Në çfarë temperature dhe pse vlon antifriz

Funksionimi normal i një motori automobilistik është i mundur vetëm nëse ftohet për shkak të qarkullimit të vazhdueshëm të ftohësit nëpër kanalet e duhura. Ndonjëherë pronarët e makinave kanë një problem kur antifrizi arrin pikën e vlimit. Nëse nuk reagoni në asnjë mënyrë ndaj një fenomeni të tillë dhe vazhdoni të përdorni makinën, atëherë problemet serioze me motorin janë të mundshme në të ardhmen e afërt. Prandaj, çdo automobilist duhet të dijë jo vetëm për shkaqet e zierjes së ftohësit, por edhe për atë që duhet të bëjë në një situatë të tillë.

Pika e vlimit të antifrizit dhe antifrizit të klasave të ndryshme

Antifrizi është një substancë që përdoret si ftohës (ftohës) në sistemin e ftohjes së automjeteve. Sidoqoftë, shumë pronarë të makinave zakonisht e quajnë antifriz antifriz. Ky i fundit është një markë antifriz. Filloi të prodhohej në ditët e BRSS, dhe atëherë nuk kishte asnjë alternativë për këtë mjet. Përbërja e antifrizit dhe antifrizit kanë ndryshime:

• antifriz përmban ujë dhe etilen glikol, si dhe aditivë të bazuar në kripërat e acideve inorganike;
• antifriz përfshin gjithashtu etilen glikol ose propilen glikol, ujë dhe aditivë. Këto të fundit përdoren në bazë të kripërave organike dhe përmirësojnë vetitë kundër shkumës dhe kundër korrozionit të ftohësit.

Antifrizët vijnë në klasa të ndryshme, të cilat karakterizohen nga shenjat e tyre të ngjyrave:

• G11 - blu ose jeshile, ose blu-jeshile;
• G12 (me dhe pa pluse) - e kuqe me të gjitha nuancat: nga portokallia në jargavan;
• G13 - vjollcë ose rozë, por në teori mund të jenë çdo ngjyrë.

Antifriz ndryshon në klasa, ngjyrë dhe karakteristika

Dallimi kryesor midis klasave të antifrizit qëndron në bazat dhe karakteristikat e ndryshme të lëngjeve. Nëse më parë uji derdhej në sistemin e ftohjes së makinave, i cili ziente në +100 ° C, atëherë përdorimi i llojit të ftohësit në fjalë bëri të mundur rritjen e kësaj vlere:

• Antifrizët blu dhe jeshilë janë të pajisur me afërsisht të njëjtat pika vlimi - + 109–115 ° С. Dallimi midis tyre është pika e ngrirjes. Për antifriz të gjelbër, është rreth -25 ° C, dhe për blu është nga -40 në -50 ° C;
• Antifrizi i kuq ka një pikë vlimi prej + 105–125 ° С. Falë aditivëve të përdorur, probabiliteti i zierjes së tij reduktohet në zero;
• Antifrizi i klasës G13 vlon në një temperaturë prej + 108–114 ° C.

Pasojat e zierjes së antifrizit

Nëse ftohësi vlon për një kohë të shkurtër, asgjë e keqe nuk do të ndodhë me motorin. Megjithatë, nëse vazhdoni ta përdorni makinën me problemin për më shumë se 15 minuta, mund të ndodhin pasojat e mëposhtme:

• dëmtimi i tubave të sistemit të ftohjes;
• rrjedhje në radiatorin kryesor;
• konsumimi i shtuar i unazave të pistonit;
• vulat e buzëve nuk do të kryejnë më funksionet e tyre, gjë që do të çojë në lëshimin e lubrifikantit nga jashtë.

Antifrizi mund të vlojë për shkak të rrjedhjes së ftohësit nga sistemi

Nëse drejtoni një makinë me antifriz të vluar për një kohë të gjatë, atëherë janë të mundshme prishje më serioze:

• shkatërrimi i sediljeve të valvulave;
• dëmtimi i copëzës së kokës së cilindrit;
• shkatërrimi i ndarjeve midis unazave në piston;
• dështimi i valvulës;
• dëmtimi i kokës së cilindrit dhe vetë elementëve të pistonit.

Video: pasojat e mbinxehjes së motorit

Pjesa 1. Një mbinxehje e vogël e motorit të makinës dhe pasoja të mëdha

Pse vlon antifriz në sistemin e ftohjes

Ka shumë arsye pse antifrizi mund të vlojë. Prandaj, ia vlen të ndalemi në secilën prej tyre në më shumë detaje.

Sasi e pamjaftueshme e ftohësit

Nëse antifrizi vlon në një rezervuar zgjerimi në makinën tuaj, para së gjithash, vëmendje duhet t'i kushtohet nivelit të ftohësit. Nëse vërehet se niveli i lëngut është më i ulët se normalja, do t'ju duhet ta çoni atë në normale. Mbushja kryhet si më poshtë:

1. Nëse antifrizi nuk është shtuar në sistem për një kohë të gjatë, duhet të prisni që të ftohet, pasi ftohësi i nxehtë është nën presion dhe do të spërkat kur të hapet priza.
2. Nëse lëngu është shtuar kohët e fundit dhe niveli i tij ka rënë, është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e sistemit të ftohjes (shtrëngoni kapëset, inspektoni tubat për integritet, etj.). Pasi të keni gjetur vendin e rrjedhjes, është e nevojshme të eliminoni prishjen, të shtoni ftohës dhe vetëm pas kësaj të vazhdoni të vozitni.

Niveli i ftohësit në rezervuarin e zgjerimit duhet të monitorohet rregullisht dhe, nëse është e nevojshme, të sillet në normalitet

Termostat i prishur

Qëllimi i termostatit është të rregullojë temperaturën e ftohësit në sistemin e ftohjes. Me këtë pajisje, motori nxehet më shpejt dhe funksionon në temperaturë optimale. Sistemi i ftohjes ka dy qarqe - të mëdha dhe të vogla. Qarkullimi i antifrizit përmes tyre rregullohet gjithashtu nga një termostat. Nëse lindin probleme me të, atëherë antifrizi qarkullon, si rregull, në një rreth të vogël, i cili manifestohet në formën e mbinxehjes së ftohësit.

Nëse termostati prishet, antifrizi mund të vlojë ose motori mund të ngrohet ngadalë

Ju mund të identifikoni se zierja e antifrizit shkaktohet nga problemet me termostatin në këtë mënyrë:

1. Ne ndezim një motor të ftohtë dhe e ngrohim atë për disa minuta në boshe.
2. Ne gjejmë tubin e degës që shkon nga termostati në radiatorin kryesor dhe e prekim atë. Nëse mbetet i ftohtë, atëherë ftohësi qarkullon në një rreth të vogël, siç duhet të jetë fillimisht.
3. Kur temperatura e antifrizit arrin +90 ° C, prekni tubin e sipërm: me një termostat të punës, ai duhet të ngrohet mirë. Nëse nuk është kështu, atëherë lëngu qarkullon në një rreth të vogël, gjë që është shkaku i mbinxehjes.

Video: kontrollimi i termostatit pa e hequr atë nga makina

Si të kontrolloni TERMOSTATIN pa e hequr atë nga AUTO (VAZ)

Dështimi i ventilatorit

Kur ndodhin prishje me pajisjen e ventilimit, ftohësi nuk mund të ftohet në temperaturën e dëshiruar. Arsyet mund të jenë shumë të ndryshme: një prishje e motorit elektrik, dëmtim i instalimeve elektrike ose kontakt i dobët, probleme me sensorët. Prandaj, nëse një problem i ngjashëm shfaqet në secilin rast individual, është e nevojshme të trajtohen problemet e mundshme në më shumë detaje.

Nëse ventilatori i ftohjes prishet, temperatura e antifrizit në radiator rritet, gjë që çon në vlim

Bllokim me ajër

Ndonjëherë një bllokim ajri ndodh në sistemin e ftohjes - një flluskë ajri që parandalon qarkullimin normal të ftohësit. Më shpesh, tapa shfaqet pas zëvendësimit të antifrizit. Për të shmangur shfaqjen e tij, rekomandohet të ngrini pjesën e përparme të makinës, për shembull, duke e vendosur makinën në një kënd, pastaj hiqni kapakun e radiatorit dhe ndizni motorin. Pas kësaj, asistenti duhet të shtypë pedalin e gazit me motorin në punë, dhe në këtë kohë ju shtrydhni tubat e sistemit derisa flluska ajri të mos shfaqen më në qafën e radiatorit. Pas procedurës, ftohësi duhet të sillet në normalitet.

Video: si të hiqni një bllokues ajri nga një sistem ftohjeje

Si të largoni ajrin nga sistemi i ftohjes së motorit

Ftohës me cilësi të dobët

Përdorimi i antifrizit me cilësi të ulët reflektohet në jetën e shërbimit të elementeve të sistemit të ftohjes. Më shpesh, pompa është e dëmtuar. Shtytësi i këtij mekanizmi është i mbuluar me korrozion, dhe mbi të mund të formohen edhe depozita të ndryshme. Me kalimin e kohës, rrotullimi i saj përkeqësohet dhe përfundimisht, ajo mund të ndalojë fare. Si rezultat, qarkullimi i ftohësit do të ndalet, gjë që do të çojë në vlimin e shpejtë të antifrizit në sistem. Zierja në këtë rast do të vërehet edhe në rezervuarin e zgjerimit.

Nëse pompa dëmtohet, qarkullimi i ftohësit në sistem ndërpritet, gjë që çon në një rritje të temperaturës së antifrizit

Në varësi të cilësisë së vetë pompës dhe antifrizit, shtytësi mund të "hahet" plotësisht nga ftohës me cilësi të ulët. Kjo e fundit mund të jetë aq agresive saqë brenda një periudhe të shkurtër kohore do të shkatërrohen elementët e brendshëm të pompës. Në një situatë të tillë, boshti i pompës së ujit rrotullohet, por ftohësi nuk qarkullon dhe vlon.

Drejtimi i një makine me një pompë të dështuar mund të çojë në dëmtime serioze të motorit. Prandaj, në rast të një avarie me këtë mekanizëm, është më mirë të përdorni shërbimet e një kamioni tërheqës.

Antifriz me shkumë

Në rezervuarin e zgjerimit, mund të vërehet jo vetëm vlimi i antifrizit, por edhe pamja e shkumës. Kjo mund të ndodhë edhe në një motor të ftohtë.

Shfaqja e shkumës në rezervuarin e zgjerimit tregon një mosfunksionim në sistemin e ftohjes

Ka disa arsye për këtë fenomen:

1. Tosol me cilësi të ulët.
2. Përzierja e ftohësve të klasave të ndryshme.
3. Përdorimi i antifrizit që nuk i plotëson rekomandimet e prodhuesit. Prandaj, përpara se të mbushni një ftohës të ri, duhet të njiheni me vetitë e tij, të cilat përshkruhen në manualin e funksionimit të makinës.
4. Dëmtimi i copë litari i kokës së cilindrit. Kur copë litari i vendosur midis kokës së cilindrit dhe vetë bllokut dëmtohet, ajri hyn në kanalet e sistemit të ftohjes, i cili mund të vërehet në formën e shkumës në rezervuarin e zgjerimit.

Për shkak të dëmtimit të copëzës së kokës së cilindrit, ajri mund të hyjë në sistemin e ftohjes, gjë që çon në shfaqjen e shkumës në rezervuarin e zgjerimit

Nëse në tre situatat e para është e mjaftueshme për të zëvendësuar ftohësin, atëherë në këtë të fundit do të jetë e nevojshme të zëvendësohet copë litari, si dhe një inspektim dhe kontroll i kujdesshëm i kokës së cilindrit dhe bllokut për një shkelje të planit të kontaktit.

Dështimi i radiatorit

Mosfunksionimet e mëposhtme janë të mundshme me një radiator ftohës:

1. Qelizat e radiatorit bllokohen me peshore me kalimin e kohës, gjë që dëmton transferimin e nxehtësisë. Kjo situatë shpesh ndodh gjatë funksionimit të antifrizit me cilësi të ulët.
2. Hyrja e papastërtisë dhe bllokimi i huallave nga jashtë. Në këtë rast, qarkullimi i ajrit zvogëlohet, gjë që gjithashtu çon në një rritje të temperaturës së ftohësit dhe vlimit.

Me një bllokim të brendshëm ose të jashtëm të radiatorit, ftohja e antifrizit përkeqësohet, gjë që rezulton në vlimin e tij.

Me ndonjë nga keqfunksionimet e listuara, është e mundur të drejtoni një makinë, por me ndërprerje për ftohjen e ftohësit.

Ftohësi i mbeturinave

Si rezultat i humbjes së vetive të tij origjinale, antifrizi gjithashtu mund të fillojë të vlojë. Kjo shpjegohet me një ndryshim në përbërjen kimike të lëngut, i cili reflektohet në pikën e vlimit. Një shenjë e qartë që tregon nevojën për të zëvendësuar ftohësin është humbja e ngjyrës origjinale dhe marrja e një ngjyre kafe, e cila tregon fillimin e proceseve të korrozionit në sistem. Në këtë rast, mjafton të zëvendësoni lëngun.

Video: shenja të antifrizit të shpenzuar

Antifriz i errët (TOSOL) - NDRYSHIM URGJENT! Thjesht komplekse

Çfarë duhet të bëni kur antifriz dhe antifriz ziejnë në sistem

Kur antifrizi vlon, nga poshtë kapuçit del tym i trashë i bardhë dhe treguesi i temperaturës në rregull tregon më shumë se +100 ° C. Për të shmangur pasoja të rënda, duhet të kryeni menjëherë veprimet e mëposhtme:

1. Ne heqim ngarkesën nga motori, për të cilin zgjedhim marshin neutral dhe e lëmë makinën në breg pa fikur motorin.
2. Ndezim ngrohësin për ftohje më të shpejtë të ftohësit.
3. E fikim motorin sapo makina ndalon plotësisht, por nuk e fikim sobën.
4. Hapim kapuçin për rrjedhje më të mirë të ajrit nën kapuç dhe presim rreth 30 minuta.

Zierja e antifrizit shoqërohet me lëshimin e tymit të bardhë nga poshtë kapuçit

Pas kryerjes së procedurave, ekzistojnë dy mundësi për zgjidhjen e problemit:

• gjeni dhe rregulloni vetë problemin, nëse kjo mund të bëhet në rrugë dhe i kuptoni makinat;
• thirrni një kamion tërheqës.

Nëse nuk ka mundësi për të riparuar makinën ose për të thirrur një kamion tërheqës, duhet të lëvizni në stacionin më të afërt të shërbimit me pushime për të ftohur ftohësin.

Si të parandaloni një përsëritje të situatës

Njohja e arsyeve pse ftohësi vlon ju lejon të kuptoni dhe gjeni një mosfunksionim. Sidoqoftë, do të ishte e dobishme të njiheni me masat që parandalojnë shfaqjen e një situate të tillë në të ardhmen:

1. Përdorni antifriz të rekomanduar nga prodhuesi i makinës për makinën.
2. Për të holluar ftohësin, përdorni ujë, ngurtësia e të cilit nuk i kalon 5 njësi.
3. Nëse ndodh një mosfunksionim në sistemin e ftohjes së motorit, për shkak të të cilit temperatura e antifrizit fillon të rritet, ai nuk duhet të zihet. Përndryshe, vetitë e dobishme të ftohësit humbasin, të cilat bëjnë të mundur ftohjen në mënyrë efektive të motorit.

Zierja e antifrizit në rezervuarin e zgjerimit mund të ndodhë për arsye të ndryshme. Duke ditur rreth tyre, ju jo vetëm që mund ta rregulloni problemin me duart tuaja, por edhe të parandaloni prishjen e motorit dhe të shmangni riparimet e kushtueshme.