ProLogium: Brenda pak ditësh do të tregojmë bateritë e gatshme me elektrolit të ngurtë [CES 2020]

Kompania tajvaneze ProLogium thotë se ka qeliza të forta elektrolite dhe do t'i lëshojë ato brenda pak ditësh si paketa të gatshme të përshtatshme për aplikime në automobila. Kompania gjithashtu punon me Nio, Aiways dhe Enovate. A mund të jenë makinat kineze automjetet e para në botë që dalin në rrugë me bateri të ngurta?

ProLogium, bateri LCB dhe një e ardhme emocionuese

Përmbajtje

• ProLogium, bateri LCB dhe një e ardhme emocionuese
  • Qelizat e gjendjes së ngurtë = Bateritë më të vogla, më të mëdha dhe më të sigurta

modern bateri litium-jon - përshkruar gjithashtu si LIB, bateri litium-jon - përdorni elektrolite në formën e një lëngu të vendosur midis qelizave ose të lidhur në një shtresë polimeri të ngopur me to, si një sfungjer. ProLogium Premton Përparim Shfaq bateri të gatshme në gjendje të ngurtë AML, litium qeramike (bateri litium qeramike).

Në CES 2020 (7-10 janar), kompania dëshiron të prezantojë një produkt të ri: pako për makina, autobusë dhe mjete me dy rrota, të ndërtuara mbi bazën e këtyre elementeve solide. W bateri e ringarkueshme MAB Teknologjia është "Multi Axis Bipolar +" (Multi Axis Bipolar +), që do të thotë se lidhjet janë të vendosura në to, si fletë në një pako, njëra mbi tjetrën – dhe u lidhën me elektroda.

Për shkak të trashësisë së tyre të vogël në krahasim me qelizat e litiumit, kjo është e mundur:

Qelizat e gjendjes së ngurtë = Bateritë më të vogla, më të mëdha dhe më të sigurta

Rregullimi i mësipërm eliminon telat dhe krijon një paketë që është 29-56,5% më e dendur për sa i përket energjisë sesa mund të krijohet në të njëjtin vëllim nga qelizat Li-Ion (= me elektrolit të lëngshëm) me të njëjtën energji. dendësia. ProLogium pretendon se 0,833 kWh/l është arritur në nivelin e qelizës – që në botën e qelizave klasike të litium-jonit është sot vetëm premtimi i elektrifikimit:

> IBM ka krijuar qeliza të reja litium-jon pa kobalt dhe nikel. Ngarkimi deri në 80% në 5 minuta më shumë se 0,8 kWh / l!

Po ftohja? Elektroliti i ngurtë e përcjell nxehtësinë shumë më mirë, kështu që pritet të jetë më e lehtë për t'u hequr, megjithatë, shtresat e transferimit të nxehtësisë përdoren midis grupeve të qelizave. Në të njëjtën kohë, prodhuesi premton këtë Qelizat LCB mund të karikohen deri në 5C. (5 herë kapaciteti i baterisë, d.m.th. 500 kW për një bateri 100 kWh), dhe anodat e përdorura në to mund të përmbajnë 5 deri në 100 për qind silikon në vend të grafitit (burimi).

Dhe ata do të japin tension në elektroda edhe pas lumbagos (voltmetri në të majtë, përpara se lumbago të ishte 4,17 volt):

Dhe këtu fillon spekulimi interesant i InsideEV, i cili kujton se qelizat ProLogium janë testuar nga prodhues evropianë, japonezë dhe kinezë që nga viti 2016, por nuk mund të zbulohen për shkak të NDA (marrëveshja e privatësisë, burimi).

> Lotos do të paguajë tarifa në stacionet e karikimit të Blue Trail. Një shumë fikse 20-30 PLN?

Epo, portali tregon se makina e parë që mund të përdorë qeliza të ngurta elektrolite do të jetë kineze. Përmirëso ME7... Të dyja kompanitë njoftuan një partneritet në Auto Shanghai 2019 (burimi), dhe Enovate ME7 do të jetë modeli i parë Enovate që do të dalë në treg.

Megjithatë, me drejtësi, duhet shtuar se ProLogium ka krijuar partneritete të ngjashme me Nio (gusht 2019) dhe Aiways (shtator 2019).

> Toyota RAV4 në Tesla Model 3. Çatia prej xhami duket e paprekur [video]

Kjo mund t'ju interesojë: