Aditivët e motorit për të reduktuar konsumin e vajit të motorit

Konsumi i lartë i vajit është një problem shumë i zakonshëm. Si rregull, nuk ka norma të sakta të konsumit. Për shembull, makinave të reja mund të kenë nevojë për rreth 1-2 litra për 10 mijë kilometra. Nëse makina është lëshuar më shumë se dhjetë vjet më parë, por motori është në gjendje të mirë, mund të nevojitet pak më shumë vaj. Nëse makina nuk monitorohet, atëherë konsumohen shumë lubrifikantë - disa litra për mijë kilometra.

Cilat janë arsyet kryesore të rënies së shpejtë të nivelit të vajit? Mund të ketë shumë prej tyre:

• veshja e copëzës së bllokut të cilindrit, vulat e vajit të boshtit të gungës, vulat e vajit, linjat e vajit - problemet e kësaj natyre do të tregohen nga pellgjet nën makinë pas parkimit;
• koksimi i unazave të pistonit - të gjitha papastërtitë dhe pluhuri i depozituar në motor ndotin unazat, niveli i kompresimit zvogëlohet, konsumi i karburantit rritet dhe fuqia bie në të njëjtën kohë;
• veshja e mureve të cilindrit, shfaqja e gërvishtjeve dhe pikave në to.

Për më tepër, shpesh vetë shoferët, për shkak të injorancës, provokojnë konsum të shpejtë të motorit dhe, në përputhje me rrethanat, rritjen e konsumit të vajit. Pra, nëse nuk e lani motorin - ne kemi përshkruar tashmë se si ta lani siç duhet në Vodi.su - ai fillon të mbinxehet, dhe kërkohen më shumë lubrifikantë dhe ftohës për ftohjen në kohë. Stili agresiv i drejtimit gjithashtu lë gjurmë.

Për më tepër, shoferët shpesh mbushin vajin e gabuar, i cili rekomandohet nga prodhuesi, dhe gjithashtu nuk i përmbahen ndërrimit sezonal. Kjo do të thotë, në verë derdhni një vaj më viskoz, për shembull 10W40, dhe në dimër kaloni në një më pak të trashë, për shembull 5W40. Ju gjithashtu duhet të zgjidhni lubrifikantë në mënyrë specifike për llojin tuaj të motorit: naftë, benzinë, sintetikë, gjysmë sintetikë ose ujë mineral, për makina ose kamionë. Ne kemi shqyrtuar gjithashtu çështjen e zgjedhjes së vajit sipas stinëve dhe llojeve në faqen tonë të internetit.

Në cilat raste justifikohet përdorimi i aditivëve?

Nëse shihni se konsumi është rritur vërtet, duhet të përcaktoni shkakun e tij. Aditivët mund të përdoren vetëm në rastet e mëposhtme:

• koksimi i unazave të pistonit;
• konsumimi i pistonit dhe cilindrit, humbja e kompresimit;
• shfaqja e një gërvishtjeje ose gërvishtjesh në sipërfaqen e brendshme të cilindrave ose pistonëve;
• ndotje e përgjithshme e motorit.

Kjo do të thotë, përafërsisht, nëse copë litari i bllokut është grisur ose vulat e boshtit të gungës kanë humbur elasticitetin e tyre, atëherë mbushja e aditivëve nuk ka gjasa të ndihmojë, duhet të shkoni në stacionin e shërbimit dhe të rregulloni prishjen. Vëmë re gjithashtu se nuk duhet t'i besoni reklamave të prodhuesve të aditivëve. Ata shpesh thonë se përdorin formula të mrekullueshme të bazuara në nanoteknologji dhe për këtë arsye makina do të fluturojë si e re.

Për më tepër, përdorimi i aditivëve mund të jetë i rrezikshëm, sepse në temperatura të larta në motorin me djegie të brendshme ndodhin reaksione të ndryshme kimike, si oksidimi, midis përbërësve të aditivit dhe pjesëve metalike, duke rezultuar në ndryshk. Nuk këshillohet të hidhni aditivë në një motor shumë të kontaminuar, pasi shtresat e eksfoluara të blozës dhe papastërtisë do të shkaktojnë bllokim të pistonëve dhe valvulave.

Epo, pika më e rëndësishme është se aditivët japin vetëm një efekt afatshkurtër.

Aditivë të fuqishëm të vajit të motorit

Produktet Liqui Moly janë të kërkuara në të gjithë botën. Përbërja tregon rezultate të mira Liqui Moly CeraTec, kryen një funksion kundër fërkimit, dhe gjithashtu shtohet në vajin e marsheve të kutisë së marsheve.

Përparësitë e tij kryesore:

• Në sipërfaqet metalike formohet një film i hollë, i cili ruan burimin e tij mbi 50 mijë kilometra;
• përdoret me çdo lloj lëngu lubrifikues;
• veshja e elementeve metalikë zvogëlohet;
• motori ndalon mbinxehjen, bën më pak zhurmë dhe dridhje;
• afërsisht 5 gramë të përbërjes hidhen në 300 litra.

Shqyrtimet për këtë aditiv janë shumë të mira, ka veti kundër kapjes, domethënë eliminon gërvishtjet e vogla në sipërfaqet e pistonëve dhe cilindrave.

Për kushtet e ftohta të Rusisë, një shtesë është e përsosur Bardahl Full Metale cila prodhohet në Francë. Si rezultat i aplikimit të tij, një film rezistent vaji formohet në të gjithë sipërfaqen e kontaktit midis cilindrit dhe pistonit. Përveç kësaj, ai mbron mirë boshtin me gunga dhe boshtin me gunga. Ky aditiv ndikon në vetitë kundër konsumimit të lëngut të motorit.

Është shumë e lehtë për tu aplikuar:

• doza - 400 gram për 6 litra;
• është e nevojshme të mbushni me një motor të ngrohtë;
• mbushja gjatë vozitjes lejohet.

Kjo formulë është e mirë sepse nuk ka një paketë pastrimi të komponentëve, domethënë nuk pastron sipërfaqet e brendshme të motorit, kështu që mund të derdhet edhe në makina me kilometrazh të lartë.

Shtesa ka veti të ngjashme 3TON PLAMET. Ai përmban shumë bakër, rikthen gjeometrinë e sipërfaqeve të fërkimit, mbush të çarat dhe gërvishtjet. Kompresimi rritet. Për shkak të reduktimit të fërkimit, motori ndalon mbinxehjen, konsumi i karburantit bie dhe fuqia rritet. Nuk ndikon në vetitë kimike të vajit dhe për këtë arsye mund të derdhet në çdo lloj motori.

Një tjetër përbërje e mirë Aditiv i lëngshëm Moly Mos2, i cili është i përshtatshëm si për njësitë e fuqisë me benzinë ​​ashtu edhe për naftë në një proporcion prej afërsisht 5-6 përqind të sasisë totale të vajit të motorit. Parimi i funksionimit është i njëjtë me atë të kompozimeve të mëparshme - një film i lehtë formohet në çifte fërkimi që mund të përballojnë ngarkesa të rënda.

Bardahl Turbo Protect - një aditiv i projektuar posaçërisht për motorët me turbocharged. Mund të derdhet në çdo lloj motori:

• naftë dhe benzinë, të pajisur me një turbinë;
• për automjete komerciale ose pasagjerësh;
• për makina sportive.

Shtesa ka një paketë detergjenti, domethënë pastron motorin nga ndotësit e grumbulluar. Për shkak të pranisë së zinkut dhe fosforit në formulën kimike, formohet një film mbrojtës midis elementëve të fërkimit.

Hi Gear HG2249 Ky aditiv rekomandohet për përdorim në automjete me kilometrazh deri në 100 km. Sipas prodhuesit, mund të përdoret edhe kur një makinë krejt e re është duke u testuar. Për shkak të vetive kundër kapjes dhe fërkimit, në sipërfaqen e cilindrave formohet një film, i cili do të mbrojë motorin nga grimcat e vogla metalike që shfaqen gjatë bluarjes së çifteve ngjitur.

Analiza e veprimit të aditivëve në vaj

Kur renditëm këto produkte, ne u mbështetëm si në reklamat e vetë prodhuesit ashtu edhe në vlerësimet e klientëve. Ju duhet të kuptoni se e gjithë kjo përshkruhet për kushte ideale.

Cilat janë kushtet ideale për motorin:

• fillimi dhe ngrohja;
• vozitje për distanca të gjata me marshe 3-4;
• vozitje në autostrada të mira;
• ndryshimi i rregullt i vajit dhe diagnostikimi.

Në fakt, situata në qytetet e mëdha është krejt ndryshe: karamele me karamele, vozitje ditore në distanca të shkurtra, fillime të ftohta, gropa, vozitje me shpejtësi të ulët. Në kushte të tilla, çdo motor bëhet i papërdorshëm shumë më herët se burimi i deklaruar. Përdorimi i aditivëve vetëm pak përmirëson situatën, por kjo është një masë e përkohshme.

Mos harroni se zëvendësimi në kohë i vajit me cilësi të lartë dhe shpëlarja e motorit mund të zgjasë jetën e automjetit.

Po ngarkohet