Aditiv Cupper. Opinionet e pronarëve të makinave
Përmbajtje
Çfarë është bërë?
Aditivi Cooper prodhohet nga kompania ruse Cooper-Engineering LLC. Sipas prodhuesve, përbërja e të gjithë aditivëve është unike dhe është produkt i zhvillimit të laboratorit të tyre.
Përbërja e saktë e aditivëve Cupper nuk zbulohet dhe varet nga qëllimi i një aditiv të veçantë. Ndër produktet e kompanisë ka komponime për derdhjen në motorë me djegie të brendshme, transmisione manuale, transmetime automatike, drejtimin elektrik dhe përbërës të tjerë të pajisjeve të automobilave.
Aditivët bazohen në përbërje të veçanta bakri të përftuara nga të ashtuquajturat veshje të bakrit. Falë teknologjisë së patentuar nga kompania, përbërjet e bakrit jo vetëm që formojnë një shtresë sipërfaqësore, por depërtojnë pjesërisht në shtresat e sipërme të metaleve me ngjyra në nivel molekular. Kjo i jep filmit ngjitje të lartë, qëndrueshmëri dhe forcë. Disa vajra motori Cupper janë pasuruar me të njëjtat përbërje bakri.
Përveç përbërësit unik të bakrit në llojin e tij, aditivët Kupper pasurohen me përbërës lubrifikues, pastrues dhe depërtues. Në varësi të qëllimit, përbërja dhe përqendrimi i përbërësve të përdorur në prodhimin e aditivit ndryshon.
Në të njëjtën kohë, përbërësit aditiv Cupper nuk ndryshojnë vetitë origjinale të lubrifikantit mbajtës dhe nuk ndërveprojnë me paketën standarde të aditivëve lubrifikues.
Si funksionon?
Për shkak të formimit të një shtrese shtesë gjatë përdorimit të aditivit Cupper, ndodh restaurimi lokal i sipërfaqeve metalike të konsumuara. Është e rëndësishme të kuptohet këtu se këto lidhje bakri funksionojnë në mënyrë efektive vetëm me pak konsumim. Aditivi ose nuk do të ketë ndonjë efekt në një sy të thellë, të dukshëm, plasaritje ose konsumim kritik, ose do t'i eliminojë vetëm pjesërisht këto probleme.
Shtresa e bakrit ka një efekt kompleks.
- Rivendos sipërfaqet e konsumuara prej çeliku dhe gize duke ndërtuar një shtresë shtesë në majë të metalit bazë (pasqyrat e cilindrave, unazat e pistonit, ditarët e boshtit me gunga dhe boshtit me gunga, etj.).
- Formon një shtresë mbrojtëse që redukton efektin e hidrogjenit dhe shkatërrimit të korrozionit.
- Zvogëlon koeficientin e fërkimit në pikat e kontaktit me afërsisht 15%.
Falë këtyre veprimeve, ka disa ndryshime pozitive në funksionimin e motorit me djegie të brendshme:
- rritja dhe barazimi i ngjeshjes në cilindra;
- zvogëlimi i reagimeve të zhurmës dhe dridhjeve nga funksionimi i motorit;
- reduktimi i konsumit të karburanteve dhe lubrifikantëve (vaj motorik dhe karburant);
- reduktimi i tymit;
- një rritje e përgjithshme e efikasitetit të motorit (pa rritje apo edhe ulje të konsumit të karburantit, motori prodhon më shumë fuqi dhe bëhet më i përgjegjshëm);
- në përgjithësi rrit jetëgjatësinë e motorit.
Në të njëjtën kohë, megjithë garancitë e prodhuesit se aditiv nuk ndërvepron me vajin e motorit, jeta e shërbimit të lubrifikantit rritet. Kjo për faktin se gazrat e nxehtë të shkarkimit depërtojnë në vaj në një masë më të vogël përmes unazave, dhe në pikat e fërkimit ngarkesa e kontaktit shpërndahet më në mënyrë të barabartë.
Shqyrtime
Rrjeti ka shumë komente nga shoferët në lidhje me aditivë të ndryshëm Cupper. Definitivisht, shoferët shënojnë të paktën një efekt pozitiv. Sidoqoftë, pak njerëz morën të gjithë gamën e ndryshimeve pozitive që prodhuesi përshkruan në faqen e tij zyrtare.
Këtu ju duhet të kuptoni se në fushën e prodhimit dhe prodhimit të aditivëve ka një tendencë të pashprehur: të gjitha kompanitë në reklama ekzagjerojnë efektet e prodhuara nga produkti i tyre. Dhe paralelisht, ata nuk shtojnë informacionin kryesor se lista e efekteve, intensiteti dhe kohëzgjatja e veprimit të tyre varet drejtpërdrejt nga një numër i madh faktorësh, si p.sh.
- lloji i motorit dhe prodhueshmëria e tij (karburanti, shpejtësia, raporti i kompresimit, detyrimi, etj.);
- natyra e dëmit;
- intensiteti i funksionimit të makinës;
- faktorë të jashtëm si lagështia, temperatura e ambientit dhe kushtet e tjera të funksionimit të makinës.
Këta faktorë janë edhe më domethënës se aftësitë e vetë aditivit. Prandaj, kur përdorni të njëjtën përbërje për motorë të ndryshëm me grupe të ndryshme dëmtimi, efekti ndryshon shumë. Prandaj një bollëk i tillë komentesh të tonaliteteve të ndryshme: nga jashtëzakonisht negative në entuziastisht pozitive.
Nëse merret në tërësi, për të bërë një mostër përfaqësuese të rishikimeve të shoferëve, atëherë mund të themi me besim: aditivët e kupës funksionojnë. Edhe pse efektet e premtuara dhe ato aktuale ndryshojnë shumë.
