Inspektimi dhe përshtatja e pezullimit me ajër Volkswagen Touareg

Për ta bërë drejtimin e një Volkswagen Touareg më të sigurt dhe më të rehatshëm, prodhuesi futi një pezullim ajri në dizajnin e makinës. Kur blini një makinë me një pajisje të tillë, duhet të studioni paraprakisht avantazhet dhe disavantazhet e saj, si dhe karakteristikat kryesore. Përndryshe, mund të hasni në gracka që nuk i prisnit fare.

Pezullim ajror Volkswagen Touareg

Pezullimi me ajër është një sistem amortizimi që ju lejon të rregulloni automatikisht hapësirën e automjetit nga toka duke ndryshuar lartësinë e shasisë. Është e mundur të ndryshohet hapësira e tokës në rangun prej 172-300 milimetra. Zvogëlimi i hapësirës rrit stabilitetin e drejtimit të automjetit dhe redukton zvarritjen aerodinamike. Kur automjeti arrin një shpejtësi të caktuar, ulja e trupit kryhet automatikisht.

Kur ktheni rregulluesin e lartësisë së udhëtimit në ndalesë, pezullimi i ajrit do të rrisë hapësirën nga toka. Tani Touareg është gati të kapërcejë barrierat ujore deri në 580 mm të thella dhe pjerrësi deri në 33 gradë. Për të kapërcyer pengesat serioze, hapësira e tokës mund të rritet në 300 mm. Për të lehtësuar ngarkimin dhe shkarkimin e bagazheve, trupi mund të ulet me 140 mm.

Nga një njoftim për shtyp i Volkswagen

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/650134/

Çelësi i pezullimit të ajrit ndodhet në tastierën qendrore.

Pezullimi ajror Volkswagen Touareg kontrollohet nga ndarja e pasagjerëve

Çelësi i duhur rrotullues është për ndryshimin e lartësisë së udhëtimit. Në qendër është çelësi i ngurtësisë së pezullimit. Tasti LOCK kufizon shpejtësinë maksimale të lëvizjes në 70 km/h kur aktivizohet modaliteti jashtë rrugës. Kjo e pengon trupin të ulet.

Galeria e fotove: pezullimi me ajër Volkswagen Touareg

Pezullimi ajror i Touareg bazohet në një sistem të ngjashëm në Phaeton, i cili është përshtatur me peshën e SUV.

Sistemi pneumatik ofron shumë përparësi ndaj pezullimit konvencional.

Elementi kryesor i fuqisë së pezullimit të ajrit është një amortizues çeliku me një pranverë ajri

Si funksionojnë pezullimet e ajrit

Strukturisht, ky është një mekanizëm kompleks që përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

• ECU (njësia e kontrollit elektronik);
• kompresor;
• marrës;
• shiritat e ajrit.

Pezullimi i ajrit mund të funksionojë në tre mënyra.

1. Mbani automatikisht pozicionin e trupit. Sensorët e pozicionit regjistrojnë rregullisht hendekun midis tij dhe rrotave. Kur ndryshon, aktivizohet ose valvula e rritjes ose valvula e shkarkimit.
2. Ndryshoni me forcë lartësinë e pezullimit. Mund të vendosni një nga tre mënyrat: e reduktuar, nominale dhe e rritur.
3. Rregulloni nivelin dhe pozicionin e trupit në varësi të shpejtësisë së lëvizjes. Kur makina përshpejton, pezullimi i ajrit e ul pa probleme trupin, dhe nëse makina ngadalësohet, e ngre atë.

Video: si funksionon pezullimi i ajrit Volkswagen Touareg

Karakteristikat e Volkswagen Touareg të Ri. Si funksionon pezullimi i ajrit

Avantazhet dhe disavantazhet e pezullimit të rregullueshëm

Prania e pezullimit të ajrit në makinë ofron komoditet shtesë gjatë vozitjes.

1. Ju mund të rregulloni hapësirën duke kontrolluar lartësinë e trupit. Ndoshta kjo është ëndrra e çdo shoferi që ka vozitur mjaftueshëm në rrugët tona.
2. Dridhjet e trupit në gunga zbuten, dridhja e automjetit zvogëlohet.
3. Ofron trajtim të shkëlqyeshëm për shkak të rregullimit të ngurtësisë.
4. Tërheqja parandalohet kur ngarkohet shumë.

Pavarësisht nga shumë avantazhe, pezullimi i ajrit ka një sërë disavantazhesh.

1. Mirëmbajtje jo e plotë. Nëse ndonjë nyje prishet, ajo duhet të zëvendësohet, por jo të restaurohet, gjë që është më e shtrenjtë.
   

   Për një kompresor të ri të pezullimit të ajrit, do të duhet të paguani nga 25 në 70 mijë rubla, në varësi të modelit dhe prodhuesit
2. Toleranca ndaj ngricave. Temperaturat e ulëta ndikojnë shumë negativisht në pezullimin dhe ulin ndjeshëm jetën e tij të shërbimit.
3. Rezistencë e dobët ndaj kimikateve që spërkaten në rrugë në dimër.

Pezullim ajror sportiv

Pezullimet ajrore sportive ndryshojnë nga ato konvencionale në atë që hapësira e tokës në to ulet në modalitetin standard. Përveç kësaj, ekziston një mundësi për të kompensuar rrotullat në qoshe.

Problemet e mundshme të pezullimit të ajrit dhe si t'i rregulloni ato

Simptomat kryesore të një mosfunksionimi të pezullimit të ajrit Touareg:

• kur filloni motorin, pjesa e përparme ose e pasme e trupit ngrihet spontanisht;
• kur motori është i fikur, pjesa e pasme e makinës ulet;
• pastrimi i tokës shpesh ndryshon spontanisht;
• fundosi një nga raftet;
• modaliteti i shërbimit në ECU bllokon aksesin në informacione rreth shtrirjes së rrotave.

Sa më shpejt të zbulohen parakushtet për keqfunksionime, aq më pak do të kushtojë riparimi.

Jeta mesatare e shërbimit të një burimi ajri është 100 km. kilometrazhi, por varet nga kushtet e funksionimit të makinës. Shumë shpesh, pezullimi i ajrit dështon si rezultat i faktit se disa pronarë makinash pompojnë gomat e makinës me një kompresor, i cili është krijuar për të pompuar ajrin në sistemin e pezullimit. Kjo nënkupton konsumimin e pajisjeve, të cilat fillojnë të helmojnë ajrin në drejtim të kundërt. Pasojat janë shumë të mjerueshme - makina shtrihet në bark, kështu që as një kamion tërheqës nuk mund ta ngrejë. Hapësira në këtë rast do të jetë më pak se pesë centimetra, kështu që mënyra e vetme për të rregulluar problemin është përdorimi i foleve celulare, me të cilat duhet të ngrini në mënyrë të barabartë të gjithë makinën, të vendosni mbështetës dhe të zëvendësoni sistemin pneumatik.

Jeta e shërbimit të pranverës së ajrit për pezullimin Touareg është rreth 100 km.

Nëse makina u fundos në një rrotë, kjo tregon shkatërrimin e pajisjes së furnizimit me ajër ose humbjen e ngushtësisë së jastëkut të ajrit si rezultat i gërryerjes së guarnicioneve mbyllëse. Në këtë rast, zgjidhja e problemeve dhe riparimi duhet të kryhen menjëherë, pasi kjo mund të çojë në një prishje të kompresorit kryesor të sistemit.

Është e nevojshme të zëvendësohen të dy shiritat e ajrit në bosht menjëherë - praktika tregon se zëvendësimi i një strumbullari do të çojë shpejt në një prishje të të dytit në këtë bosht.

Nëse makina refuzon të pompojë fare pezullimin, ose dy ose më shumë rrota janë fundosur, ka shumë të ngjarë, kompresori i ajrit është prishur ose ka humbur fuqinë. Në çdo rast, duhet të kontaktoni një shërbim të makinave.

Video: kontrolli i kompresorit të pezullimit të ajrit

VW Touareg - Kontrollimi i kompresorit të pezullimit të ajrit

Si të kontrolloni vetë pezullimin e ajrit

Para së gjithash, le të kontrollojmë pranverën e ajrit. Për ta bërë këtë, ju duhet një zgjidhje sapuni. Aplikojeni atë me një pistoletë llak në vendin ku susta e ajrit lidhet me tubin e furnizimit me ajër.

Është e rëndësishme që pezullimi, gjatë kryerjes së një diagnostikimi të tillë, të jetë në pozicionin më të lartë të mundshëm.

Prandaj, për të kontrolluar makina është futur në një gropë ose mbikalim. Në ashensor, nuk do të mund të përcaktoni asgjë, sepse pezullimi nuk do të ngarkohet. Flluskat e zgjidhjes së sapunit do të tregojnë një rrjedhje ajri.

Nëse burimet e ajrit mbajnë presion, trupi ngrihet, por nuk bie, që do të thotë se valvula e lehtësimit të presionit të kompresorit të ajrit ose bllokut të valvulës ka dështuar. Është e nevojshme të futni makinën në një gropë, të hiqni tubin e furnizimit me ajër nga blloku i valvulës, të ndizni ndezjen dhe të shtypni butonin e uljes së trupit. Nëse automjeti ulet, valvula e lehtësimit të presionit prishet. Nëse nuk zbret, blloku i valvulës është i gabuar.

Video: kontrollimi i pezullimit të ajrit të valvulës Touareg

Kontrollimi i valvulave të pezullimit të ajrit Tuareg

Përshtatja e pezullimit të ajrit - udhëzime hap pas hapi

Përshtatja e pezullimit Touareg kryhet duke përdorur programin VAG-COM. Ju duhet t'i ndiqni këto udhëzime saktësisht.

1. Ne e parkojmë makinën në tokë të sheshtë. Ne ndezim makinën dhe lidhim VAG-COM.
   
   

   Pajisja VAG-COM lejon jo vetëm diagnostikimin e aktivizuesve (për shembull, mbytjen), por edhe të ndihmojë në rregullimin e problemeve që kanë lindur
2. Ne ndezim modalitetin "auto" dhe matim lartësinë nga harku në mes të timonit.
   
   

   Për punë të mëtejshme, është e nevojshme të matni dhe rregulloni distancën nga harku në bosht në të katër rrotat
3. Pa dështuar, ne regjistrojmë leximet, për shembull, në formën e një tabele.
4. Aplikoni cilësimin 34.
   
   

   Cilësimi 34 është përgjegjës për punën me pezullimin e ajrit
5. Zgjidhni funksionin 16.
   
   

   Funksioni 16 ju lejon të hyni në programin e përshtatjes duke përdorur një fjalëkalim
6. Futni numrat 31564 dhe klikoni Bëje. Pas hyrjes në modalitetin e përshtatjes, është e nevojshme të kryhen të gjitha operacionet e mëtejshme deri në fund, përndryshe parametrat do të dështojnë dhe do t'ju duhet të kryeni riparime dhe restaurim kardinal.
   
   

   Pas futjes së fjalëkalimit, është e nevojshme të çoni deri në fund procesin e përshtatjes
7. Shkoni në pikën "Përshtatja - 10".
   
   

   Për të shkuar në seksionin e përshtatjes, duhet të klikoni në butonin Përshtatja - 10
8. Zgjidhni kanalin 1 (Numri i kanalit 01) dhe klikoni artikullin Lart. Pezullimi do të ulet vetë, pas së cilës do të ngrihet në pozicionin "auto". Duhet të prisni deri në përfundimin e procedurës. Në këtë rast, do të shihni një gabim përgjatë shasisë, por ky nuk është një mosfunksionim. Do të ndalojë së shfaquri kur të përfundojë procesi.
   
   
   

   Pas përfundimit të procesit, në fushën e vlerës së re, duhet të vendosni vlerën e matur më parë të lartësisë së rrotës së majtë të përparme.
9. Fusni vlerën e matur më parë të lartësisë së rrotës së përparme të majtë në fushën "Vlera e re" për kanalin e parë. Klikoni butonin Test dhe më pas Ruaj. Pas kësaj, konfirmoni informacionin e ri me butonin Po. Ndonjëherë kontrolluesi nuk pranon të dhëna në provën e parë. Nëse sistemi refuzon t'i pranojë ato, provoni përsëri ose futni numra të tjerë. Ne e përsërisim procedurën për tre kanalet e tjera (rrota e djathtë përpara, e majta e pasme dhe e djathtë e pasme). Për të ulur pastrimin, rrisni vlerat, për të rritur, ulur ato.. Номинальные значения — 497 мм для передних колес и 502 мм для задних. Так, если вы хотите уменьшить клиренс на 25 мм, необходимо прибавить 25 мм к номинальным значениям. В результате должны получиться 522 мм и 527 мм.
10. Për kanalin e pestë, ndryshoni vlerën nga zero në një. Kjo do të konfirmojë vlerat që keni futur në hapin e mëparshëm. Nëse nuk e bëni këtë, ndryshimet nuk do të ruhen.. Pas disa sekondash, në fushën "Përshtatje", teksti i gjelbër do të ndryshojë në të kuqe me një mesazh gabimi. Kjo eshte normale. Kliko Done dhe Kthehu prapa. Makina duhet të rritet ose të bjerë në vlerat që keni specifikuar. Mund të dilni nga kontrolluesi. Përshtatja përfundoi.

Video: pezullimi ajror i përshtatjes Touareg

Touareg 3.0 naftë / pezullim ajri - përshtatje / Touareg 3.0 TDI

Sigurisht, pezullimi i ajrit ka shumë përparësi ndaj sustave. Jo pa të meta, gjithashtu. Por me një stil të moderuar drejtimi, si dhe mirëmbajtjen e duhur dhe në kohë të pezullimit të ajrit, mund të minimizoni numrin e prishjeve dhe të rrisni jetën e tij të shërbimit.