Robot parazgjedhës VW DQ200
Përmbajtje
- Specifikimet Kuti ingranazhesh me 7 shpejtësi VW DQ200
- Përshkrimi i pajisjeve rcpp DSG-7 0AM dhe 0CW
- Raportet e marsheve RKPP 0AM
- Cilat modele janë të pajisura me një kuti VW DQ200
- Shqyrtime mbi RKPP DQ 200 të mirat dhe të këqijat e tij
- Orari i shërbimit RKPP 0:0 dhe XNUMXCW
- Disavantazhet, prishjet dhe problemet e kutisë DQ200
- Çmimi i një kuti ingranazhi me shtatë shpejtësi VW DQ200
Roboti parazgjedhës me 7 shpejtësi VW DQ200 ose DSG-7 është montuar nga kompania që nga viti 2007 dhe është vendosur në makinat me rrota të përparme nën indeksin 0AM, dhe pas përditësimit të vitit 2013 si 0CW. Versioni me tufë të dyfishtë të thatë për modelet Audi njihet me indeksin e tij 0BM.
Familja DSG-7 përfshin gjithashtu: DQ381, DQ500, DL382 dhe DL501.
Specifikimet Kuti ingranazhesh me 7 shpejtësi VW DQ200
| Lloj | robot parazgjedhës |
| Numri i ingranazheve | 7 |
| Për ngasje | front |
| Kapaciteti i motorit | deri në 2.0 litra |
| çift rrotullues | deri në 250 Nm |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Vëllimi i yndyrës | 1.9 + 1.0 litra |
| Ndryshimi i naftës | çdo 60 km |
| Zëvendësimi i filtrit | çdo 60 km |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
Pesha e thatë e kutisë së marsheve DQ200 sipas katalogut është 70 kg
Përshkrimi i pajisjeve rcpp DSG-7 0AM dhe 0CW
Në vitin 2007, Volkswagen prezantoi një kuti ingranazhesh robotike parazgjedhëse me 7 shpejtësi me dy tufa të thata, e cila u zhvillua së bashku me kompaninë gjermane LUK. Ky robot është projektuar për motorë të vegjël me djegie tërthore deri në 250 Nm çift rrotullues. Modifikimet e para njihen si 0AM në modelet Volkswagen ose 0BM në Audi. Në vitin 2013, një version i azhurnuar seriozisht i kësaj kuti ingranazhi u shfaq nën indeksin e vet 0CW.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të kutisë së marsheve parazgjedhëse me 7 shpejtësi DQ200 përshkruhet në këtë video:
Raportet e marsheve RKPP 0AM
Në shembullin e një Volkswagen Golf 2010 me një motor 1.4 TSI:
| Kryesor | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5-I | 6-I | 7-I | Mbrapa | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Transmetime të ngjashme nga prodhues të tjerë:
Cilat modele janë të pajisura me një kuti VW DQ200
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 - e tashme |
| A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (NJ) | 2014 - e tashme |
| Karoq 1 (TANI) | 2017 - e tashme |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - e tashme |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 - e tashme |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Superb 3 (3V) | 2015 - e tashme |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Të tjera 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Aaron 1 (KJ) | 2017 - e tashme |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| Kati 5 (6F) | 2017 - e tashme |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Leon 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - e tashme |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 - e tashme |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5 G) | 2012 - 2020 |
| Golf 8 (CD) | 2019 - e tashme |
| Golf Plus 1 (5 milion) | 2008 - 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (paradite) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| Shtylla 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 - e tashme |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - e tashme |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - e tashme |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - e tashme |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1 T) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5 T) | 2015 - e tashme |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Beetle 2 (5C) | 2011 - 2019 |
Shqyrtime mbi RKPP DQ 200 të mirat dhe të këqijat e tij
Avantazhet:
- Marshi ndryshon shumë shpejt
- Një makinë me një robot është më ekonomike sesa me një transmetim automatik
- Riparimi i RKPP i zotëruar nga shumë shërbime
- Donatori në sekondar është shumë i lirë
Disavantazhet:
- Blloku i tufës ka një burim të ulët
- Jo i besueshëm nga mekatronika e projektimit
- Robotët e parë kanë pirunë të dobët
- Marzh i vogël për akordimin e çipave
Orari i shërbimit RKPP 0:0 dhe XNUMXCW
Për funksionimin pa probleme të robotit, është e nevojshme të përditësoni vajin në dy vende menjëherë: në pjesën hidraulike, 2 litra yndyrë G 052 512 A2 dhe në mekatronikë, 1 litër tjetër G 004 000 M2.
Ju gjithashtu mund të keni nevojë për disa materiale harxhuese për të servisuar kutinë robotike:
| Filtri i vajit (origjinal) | artikulli 0AM 325 433 E |
| Kullojeni tapën e kutisë së shpejtësisë | artikulli N 100 371 05 |
| Mekatronika e prizës së kullimit | artikulli N 904 142 03 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e kutisë DQ200
Shumica e ankesave në forumet e specializuara lidhen me thashethemet gjatë ndërrimit të kutisë së shpejtësisë për shkak të konsumimit të kompletit të tufës, burimi i të cilit zvogëlohet shumë nga ngasja në bllokime trafiku. Nëse tufa zëvendësohet gabimisht, kushinetat e boshtit të hyrjes mund të dështojnë, atëherë boshti thjesht do të prishet nga dridhjet dhe i gjithë montimi do të duhet të zëvendësohet.
Një pjesë tjetër problematike e kutisë së marsheve është mekatronika, dhe ka disa pika të dobëta: bordi mund të digjet për shkak të një qarku të shkurtër midis gjurmëve përçuese, solenoidet janë të ndjeshëm ndaj ndotjes së vajit dhe konsumohen shpejt pa e ndryshuar atë, por më së shumti gjëja e rrezikshme është se trupi i valvulës shpesh shpërthen këtu në zonën e akumulatorit të presionit.
Në kutitë e ingranazheve të gjeneratës së parë deri në vitin 2013, pirunët e ndërrimit të marsheve shpesh thyheshin. Kushineta e topit nuk mund t'i rezistonte ngarkesave të larta dhe shpesh shpërbëhej, dhe pjesët e saj futeshin në sistemin e vajit, gjë që është jashtëzakonisht e rrezikshme për ingranazhet e transmisionit. Robotët e gjeneratës së dytë morën pirunë të tjerë të një dizajni një copë dhe problemi u zhduk.
Dëmtimet e mbetura, të tilla si shkatërrimi i diferencialit, volantit dhe shpesh ingranazhet shoqërohen me largësi të kufizuar për kutinë dhe akordim shumë agresiv të çipit.
Prodhuesi pretendon një burim ingranazhi DQ200 prej 200 km, por ky robot shërben gjithashtu 000 km.
Çmimi i një kuti ingranazhi me shtatë shpejtësi VW DQ200
| Kosto minimale | 60 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 85 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 110 000 rubla |
| Kontratë pikë kontrolli jashtë vendit | 1 000 Euro |
| Bleni një njësi të tillë të re | 275 000 rubla |
| Kushti: | BOO |
| Për motorët: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Për modelet: | Skoda Fabia 2, Audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 dhe të tjerët |
* Ne nuk shesim pika kontrolli, çmimi tregohet për referencë