Lidhjet e drejtimit

Trokitjet metalike gjatë ndezjes ose dridhjet e të gjithë automjetit tregojnë dëmtim të nyjeve të drejtimit. Zgjidhja e problemeve është e shtrenjtë.

Trokitjet metalike gjatë ndezjes ose dridhjet e të gjithë automjetit tregojnë dëmtim të nyjeve të drejtimit. Riparimi i një defekti është i shtrenjtë, pasi zakonisht konsiston në zëvendësimin e lidhjes me një të re.

Lidhjet e drejtimit janë në çdo makinë me pezullim të pavarur. Shumica e makinave janë me rrota të përparme, që do të thotë se nyjet punojnë në kushte të vështira, pasi ato duhet të transferojnë ngarkesa në kënde të mëdha. Fatkeqësisht, qëndrueshmëria e tyre në devijim maksimal shumë më pak se në një vijë të drejtë. Megjithatë, qëndrueshmëria e nyjeve është e lartë, me kusht që ato të përdoren në mënyrë korrekte.

Lidhjet e drejtimit nuk i pëlqejnë dy gjëra - ngarkesa të larta nga rrotullimi i rrotave dhe papastërtia që hyn përmes një mbulesë të dëmtuar. Nëse guaska është e dëmtuar, lidhja mund të shkatërrohet brenda pak ditësh. Ai gjithashtu prishet shpejt nëse shoferi shpesh e nis me goma që kërcitin dhe gjithashtu me rrota të përdredhura.

Varet e jashtme konsumohen më shpejt, d.m.th. ato me rrota. Megjithatë, mund të ndodhë edhe dëmtim i nyjeve të brendshme. Simptomat e të dy veshjeve janë krejtësisht të ndryshme.

Dështimi i kyçit të jashtëm manifestohet me efekte zanore. Në fazën e parë, dëgjoni vetëm një goditje metalike në kthesë të plotë dhe ngarkesë të rëndë. Ndërsa dëmtimi përparon, zhurma bëhet më e fortë, më e qartë dhe e dëgjueshme me më pak përdredhje dhe më pak stres. Në raste ekstreme, lidhja mund të prishet, duke e bërë të pamundur lëvizjen e mëtejshme.

Në shumicën e rasteve, konsumimi i nyjeve të brendshme manifestohet në dridhje të forta që transmetohen në të gjithë automjetin. Dridhjet rriten gjatë përshpejtimit dhe pothuajse zhduken plotësisht kur vozitni në neutral. Ndonjëherë shkaku i këtyre dridhjeve është shumë i vogël yndyrë në bashkim, kështu që riparimet mund të fillojnë duke e rimbushur me yndyrë, edhe nëse nuk ka rrjedhje të dukshme. Kur kjo nuk ju ndihmon, nuk mbetet gjë tjetër veçse të zëvendësoni menteshën me një të re.

Zëvendësimi i një nyje nuk është një operacion i komplikuar dhe zgjat jo më shumë se 1-2 orë në shumicën e makinave të pasagjerëve. Në disa automjete, nuk keni nevojë as të hiqni boshtin e makinës. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të hiqni boshtin nga shpërndarësi, të hapni unazën speciale dhe mund ta hiqni atë nga boshti i makinës pa asnjë rezistencë.

Megjithatë, në automjetet që janë disa vjet të vjetra, mund të jetë e vështirë të lironi bulonat ose të hiqni boshtin nga boshti, pasi spinat "ngecin" në qendër. Kostoja e zëvendësimit të një artikulacioni në makinat e pasagjerëve varion nga 30 PLN në 100 PLN, në varësi të dizajnit të pezullimit dhe punëtorisë.  

Sa kushton një nyje?

Varet janë një artikull i shtrenjtë. Në shumicën e rasteve, çmimet e ASO arrijnë 1500 PLN ose edhe 2000 PLN për nyje. Për fat të mirë, zëvendësuesit mund të përdoren me sukses, të cilët janë të shumtë dhe të disponueshëm për shumicën e automjeteve. Kanë një çmim të diferencuar, gjë që ndikon edhe në cilësi.

Kur të zëvendësohet?

Ju mund të hipni për një kohë me një nyje trokitjeje. Kjo është e vështirë të përcaktohet sepse sjellja e konsumit duhet të kontrollohet. Nëse kjo ndodh shumë shpejt, nuk duhet ta vononi riparimin. Kur trokitje ndodhin vetëm me shpejtësi maksimale, ato janë të parëndësishme dhe dëgjohen vetëm nën ngarkesë të rëndë, mund të prisni për riparime.

Shembuj të çmimeve për nyjet e jashtme

Bëni dhe modeloni një makinë	Çmimi i përbashkët në ASO (PLN)	Çmim zëvendësim (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (maksimumi 4) 195 (Shpejtësia)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (maksimumi 4) 360 (Shpejtësia)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (maksimumi 4) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (maksimumi 4) 240 (Shpejtësia)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (maksimumi 4) 190 (Shpejtësia)