Aditivë për të reduktuar konsumin e naftës
Përmbajtje
Aditivë për të reduktuar konsumin e naftës - një zgjidhje e shkëlqyer e përkohshme në rast se motori me djegie të brendshme filloi të "marrë" vaj. Kjo mund të shkaktohet nga arsye të ndryshme, megjithatë, me ndihmën e aditivëve specialë, mund të sigurohet që motori me djegie të brendshme të mos hajë vaj dhe sasia e lubrifikantit "për mbeturina" do të ulet paksa. Por nëse djegia e vajit shoqërohet me një çarje në kavilje, atëherë do të nevojitet një klasë tjetër aditivësh për të parandaluar rrjedhjen e vajit nga motori me djegie të brendshme (për të mbyllur rrjedhjen). Ata kanë një viskozitet të lartë dhe një përbërje të ndryshme.
Aditivët në motorin me djegie të brendshme në mënyrë që të mos hajë vaj në tregun e mallrave kimike auto ka një zgjedhje mjaft të gjerë. Ato prodhohen nga prodhues vendas dhe të huaj. Dhe ka gjithashtu më shumë kontradikta dhe mosmarrëveshje në lidhje me përdorimin e aditivëve për të zvogëluar konsumin e naftës. Prandaj, ne do të përpiqemi të japim informacionin më objektiv në lidhje me aditivët për të reduktuar konsumin e naftës në motorët me djegie të brendshme me naftë ose benzinë pa u mbështetur në reklamat ose rekomandimet e ndonjë personi.
Për ta bërë këtë, ne do të karakterizojmë 5 produktet më të njohura dhe të blera shpesh që pronarët e makinave derdhin në motorët me djegie të brendshme për të zvogëluar konsumin e naftës.
| mjete | efekt | Çmim |
|---|---|---|
| Hi-Gear OIL Trajtim Makina dhe taksi të vjetra | Redukton fërkimin, barazon ngjeshjen. Ulja e konsumit të naftës zgjat deri në 4 mijë km. | 560 fshij |
| Burimi Universal | Barazon ngjeshjen dhe funksionimin e motorit me djegie të brendshme, dhe gjithashtu zvogëlon pak humbjen e vajit të motorit. | 350 fshij |
| Aditiv i lëngshëm i vajit Moly | Në thelb vetëm një reduktim i zhurmës dhe konsumit të karburantit, konsumi i naftës ndikohet vetëm në mënyrë indirekte. | 700 fshij |
| Bardahl Turbo Protect | Reduktimi i fërkimit dhe depozitave të karbonit në pjesët CPG. | 820 fshij |
| SUPROTEC Universal 100 | Reduktimi i konsumit të naftës është i papërfillshëm. Aksioni synon të zvogëlojë zhurmën e funksionimit dhe konsumin e karburantit. | 1200 fshij |
Baza për këtë vlerësim janë testet reale dhe përvoja e aplikimit. Dhe ju takon të vendosni vetë se cili mjet është më i miri dhe nëse ia vlen ta përdorni atë bazuar në përfitimet e premtuara nga prodhuesi dhe rezultatet e marra pas këtij testi.
Pse ICE "ha" vaj
për të kuptuar pse lind një situatë kur motori me djegie të brendshme fillon të "hajë" vaj, dhe gjithashtu nëse ia vlen të mbushni ndonjë agjent special për të rregulluar problemin, së pari duhet të zbuloni pse motori me djegie të brendshme "ha" vaj.
Arsyet e rritjes së konsumit të naftës "për mbeturina" (përfshirë pamjen shoqëruese të tymit blu nga tubi i shkarkimit) mund të jenë:
- prishja e sistemit të vajit, për shkak të të cilit vaji nuk furnizohet me disa elementë të motorit me djegie të brendshme;
- përdoret vaj që nuk është i përshtatshëm për këtë motor me djegie të brendshme ose ka një përbërje me cilësi të dobët;
- vaji futet në sistemin e ftohjes së motorit;
- ka konsum të konsiderueshëm të grupit cilindër-pistoni;
- shfaqja e unazave të pistonit;
- konsumuar ose disa probleme me vulat e rrjedhës së valvulave;
- ka pasur një rrjedhje vaji për shkak të dështimit të vulave / vulave të vajit;
- vaji hyn në sistemin e shkarkimit;
- problemet e ventilimit të karterit.
Duhet të theksohet se përdorimi i aditivëve të krijuar për të zvogëluar konsumin për një arsye ose një tjetër është vetëm të përkohshme, pasi një rrjedhje vaji tregon një avari në motorin me djegie të brendshme. Prandaj, në mënyrë ideale, ju duhet të gjeni një avari, dhe sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi dështimi i një ose një pjese tjetër të motorit me djegie të brendshme zakonisht përkeqësohet me kalimin e kohës. Pas një prishjeje, mund të ndodhë një tjetër, dhe kjo automatikisht do të çojë në pasoja negative, të shprehura në faktin se do të nevojitet një riparim i gjatë dhe i shtrenjtë.
Shumë varet edhe nga mënyra e funksionimit, sepse cikli urban, me frenim të shpeshtë të motorit me djegie të brendshme, çon në "thithjen" e vajit përmes udhëzuesve të valvulave. ju gjithashtu duhet të mbani mend se një sasi e caktuar e konsumit të lubrifikantit gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme është një fenomen normal i shkaktuar nga specifikat e funksionimit dhe dizajnit. Ne ofrojmë informacion mbi sfondin.
| Lloji i motorit të makinës së pasagjerëve | Konsumi i vajit në ml për 100 litra karburant | ||
|---|---|---|---|
| ICE i ri | Motori i konsumuar normalisht | ICE në një gjendje para emergjence | |
| benzinë atmosferike | 5 ... 25 | 25 ... 100 | 400 ... 600 |
| Benzine me turbo | rreth 80 | 300 ... 500 | 2000 |
| Naftë | 30 ... 50 | 100 ... 300 | 2000 |
Prandaj, është e nevojshme të shqetësoheni për faktin se vaji ka filluar të "digjet" në makinë, vetëm nëse konsumi i motorit me djegie të brendshme rritet në shkallën e treguar në tabelën e mësipërme ose manualin e funksionimit të makinës.
Si funksionojnë aditivët
Zhvillimet moderne në industrinë kimike bëjnë të mundur përdorimin e aditivëve specialë në aditivë, me ndihmën e të cilave është e mundur të lehtësohen ndjeshëm kushtet për përdorimin e pjesëve dhe montimeve individuale të motorit me djegie të brendshme të një makine. Për shembull, në disa aditivë për këto qëllime, përdoren të ashtuquajturat diamante ultrafine, të cilat:
Veshje mbrojtëse në sipërfaqen e pjesëve
- krijoni një shtresë të veçantë mbrojtëse në sipërfaqen e pjesëve të fërkimit, e cila parandalon konsumimin e konsiderueshëm të tyre dhe, për rrjedhojë, rrit burimin e të dy pjesëve individuale, përkatësisht, dhe motorit me djegie të brendshme në tërësi;
- mbushni çarjet e vogla në sipërfaqen e pjesëve të punës që janë shfaqur gjatë funksionimit, duke rivendosur kështu madhësinë normale të pjesëve (kjo zvogëlon boshllëqet në të cilat mund të futet yndyra);
- pastroni sipërfaqet e pjesëve dhe vëllimeve të motorëve me djegie të brendshme nga papastërtitë dhe depozitat e grumbulluara në / në to (kryeni një funksion pastrimi).
Megjithatë, deklaratat për pronat e listuara janë shpesh vetëm një dredhi marketingu e ndërmarrë për të tërhequr vëmendjen e klientëve të mundshëm. Në varësi të cilësisë së aditivit dhe përbërjes së tij, në realitet, vetitë e listuara mund të kenë një shprehje të kufizuar ose të mos shfaqen fare. Varet nga marka specifike e aditivit për të reduktuar mbetjet e vajit, si dhe gjendja e motorit me djegie të brendshme (nëse grupi i tij cilindër-pistoni është thyer fjalë për fjalë, atëherë ai ka nevojë për një riparim të madh dhe asnjë shtesë nuk do ta ndihmojë atë). Një aditiv i tillë, i cili mund të derdhet kur vaji ICE hahet, të paktën duhet të përmbajë gjithashtu aditivë të aftë për të rikthyer elasticitetin e vulave dhe guarnicioneve të vajit "të ngurtësuar". Ktheni lëvizshmërinë e unazave të krueses së vajit, duke i zbutur ato, duke parandaluar kështu hyrjen e vajit në dhomën e djegies dhe duke reduktuar konsumin e lubrifikantit. Dhe vetëm atëherë përfshini përbërës kundër fërkimit dhe zbërthimit, të cilët do të reduktojnë humbjet e fërkimit, do të përmirësojnë djegien e karburantit duke rritur ngjeshjen.
Avantazhet dhe disavantazhet e aditivëve
Testet reale të aditivëve të ndryshëm kanë treguar se kur i përdorni ato shfaqen të dyja pluset dhe minuset. Në mënyrë të veçantë, përfitimet e aditivëve për reduktimin e djegies së vajit përfshijnë:
- Përdorimi i aditivëve në motorët me djegie të brendshme mund të vërtetë, për herë të parë, jo vetëm të mbrojë sipërfaqet e punës të pjesëve, por edhe të zgjasë jetën e tyre të shërbimit. Periudha e veprimit të garantuar varet nga aditivi specifik dhe gjendja e pjesëve të motorit me djegie të brendshme.
- Aditivi ndihmon nëse niveli i vajit në karter ka rënë në një nivel kritik dhe nuk ka asnjë mënyrë për ta mbushur atë. Në këtë rast, mund të përdoret një shtesë. Së pari, do të zvogëlojë konsumin e lëngut lubrifikues, dhe së dyti, me vëllimin e tij, do të rrisë paksa nivelin e tij. Sidoqoftë, në rastin më të vogël, duhet të shtoni vaj në përputhje me shenjat në shirit (këshillohet të përdorni atë që është i ngjashëm në përbërje dhe markë me atë që është aktualisht në motorin me djegie të brendshme).
- Aditivi mund të ndihmojë kur motori me djegie të brendshme është konsumuar ndjeshëm, domethënë ka nevojë për një riparim të madh, por ende nuk është e mundur të bëhet. Në këtë rast, përbërja e aditivit është në gjendje të rrisë burimin e motorit me djegie të brendshme për ca kohë. Sidoqoftë, mbani mend se kjo është vetëm një masë e përkohshme dhe një rregullim i madh në këtë rast është i pashmangshëm.
Megjithatë, këto aditivë ka disavantazhe. Ju duhet të dini rreth tyre:
- Përbërjet kanë një efekt afatshkurtër. Zakonisht zgjat disa qindra (rrallë mijëra) kilometra.
- E njëjta shtresë mbrojtëse, e cila ndihmon në uljen e konsumit të vajit gjatë riparimit të motorit, është shumë e vështirë të pastrohet nga sipërfaqja e pjesëve. Dhe në disa raste nuk është fare e mundur.
- Shqyrtimet e shumta nga pronarët e makinave dhe mjeshtrit tregojnë se pas përdorimit të aditivëve, pjesët që mbrojnë nuk mund të restaurohen. Kjo do të thotë që gjatë kryerjes së riparimeve të zakonshme, dhe aq më tepër kapitale, ato do të duhet të zëvendësohen plotësisht. Dhe kjo automatikisht nënkupton kosto financiare shtesë (më shpesh të konsiderueshme).
- Sipas statistikave, kostoja e riparimit të një motori me djegie të brendshme, i cili përdorte aditivë për të zvogëluar konsumin e naftës, do të jetë 20-50% më shumë.
Mos harroni se rrjedhja e vajit ose një rënie e konsiderueshme gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme tregon një mosfunksionim në motor. Prandaj, përdorimi i aditivëve vlen vetëm për një masë të përkohshme. Sidoqoftë, është e nevojshme të diagnostikoni dhe riparoni njësinë e fuqisë së makinës sa më shpejt të jetë e mundur.
Në përgjithësi, mund të konkludohet se përdorimi i një aditivi që zvogëlon konsumin e naftës "për mbeturina" ka shumë të ngjarë nëse ia vlen nëse nuk ka plane për të riparuar motorin me djegie të brendshme në të ardhmen (supozohet të hidhet ose të çmontohet për pjesë këmbimi). Përndryshe, një entuziast i makinave mund të hasë vështirësitë e përshkruara më sipër dhe kosto shtesë kur kryen riparime rutinë ose të mëdha të motorit.
Vlerësimi i aditivëve që reduktojnë konsumin e vajit
Siç u përmend më lart, aktualisht ekziston një gamë e gjerë aditivësh në raftet e shitësve të makinave që mund të zvogëlojnë ndjeshëm konsumin e vajit ICE. më poshtë është një vlerësim i fondeve të tilla. Lista nuk synon të reklamojë një mjet të veçantë, por bazohet vetëm në rishikime dhe teste reale të shoferëve që i kanë përdorur ato në periudha të ndryshme.
Nëse keni pasur një përvojë pozitive ose negative duke përdorur aditivë të tillë ose keni mendimin tuaj për përdorimin e tyre, ndajeni atë në komentet në fund të materialit. Duke e bërë këtë, ju do të ndihmoni pronarët e tjerë të makinave në zgjedhjen e një ose një aditiv tjetër.
Hi-Gear OIL Trajtim Makina dhe taksi të vjetra
Pozicionohet nga prodhuesi si një shtesë në vaj për makinat me motorë me djegie të brendshme me kilometrazh të konsiderueshëm (më shumë se 100 mijë kilometra ose më shumë pas riparimit të ardhshëm), si dhe për makina taksi. Kjo është, për ICE me toleranca të mëdha në pjesët individuale. Sipas prodhuesit, përbërja e aditivit përfshin gjithashtu veti që ofrojnë presion ekstrem dhe veti kundër fërkimit. Kjo ju lejon të mbroni sipërfaqet metalike nga dëmtimi ndaj pjesëve të tjera gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme. Prodhuesi i aditivëve premton se përbërja e derdhur në vaj do të zgjasë për 5000 kilometra. Vlerësime të shumta pozitive nga shoferët që përdorën këtë mjet vërtet konfirmojnë efikasitetin e tij të lartë.
Të gjithë ata që kanë përdorur Hi-Gear OIL Treatment Old Cars end Taxi me SMT2 kanë vënë re se është shumë i trashë dhe iu deshën rreth dy minuta për t'u mbushur. Rezultati i aplikimit tregoi se Haigir për motorët dhe taksitë e konsumuar në të vërtetë ka aftësinë për të reduktuar fërkimin, dhe ky aditiv gjithashtu shton densitetin dhe viskozitetin në vaj. Përveç kësaj, ajo ka një efekt të mirë në rritjen e ngjeshjes me 1,5-2 njësi. Prandaj, nëse motori i makinës suaj konsumon pak vaj, atëherë mund të përdorni këtë mjet të veçantë. Edhe pse pas 4-5 mijë konsumi fillon përsëri.
Një aditiv përdoret për të reduktuar konsumin e vajit tradicionalisht. domethënë, përmbajtja e paketimit duhet të derdhet në qafën e mbushësit të vajit, duke e ngrohur paraprakisht dhe duke fikur motorin me djegie të brendshme (mos derdhni vaj në një motor me djegie të brendshme shumë të nxehtë, ndiqni rregullat e sigurisë!). Mjeti mund të përdoret në çdo motor me djegie të brendshme që punon me benzinë ose naftë.
Shitet në paketim 444 ml. Numri i artikullit është HG2250. Çmimi i këtij mjeti në shumën e specifikuar që nga vera e vitit 2018 është rreth 560 rubla.
Burimi Universal
Aditivi Resource Universal nga kompania ruse VMPAUTO pozicionohet si një rimetalizues, domethënë një mjet i krijuar për të rivendosur sipërfaqet metalike, si dhe për të rritur burimin e tyre të përgjithshëm. Rekomandohet për përdorim në motorët me djegie të brendshme, ku ka një konsum të lartë vaji "për mbeturina", rritje të konsumit të karburantit, funksionim me zë të lartë të motorit me djegie të brendshme dhe ulje të ngjeshjes së motorit me djegie të brendshme. Mjeti mund të përdoret me çdo ICE që funksionon me benzinë, gaz të lëngshëm dhe naftë.
Rezultati i premtuar është rritja e ngjeshjes me 40% dhe zvogëlimi i konsumit të vajit deri në 5 herë tashmë pas 300 km pas mbushjes. Pas aplikimit në një motor me djegie të brendshme me pak konsum në krahasim me djegien e vajit, u vu re një ndryshim i vogël, për sa i përket reduktimit të tymit dhe qetësisë së motorit me djegie të brendshme, treguesi është pak më i mirë, por shtrirja e kompresimit u konfirmua plotësisht, u rrit me 1,5 - 2 atm në cilindra. Në shumë mënyra, ky rezultat u arrit duke kompensuar grimcat e një aliazh bakri dhe kallaji në përbërje.
Metoda e përdorimit të aditivit është si më poshtë. Para së gjithash, duhet të ngroheni pak dhe të fikni motorin me djegie të brendshme (sigurohuni që të mos jetë shumë i nxehtë, sepse përndryshe rrezikoni të digjeni). më pas shkundeni paketimin me aditivin mirë për 20 ... 30 sekonda, më pas shtoni përmbajtjen e paketimit në vajin e motorit përmes qafës së mbushësit të vajit. Pas kësaj, duhet të lini motorin me djegie të brendshme të funksionojë për rreth 10 ... 15 minuta në boshe. Ju lutemi vini re se është e këshillueshme që të derdhni remetalizantin Resurs në vajin e sapo ndryshuar me një filtër!
Shitet në një paketë të vogël me një vëllim total prej 50 ml. Artikulli i këtij produkti është 4302. Dhe çmimi i një aditiv të tillë për të reduktuar konsumin e naftës është rreth 350 rubla për periudhën kohore të treguar më sipër.
Aditiv i lëngshëm i vajit Moly
Në fakt, Oil Addictive është një aditiv kundër fërkimit i bazuar në disulfidin e molibdenit. Detyra e tij është të zvogëlojë fërkimin midis pjesëve lëvizëse të motorit me djegie të brendshme, si dhe t'i mbrojë ato dhe të zgjasë jetën e përgjithshme të motorit. Por nuk kishte asnjë konfirmim logjik që aditivi Oil Additiv zvogëlon konsumin e vajit, pasi nuk ndikon në viskozitetin e vajit ose zbutjen e gomës, që do të thotë se nuk mund të ndikojë as në konsumin e tij në asnjë mënyrë. Por në praktikë, u vu re një ulje e zhurmës gjatë funksionimit, domethënë një ulje e fërkimit, dhe rrjedhimisht një rritje në burimin e pjesëve, si dhe konsumin e karburantit. Konsumi i vajit mund të ndikohet vetëm në një motor të rinovueshëm dhe me vaj të mirë të mbushur, duke ulur temperaturën dhe aftësinë e tij për t'u oksiduar. Por kjo neglizhohet shpejt.
I përshtatshëm për të gjithë motorët me naftë dhe benzinë (duke përfshirë motoçikletat dhe motorët me djegie të brendshme me dy goditje), si dhe motorët me turbocharge me katalizator. vini re se ju duhet të dozoni saktë sasinë e aditivit!. Rekomandohet të përdorni afërsisht 5% të përbërjes së tij bazuar në vëllimin e vajit të derdhur në motorin me djegie të brendshme (d.m.th., 50 ml aditiv për 1 litër vaj).
Shitet në një paketë 300 ml. Artikulli i një pakete të tillë është 1998. Çmimi për periudhën e mësipërme është rreth 700 rubla.
Bardahl Turbo Protect
Ky reduktues i konsumit të vajit u zhvillua fillimisht për përdorim në ICE me turbocharged. Megjithatë, mund të përdoret edhe në motorë të tjerë që punojnë me benzinë (gaz të lëngshëm) dhe me naftë. Përbërja e aditivit dallohet nga prania e një sasie të madhe fosfori dhe zinku në të, të cilat ofrojnë mbrojtje të besueshme për sipërfaqet e fërkimit të pjesëve të punës të motorëve me djegie të brendshme (veçanërisht të rëndësishme për motorët me naftë). gjithashtu parandalon që vaji të krijojë koks në pjesët shumë të nxehta të motorit me djegie të brendshme, gjë që në të ardhmen, por jo menjëherë, kontribuon në faktin që motori me djegie të brendshme nuk do të hajë vaj.
Sipas garancive të prodhuesve (kryesisht të konfirmuara nga rishikimet e shoferëve), ai ka avantazhet e mëposhtme: zvogëlon konsumin e karburantit, rrit jetën e përgjithshme të motorit, stabilizon ngjeshjen, zvogëlon forcën e fërkimit midis pjesëve të motorit me djegie të brendshme, mbron sipërfaqja e tyre nga formimi i blozës dhe depozitimeve mbi to.
Shitet në një paketë 325 ml. Numri i artikullit të tij është 3216. Çmimi i një pakete të një aditiv të tillë është rreth 820 rubla.
Suprotec Universal-100
Shtesa mund të përdoret në çdo benzinë (si dhe në ato që funksionojnë me gaz të lëngshëm) dhe ICE të motorëve me naftë me një vëllim prej 1,7 deri në 2,4 litra, por jo e detyruar! Ju lutemi vini re se përdorimi i një aditiv përfshin disa faza. domethënë, nëse kilometrazhi i motorit është më pak se 50 mijë kilometra, atëherë, në përputhje me rekomandimet e prodhuesit, është e nevojshme të plotësoni dy faza. Nëse kilometrazhi i motorit me djegie të brendshme është më shumë se 50000 km, atëherë rekomandohen tre faza. Nëse kilometrazhi është më shumë se 200 mijë kilometra, atëherë katër faza. udhëzimet e detajuara për përdorim janë të shtypura në paketim.
Prodhuesi informon për efektet e mëposhtme pozitive nga përdorimi i aditivit SUPROTEC "Universal 100": një rritje e burimit të motorit me djegie të brendshme me 1,5 ... funksionimi i motorit me 2 ... 8 dB, reduktimi i konsumit të vajit "për mbetje”, si dhe përfitime të tjera shtesë. Shqyrtimet e vërteta të shoferëve janë gjithashtu kryesisht pozitive, megjithëse jo në të njëjtën masë siç tregon prodhuesi.
Ju lutemi vini re se mos lejoni që aditiv të futet në zona të hapura të trupit, dhe aq më tepër në sy ose në zgavrën me gojë.. Nga lëkura ose sytë, përbërja duhet të lahet me shumë ujë. Dhe nëse ilaçi hyn në trupin e njeriut, duhet të kërkoni ndihmë mjekësore.
E paketuar në pako 100 ml. Numri i artikullit është 4660007120031. Çmimi i tij për verën e vitit 2018 është 1200 rubla.
Së fundi, vlen të shtohet se këshillohet të blini aditivë për të zvogëluar konsumin e vajit në motorët me djegie të brendshme në tregtarët e besueshëm dhe të besueshëm të makinaveduke pasur licencat dhe lejet e duhura për të drejtën e tregtisë. Duke e bërë këtë, ju do të mbroheni dhe do të minimizoni mundësinë e blerjes së falsifikimeve, nga të cilat aktualisht ka një numër të madh në treg. Një arsyetim i tillë është i vlefshëm si për dyqanet konvencionale ashtu edhe për ato online.
Prodhim
Në internet, mund të gjeni shumë komente të përziera në lidhje me përdorimin e një ose një aditiv tjetër të krijuar për të zvogëluar sasinë e vajit të motorit për mbeturina. Prandaj, i takon pronarit të makinës të vendosë nëse do të përdorë komponime të tilla apo jo. Çfarëdo që të ishte një rritje e konsumit të naftës tregon shfaqjen e një lloj avarie (ndoshta e parëndësishme). Vetëm një pjesë e vogël e aditivëve mund të ndihmojë në uljen e konsumit të naftës për një kohë të shkurtër nëse edhe deti i makinës nuk "vritet".
Dhe mbani mend: nëse një motor me djegie të brendshme kërkon kapital, atëherë nuk do t'ia mbyllni gojën me një shtesë të vetme ...
