Gjakderdhja e tufës - pse ndonjëherë është e nevojshme dhe si ta bëni atë hap pas hapi

Ajri në sistemin hidraulik është një sëmundje mjaft e zakonshme që u ndodh makinave të pajisura me tufë hidraulike, edhe për faktin se këto lloj makinash ndajnë një rezervuar të përbashkët zgjerimi me sistemin e frenimit. Thuhet se ajri i tufës krijohet kur ka flluska ajri brenda zorrëve ose në rezervuarin e lëngut të frenave. Kjo mund të ndodhë, ndër të tjera, kur pompa është ngatërruar, kur tufa ndërrohet ose për shkak të një rrjedhjeje në sistem. Në disa situata, simptomat që tregojnë praninë e ajrit në tufë tregojnë një mosfunksionim më serioz, kështu që ato definitivisht nuk mund të injorohen. Çfarë ia vlen të dihet për procesin e gjakderdhjes së tufës?

Gjakderdhja e tufës - kur është e nevojshme?

Si e dini nëse diçka nuk është në rregull me tufën tuaj? Prania e flluskave të ajrit zakonisht jep simptoma karakteristike. Një prej tyre është funksionimi i gabuar i pedalit të tufës. Mund të punojë shumë ose, përkundrazi, të shtypet në tokë me lehtësi të madhe. Përdorimi i tufës bëhet shumë i pakëndshëm, gjë që ndikon në sigurinë e shoferit dhe përdoruesve të tjerë të rrugës. Shumë shpesh në një situatë të tillë mezi mund të ngjitni një marsh dhe ta ndërroni me vështirësi. Ndonjëherë është e nevojshme të shtypni disa herë pedalin për të ndryshuar marshin dhe më pas ai nuk kthehet në pozicionin e tij origjinal.

Si të gjakosni tufën?

Kur gjakosni tufën, para së gjithash, ia vlen të mbani mend masat e nevojshme të sigurisë. Kujdes i veçantë duhet treguar me lëngun e frenave, pasi është një lëndë gërryese që jo vetëm që mund të dëmtojë tapiceri ose karrocerinë, por edhe të përbëjë rrezik për njerëzit. Gjithashtu rekomandohet të mblidhni mjetet dhe aksesorët e nevojshëm përpara fillimit të punës. Këto janë ndër të tjera:

• levë
• lëng hidraulik;
• çelësat.

Ndihma e një personi tjetër do të jetë gjithashtu e domosdoshme. Megjithatë, nëse nuk jeni gati ta merrni vetë këtë detyrë, ose nëse keni probleme me gjakderdhjen e tufës, është më mirë t'ia lini këtë detyrë një mekaniku.

Procesi i gjakderdhjes së tufës - ku të filloni?

Vetë gjakderdhja e tufës nuk është një proces shumë i ndërlikuar dhe kërkon disa hapa. Puna fillon me kontrollimin e nivelit të lëngut në rezervuarin e zgjerimit dhe mbushjen e tij. Më pas mund të kontrolloni dhe të nisni makinën për të parë nëse simptomat vazhdojnë. Nëse është kështu, do të kërkohen veprime të mëtejshme, d.m.th., kontrollimi i të gjithë sistemit për rrjedhje që mund të futin ajër në sistem.

Thjesht shtypni pedalin e tufës dhe kërkoni për rrjedhje të mundshme të lëngut, si p.sh. linjat brenda sistemit ose lidhjet. Është mirë që këtë punë ta bëni me doreza mbrojtëse për të mos dëmtuar lëkurën. Pas një kontrolli të detajuar të sistemit të frenave për rrjedhje, duhet të kontrollohen frymëmarrjet. Për ta bërë këtë, hiqni çizmet e gomës nga rrotat dhe kontrolloni ngushtësinë e tyre.

Gjakderdhja e tufës - çfarë është më pas?

Pasi të keni përfunduar të gjitha hapat e mësipërm, është koha për të pompuar bashkimin e lëngut. Për ta bërë këtë, lidhni zorrën me valvulën e rrjedhjes së gjakut të vendosur në kalibrin e frenave. Më pas do t'ju duhet ndihma e një personi të dytë i cili do të shtypë ngadalë pedalin dhe do ta mbajë atë. Hapi tjetër është lidhja e zorrës nga njëra anë me rezervuarin e lëngut dhe nga ana tjetër me valvulën e ventilimit të tufës. Për të hequr valvulën e shkarkimit, lironi vidën me një kthesë. Ky proces duhet të vazhdojë derisa vetëm lëngu pa flluska ajri të dalë nga sistemi përmes valvulës së ajrit.

Më në fund, mund të kontrolloni përsëri lëngun e frenave dhe të kompensoni humbjet, më pas drejtoni makinën për t'u siguruar që sistemi të jetë i rrjedhur dhe tufa dhe frena funksionojnë siç duhet. Nëse kjo metodë nuk jep rezultatet e dëshiruara, duhet përdorur një metodë tjetër. Ai konsiston në lidhjen e një pajisje kullimi me pompën e sistemit hidraulik. Në këtë mënyrë, lëngu teknik mund të pompohet në rezervuar, teprica e të cilit do të hiqet, që do të thotë se tufa mund të pompohet.

Ajri në tufë dhe cilindri skllav i dëmtuar

Vështirësia e ndërrimit nuk do të thotë gjithmonë ajri i tufës, megjithëse këtu duhet të filloni të kërkoni burimin e problemit. Këto simptoma shumë shpesh duken si një cilindër skllavi i dëmtuar. Ky element zakonisht duhet të zëvendësohet pas një vrapimi prej disa qindra mijëra kilometrash, por kjo nuk bëhet në rezervë, por vetëm kur dështon. Zëvendësimi i këtij nëngrupi është mjaft i vështirë, pasi kërkon çmontimin e kutisë së marsheve ose heqjen e cilindrit kryesor të tufës. Për këtë arsye, rekomandohet që fillimisht të nxirret gjaku i tufës.