Shpëlarja e motorit gjatë ndërrimit të vajit

Mekanikët e automjeteve shpesh këshillojnë pronarët e makinave që të shpëlajnë motorin përpara se të ndryshojnë vajin.

Në të vërtetë, pavarësisht se si monitorojmë motorin e makinës, mjafton një vështrim nën mbulesën e valvulës (në rast riparimi), filtrin e vajit të përdorur dhe madje edhe vetëm në kapakun e mbushësit të vajit për të parë sa papastërti grumbullohen në motor. .

Sidoqoftë, gjithçka nuk është aq e thjeshtë sa duket. Vendimi për të shpëlarë motorin mund të merret vetëm nga një specialist me shumë përvojë pas një diagnoze të plotë të motorit.

Mund të kujtojmë shumë raste kur një shpëlarje e zakonshme e motorit çoi në pasoja shumë negative, deri në një dështim të plotë.

Ne kemi shkruar tashmë në portalin tonë Vodi.su për llojet e vajit, viskozitetin dhe vetitë e tij, për funksionin e rëndësishëm që kryen në motor - mbron elementët metalikë nga fërkimi dhe nxehtësia.

Prodhuesi i automjeteve tregon qartë në udhëzimet se cilat lloje janë të preferuara për këtë model. Në fund të fundit, vaji i motorit nuk është vetëm një substancë lubrifikuese abstrakte. Ai përbëhet nga përbërës të ndryshëm, ndër të cilët ka afërsisht 10-15 përqind të aditivëve kimikë të krijuar për të pastruar motorin, si dhe për të zvogëluar ndikimin e aditivëve agresivë në produktet e gomës - vula, tuba, unaza o.

Pyetjet lindin menjëherë - me çfarë ndihme shpëlahet motori dhe cilat aditivë përfshihen në vajrat e shpëlarjes? Ne përgjigjemi me radhë.

Llojet e vajrave për shpëlarje

Ka shumë lloje të vajrave të tillë, secili prodhues përpiqet të lavdërojë produktin e tyre, duke e vlerësuar atë me shumë përparësi. Por pas ekzaminimit më të afërt, vërejmë se asgjë veçanërisht e re nuk na është ofruar.

Në përgjithësi, ekzistojnë dy lloje kryesore:

• vaj afatgjatë - derdhet në motor pas kullimit të vajit të vjetër, dhe për të vozitur në të duhen mesatarisht dy ditë;
• vaj me veprim të shpejtë - 5 ose 15 minuta, të cilat derdhen pas kullimit të mbeturinave dhe ky vaj pastron motorin kur ai është në boshe.

Aditivët e pastër janë gjithashtu të njohur, për shembull, nga kompania e njohur LiquiMoly. Aditivë të tillë i shtohen vajit disa kohë para zëvendësimit dhe gradualisht bëjnë punën e tyre.

Ju nuk keni nevojë të keni njohuri të veçanta të kimisë për të marrë me mend se nga çfarë përbëhen vajrat shpëlarëse:

• bazë - vaj industrial mineral i tipit I-20 ose I-40;
• aditivë agresivë që shpërndajnë të gjithë papastërtitë që janë grumbulluar në motor;
• aditivë shtesë që minimizojnë efektin e shpëlarjes në komponentë të ndryshëm të motorit.

Prandaj kemi. Shpëlarja afatgjatë është më tolerante si ndaj motorit ashtu edhe ndaj produkteve të gomës, por vetitë lubrifikuese të vajrave industrialë nuk janë në nivelin e duhur. Kjo do të thotë, këto dy ditë, ndërsa shpëlarja pastron motorin tuaj, ju duhet të vozitni në mënyrat më të buta.

Kjo metodë është e përshtatshme kryesisht për pajisje jo shumë të shtrenjta, për shembull, disa makina bujqësore.

Por, 15 minuta - përmbajnë një sasi dukshëm më të madhe të aditivëve, por sipas dëshmive të shumë automekanikëve, ato pastrojnë vërtet motorin, i cili është i dukshëm edhe me sy të lirë.

Vlen të përmendet një lloj tjetër shumë i popullarizuar i shpëlarjes së motorit - përdorimi i vajit me cilësi të lartë. Domethënë, i njëjti vaj që mbushni zakonisht në motor. Kjo është metoda e shpëlarjes që përdoret nga shumica e shitësve zyrtarë.. Thelbi është shumë i thjeshtë dhe i qartë:

• vaji i vjetër kullohet dhe duhet të kullohet plotësisht dhe për këtë makina në ashensor duhet të anohet për një kohë fillimisht në njërën anë, pastaj në anën tjetër;
• derdhet vaj i freskët motori dhe duhet të drejtohet nga 500 në 1000 km;
• e gjithë kjo përsëri shkrihet, të gjithë filtrat e vajit zëvendësohen dhe tashmë me guxim mbushin përsëri vajin e së njëjtës klasë dhe përzënë 10 mijë ose më shumë km mbi të.

Përparësitë e kësaj metode pastrimi janë të dukshme: është plotësisht i sigurt për motorin, depozitat zvogëlohen për shkak të ndryshimeve më të shpeshta dhe ndryshimet e shpeshta të vajit janë të mira për motorin.

Vërtetë, ka edhe disavantazhe - në këtë mënyrë nuk do të jeni në gjendje të përballoni ndotjen serioze. Kjo do të thotë, kjo metodë është e preferueshme për ata shoferë që përdorin vazhdimisht të njëjtën klasë të vajit të motorit me cilësi të lartë - fjala kyçe është "cilësi".

Si dhe kur duhet shpëlarë motori?

Shpëlarja e plotë propozohet të kryhet në rastet e mëposhtme:

• kalimi në një lloj tjetër vaji ose prodhuesi - ne kemi shkruar tashmë në Vodi.su për përzierjen e vajrave dhe çfarë të çon kjo, kështu që këshillohet që të kulloni plotësisht lëngun e vjetër dhe të pastroni mirë motorin nga të gjithë ndotësit e huaj;
• nëse vaji me cilësi të ulët hyri në motor ose keni mbushur benzinë ​​me cilësi të ulët, ose antifriz ka hyrë në vaj si rezultat i një avari;
• pas riparimit të motorit - nëse motori është çmontuar, koka e bllokut është hequr, pistonët janë rregulluar ose guarnicioni i kokës është zëvendësuar.

Nëse ndryshoni rregullisht vajin, atëherë nuk keni nevojë ta shpëlani motorin çdo herë. Por nëse do të ndryshonit vajin edhe një herë, dhe gjatë funksionimit do të shihnit gjurmë të pranisë së një sasie të madhe papastërtie dhe substancash vajore, atëherë ndoshta do të ishte ende e nevojshme të shpëlani.

Një pikë e rëndësishme - nëse keni blerë një makinë të përdorur dhe nuk e dini se në çfarë gjendje është motori, atëherë nuk mund ta shpëlani motorin me 15 minuta.

Le të shpjegojmë pse. Nëse ish-pronari përdori vaj të keq, atëherë shumë mbeturina u vendosën në motor dhe gropë, të cilat një shpëlarje 15-minutëshe nuk do t'i përballojë, mund të heqë vetëm pjesërisht të gjitha këto depozita. Por kur mbushni vaj të ri, ai gjithashtu do të prodhojë një efekt pastrimi dhe e gjithë kjo masë depozitash përfundimisht do të përfundojë në vaj dhe do të ndikojë ndjeshëm në karakteristikat e tij.

Për më tepër, filtri dhe rrjeta metalike e marrjes së vajit së shpejti do të bllokohen plotësisht dhe motori i makinës suaj do të zhvillojë një sëmundje shumë të rrezikshme - uria nga vaji, pasi vetëm një pjesë e lëngut do të jetë në gjendje të depërtojë nëpër filtër dhe të futet në sistemi. Gjëja më e keqe është se matjet e nivelit do të tregojnë një rezultat normal. Vërtetë, mjaftojnë disa ditë agjërimi të tillë dhe motori fjalë për fjalë do të shpërbëhet nga mbinxehja. Prandaj, kushtojini vëmendje sinjaleve të kompjuterit në bord - nëse drita e sensorit të presionit të vajit është ndezur, shkoni menjëherë për diagnostikim pa humbur asnjë minutë.

Për të parandaluar që kjo të ndodhë, motori lahet fjalë për fjalë me dorë me ndihmën e karburantit dizel. Është e qartë se një shërbim i tillë do të jetë shumë i shtrenjtë. Epo, në përgjithësi, këshillohet që të shpëlani motorin pas një diagnoze të plotë dhe nga specialistë që janë përgjegjës për punën e tyre.

Po ngarkohet