prandaj, konsiderohet jo i ndezshëm. Në të kundërt, HFO-1234yf i përdorur aktualisht ndizet në 405oC, duke e bërë atë pothuajse të ndezshëm. Nuk është e vështirë të merret me mend se çfarë pasojash mund të shkaktojë kjo në rast të një përplasjeje dhe zjarri.
Çmimi prej r134a dhe çmimi i ftohësve më të rinj të A/C
Çmimi i ftohësit për një kondicioner është i një rëndësie thelbësore për shumë shoferë. Duhet të jetë i lirë, i shpejtë dhe me cilësi të lartë. Shpesh këta tre faktorë nuk konvergojnë në konfigurimin e përgjithshëm. Dhe, për fat të keq, kur bëhet fjalë për faktorin e ajrit të kondicionuar, është i ngjashëm. Nëse më parë çmimi i faktorit r134a ishte i ulët, tani faktori për kondicionerin është pothuajse 10 herë më i shtrenjtë! Kjo, natyrisht, reflektohet në çmimet përfundimtare. Disa shoferë nuk arrijnë të kuptojnë faktin se duhet të paguajnë shumë më tepër për të njëjtin aktivitet si disa vite më parë.
Cila është arsyeja e çmimit më të lartë të ftohësit për kondicionerët?
Për shembull, fakti që punishtet janë të detyruara të ndërrojnë pajisjet e tyre, ndikon në rritjen e çmimit të ajrit të kondicionuar. Dhe kjo, natyrisht, kushton para. Cili është efekti? Një servis i autorizuar do të presë një shumë në intervalin 600-80 euro për furnizimin me karburant të kondicionerit.
A mund të mbush me gaz r134a?
Ky është një problem që po godet rëndë industrinë e automobilave. Tregtia e paligjshme e r134a ndodh. Vlerësohet se shumë punishte ende e përdorin atë, sepse ka shumë makina në rrugët polake, sistemet e ajrit të kondicionuar të të cilave nuk janë përshtatur me substancën e re HFO-1234yf. Për më tepër, shpeshherë agjenti i vjetër i kondicionerit vjen nga burime të paligjshme, pa leje dhe certifikata, gjë që krijon një rrezik tjetër të përdorimit të produkteve me origjinë të panjohur në makinën tuaj.
Çfarë gazi për kondicionerin e makinës të zgjedhë?
Situata duket se është në rrugë pa krye. Nga njëra anë, mirëmbajtja dhe rimbushja e sistemit me gaz të ri kushton disa qindra zloti. Nga ana tjetër një kondicioner i importuar pa leje me origjinë të panjohur. Çfarë mund të bëni në këtë situatë? Nëse keni një makinë të re dhe i gjithë sistemi i ftohjes së ajrit është i mbyllur, atëherë duhet të jeni të lumtur. Ju nuk përballeni me shumë kosto për t'i shtuar sistemit, vetëm mirëmbajtje. Gazi R134a nuk lejon më përdorimin e ligjshëm të ajrit të kondicionuar, por një alternativë interesante mbetet - dioksidi i karbonit.
Ftohës i lirë dhe miqësor ndaj mjedisit për kondicionerët, d.m.th. R774.
Substanca me përcaktimin R774 (kjo është marka CO2) është kryesisht një mjet i lirë dhe miqësor ndaj mjedisit të ajrit të kondicionuar. Fillimisht, kjo u mor parasysh në studime. Sigurisht, pajisja e një punëtorie me këtë lloj pajisjeje shpesh kushton dhjetëra mijëra zloty, por ju lejon të ulni në mënyrë drastike koston e karburantit dhe mirëmbajtjen e kondicionerit. Kostoja e përshtatjes së sistemit me R774 nuk duhet të kalojë 50 euro, që sigurisht është një tarifë një herë në krahasim me shërbimet e rregullta.
Gaz mjedisor për klimat e makinave, d.m.th. propan
Një tjetër ide erdhi nga Australianët që përdorin propan për të fuqizuar kondicionerët. Është një gaz mjedisor, megjithatë, si HFO-1234yf, është shumë i ndezshëm. Në të njëjtën kohë, kondicioneri nuk kërkon ndonjë modifikim për të punuar në propan. Megjithatë, avantazhi i tij ndaj tij është se nuk është toksik dhe nuk shkakton ndryshime të tilla drastike kur avullohet ose shpërthehet.
Ikën kontrollet e lira të kondicionerit dhe mbushja me faktorin r134a (të paktën zyrtarisht). Tani mbetet vetëm të presim një zgjidhje tjetër që do të ndryshojë direktivat ekzistuese dhe do të tregojë drejtimin e ardhshëm për industrinë e automobilave. Si konsumator, ju mund të dëshironi të konsideroni alternativa ose të kaloni në mënyrën e vjetër të provuar, d.m.th. dritaret e hapura.
