Konkurrenca e prodhimit midis Airbus dhe Boeing në 2018

Prototipi i gjeneratës së ardhshme Boeing 777-9X është mbledhur në uzinën Everett. Fotot e Boeing

Vitin e kaluar, dy prodhuesit më të mëdhenj, Airbus dhe Boeing, dorëzuan një rekord 1606 avionësh komercialë për linjat ajrore dhe morën 1640 porosi neto. Pak më përpara se Boeing në dërgesat dhe shitjet vjetore, por Airbus ka një libër më të madh porosish. Numri i avionëve të kontraktuar është rritur në 13,45 mijë njësi, që në nivelin aktual të prodhimit e siguron atë për tetë vjet. Më të njohurit janë seritë A320neo dhe Boeing 737 MAX, të cilët kanë fituar titullin e avionëve më të shitur në histori.

Transporti ajror është një industri transporti në zhvillim dinamik, por kërkon shpenzime të mëdha kapitale dhe personel shumë të kualifikuar. Aktivitetet e transportit në mbarë botën kryhen nga më shumë se dy mijë linja ajrore me një flotë avionësh prej 29,3 mijë njerëz. aeroplan. Numri i kroçerave po rritet gradualisht dhe numri i pasagjerëve dyfishohet çdo disa vjet. Prandaj, për të siguruar zhvillim të mëtejshëm, flota duhet të rritet në numër. Përveç kësaj, rregulloret gjithnjë e më të rrepta mjedisore dhe çmimet e paqëndrueshme të karburantit të avionëve po i detyrojnë transportuesit të heqin dorë nga avionët me kosto të ulët. Vlerësohet se brenda dy dekadave ata do të blejnë vetëm 37,4 avionë të mëdhenj. copë, në vlerën 5,8 trilion dollarë. Kjo do të thotë se prodhuesit do të duhet të dorëzojnë 1870 avionë për linjat ajrore çdo vit.

Për dekada, tregu i prodhuesve dominohej nga etiketat amerikane dhe sovjetike dhe Airbus iu bashkua rivalitetit 47 vjet më parë. Prodhuesi evropian ka prezantuar vazhdimisht avionë modernë që kanë qenë të suksesshëm komercial dhe kanë forcuar pozitat e tyre në tregun botëror vit pas viti. Konkurrenca dhe konsolidimi në industrinë e aviacionit ka lënë vetëm dy prodhues të mëdhenj të avionëve të mëdhenj të komunikimit: Boeing amerikan dhe Airbus evropian. Rivaliteti i tyre është një histori magjepsëse e betejave ekonomike dhe teknologjike që janë bërë emblematike e rivalitetit ekonomik midis Shteteve të Bashkuara dhe Bashkimit Evropian.

Aktiviteti i prodhuesit në vitin 2018

Airbus dhe Boeing ndërtuan 1606 avionë komercialë vitin e kaluar, duke përfshirë Boeing 806 (50,2% të tregut) dhe Airbus 800, më i larti ndonjëherë. Krahasuar me një vit më parë, janë prodhuar 125 avionë më shumë (një rritje prej 8,4%), nga të cilët: Airbus me 82, Boeing me 43. Pjesën më të madhe e zënë avionët me trup të ngushtë të serive Airbus A320 dhe Boeing 737. nga të cilat janë ndërtuar gjithsej 1206, që përbën 75% të dërgesave. Këto ishin makina moderne, miqësore me mjedisin, që numëronin 340 makina. sediljet e pasagjerëve. Vlera e katalogut të tyre ishte rreth 230 miliardë dollarë.

Të dy prodhuesit morën porosi për avionët e vitit 1921, duke përfshirë: Boeing - 1090 dhe Airbus - 831. Megjithatë, duke marrë parasysh 281 anulime nga kontratat e lidhura më parë, shitjet neto arritën në 1640 njësi, nga të cilat: Boeing - 893 dhe Airbus - 747 në. disa raste, operatorët kanë ndryshuar kontratat e mëparshme nga modele më të vogla në ato më të mëdha ose më moderne. Vlera e katalogut të porosive neto të marra ishte 240,2 miliardë dollarë, duke përfshirë: Boeing - 143,7 miliardë dollarë, Airbus - 96,5 miliardë dollarë.

Tradicionalisht, një numër i konsiderueshëm kontratash u lidhën në shfaqjet më të mëdha ajrore. Për shembull, në shfaqjen e vitit të kaluar në Farnborough, Boeing mori porosi ose angazhime për 673 avionë (përfshirë 564 B737 MAX dhe 52 B787), ndërsa Airbus shiti 431 avionë, 93 prej të cilëve ishin porosi të konfirmuara dhe 338 angazhime. Gjithashtu vlen të theksohet se një numër i konsiderueshëm kontratash përfundojnë në fund të vitit. Vetëm në rastin e Airbus, kontratat e detyrueshme u nënshkruan për 323 avionë në javën e fundit të vitit, krahasuar me vetëm 66 në të gjithë tremujorin e parë. 2018 rriti çmimet e listës me një mesatare prej 2%, p.sh. A380 u rrit nga 436,9 milion dollarë në 445,6 milion dollarë).

Në fund të vitit 2018, portofolet e porosive të papaguara në dispozicion të të dyja kompanive përbëheshin nga 13 pozicione, të cilat, në nivelin aktual të prodhimit, u siguron atyre më shumë se tetë vjet. Kjo është shifra më e lartë në historinë e industrisë globale të aviacionit. Vlera e katalogut të avionit të kontraktuar vlerësohet në mbi 450 trilion dollarë. Për krahasim, këtu vlen të përmendet se kjo është tre herë më shumë se, për shembull, PBB-ja e Polonisë. Airbus ka një libër më të madh porosish - 2,0 7577 (56% pjesë). Ndër avionët në pritje të shitjes, numri më i madh i avionëve me trup të ngushtë është 11,2. copë (84% e tregut). Nga ana tjetër, klasat më të mëdha VLA (më shumë se 400 vende ose me ngarkesë ekuivalente) janë vetëm 111, dhe kjo është kryesisht Airbus A380.

Rezultatet e prodhimit të Airbus

Pavarësisht sfidave të mëdha operacionale, Airbus arriti të ruajë këtë trend duke rritur përsëri prodhimin dhe duke dorëzuar një numër rekord avionësh te klientët në 2018. Do të doja të shpreh admirimin dhe respektin tim për ekipet tona në mbarë botën. Këtë rezultat ia detyrojmë përpjekjeve dhe punës së tyre të palodhur deri në ditët e fundit të vitit. Ne jemi jo më pak të kënaqur me numrin solid të porosive të reja, pasi kjo tregon gjendjen e mirë të tregut të aviacionit civil dhe besimin që na japin kontraktorët tanë. Dëshiroj t'i falënderoj përzemërsisht për mbështetjen e vazhdueshme. "Në kërkim të zgjidhjeve që do të na mundësojnë të rrisim më tej efikasitetin e fabrikave tona, ne vazhdojmë t'i japim përparësi dixhitalizimit të biznesit tonë," tha Guillaume Faury, President i Airbus Commercial Aircraft, duke shpallur rezultatet e vitit të kaluar.

Viti i kaluar ishte një tjetër vit i mirë për Airbus. Prodhuesi evropian dorëzoi 93 avionë për 800 operatorë, që përfaqësojnë 49,8% të tregut global për prodhuesit e avionëve me një kapacitet prej 100 vendesh ose më shumë. Ky është rezultati më i mirë në historinë e konsorciumit, si dhe rritja e gjashtëmbëdhjetë radhazi e prodhimit. Krahasuar me vitin e kaluar janë ndërtuar 82 avionë më shumë. Megjithatë, kur vlerësohen rezultatet e operimit, duhet të merret parasysh se në gjysmën e dytë të vitit Airbus bleu aksione në kompaninë kanadeze që prodhon dhe shet Bombardier CSeries.

Në segmentin e avionëve me trup të ngushtë, Airbus vendosi një rekord të ri botëror për dërgesat: 646, nga 558 një vit më parë. Dërgesat e automjeteve me trup të gjerë arritën në 142 dhe ishin 18 njësi më të ulëta, numri i A350-ve të ndërtuara u rrit me 15, nga 78 në 93 njësi dhe A330 u ul nga 67 në 49 njësi, nga 380 në 15 njësi.

Vlera e katalogut të avionit të ndërtuar vlerësohet të jetë rreth 110 miliardë dollarë, por vlera aktuale e marrë pas negociatave dhe zbritjeve standarde është rreth 60-70 miliardë dollarë. Për shkak të problemeve me motorët A320neo/A321neo dhe dërgesat e tyre të çrregullta, si dhe problemet që lidhen me pajisjet në bord, shifrat mujore të transmisionit ndryshonin ndjeshëm. Airbus dorëzoi 27 avionë në janar, 38 në shkurt, 56 në mars dhe 127 në dhjetor.

Avionët e dorëzuar operatorëve (800 njësi) ishin në modifikimet e mëposhtme: A220-100 - 4 njësi, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99 - 321, A102ceo - 330, A200ceo - 14, A330ceo, - . 300 - 32, A330-900 - 3, A350-900 - 79, A350-1000 - 14, A380-12 - 270 dhe A135 - 110. Klientët më të mëdhenj që morën avionë të rinj direkt nga prodhuesi ishin linja ajrore nga rajonet: Azia dhe ishujt Oqeani Paqësor - 250, Evropa - 31 dhe Amerika Veriore dhe Jugore. – XNUMX. Përveç kësaj, XNUMX avionë (XNUMX% e aksioneve) u morën nga kompanitë e lizingut, të cilat i shpërndanë ato në rreth një duzinë operatorësh në mbarë botën.

Prodhuesi evropian ka marrë porosi nga 32 operatorë për 831 avionë, duke përfshirë: 712 avionë me trup të ngushtë (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo, 136 A321ceo si dhe 37). 330 A6 -330, 200 A3-330, 300 A8-330 dhe 800 A20-330), 900 A62 (350 A61-350 dhe 900 A1-350) dhe 1000 A20. Me çmimet e listës, vlera e porosive të marra ishte 380 miliardë dollarë. Megjithatë, Airbus regjistroi 117,2 anulime të avionëve të blerë më parë me një vlerë katalogu prej 84 miliardë dollarë. Subjekt i dorëheqjes ishin: 20,7 avionë A36, 320 avionë A10, 330 avionë A22 dhe 350 avionë të serisë A16. Duke marrë parasysh rregullimet e bëra, shitjet neto arritën në 380 njësi (747% të tregut). Ky është gjithashtu një rezultat i mirë dhe një nga më të mirët në historinë e industrisë së avionëve. Vlera neto e katalogut të porosive të marra është 45,5 miliardë dollarë. Rezultatet neto të vitit të kaluar janë 96,5% më të ulëta se një vit më parë (25). Seria A1109neo vazhdon të gëzojë popullaritet të madh, me një porosi neto prej 320 avionësh. Ky model konfirmon titullin e "avionit më të shitur në histori", ndërsa A531 dhe A330 me trup të gjerë gëzonin interes të kufizuar nga transportuesit.