A do ta kthejë qeveria në peng tarifën e riciklimit? "Arkëtari duhet të përputhet"

Ndoshta këtë vit, Kowalskit e zakonshëm dhe kompanitë e vogla që importojnë makina nga jashtë nuk do të duhet të paguajnë 500 zł për një makinë. Tarifa e riciklimit supozohet të zhduket, por ministri i financave kërkon ta zëvendësojë atë me një tarifë depozite.

Ju importoni një makinë nga jashtë, paguani një tarifë riciklimi

Prej tetë vitesh, për çdo makinë të sjellë në vendin tonë nga jashtë, duhet të paguash një tarifë riciklimi. Privati ​​Kowalski ose një kompani që importon më pak se një mijë makina në vit duhet të paguajë 500 zł për çdo makinë të importuar, pavarësisht nëse vjen nga një vend tjetër i BE-së apo jo. Paratë shkojnë për Fondin Kombëtar për Mbrojtjen e Mjedisit dhe Burimeve Ujore. Në parim, ato duhet të synojnë mbështetjen e kompanive të përfshira në riciklimin dhe riciklimin e automjeteve të sekuestruara. 

Shihni gjithashtu: Tarifa për asgjësimin e mbetjeve. Do të jetë më e lirë të importosh makina 

Ndërmarrjet që importojnë më shumë se një mijë makina në vit, d.m.th. kryesisht zyrat përfaqësuese polake të shqetësimeve të automobilave, duhet të plotësojnë kërkesa të tjera. Ata duhet të ndërtojnë ose të lidhin një marrëveshje me një rrjet punishtesh që mbulojnë territorin e vendit, në mënyrë të tillë që pronari të mund ta kthejë makinën e sekuestruar në një pikë grumbullimi ose një stacion çmontimi në një distancë prej jo më shumë se 50 km. vijë e drejtë nga vendi i banimit të pronarit ose vendndodhja e automjetit. Në Poloni, një rrjet i tillë punëtorish duhet të përfshijë më shumë se njëqind pika. 

Komisioni Evropian kundër tarifave të riciklimit

Këto çështje rregullohen me Aktin e Riciklimit të Automjeteve të Fundit të Shërbimit.

– Tashmë në momentin e miratimit dihej se nuk ishte në përputhje me legjislacionin e BE-së. Kjo është vënë në dijeni të departamentit juridik. Kundërshtimi më i madh ishte për këtë tarifë riciklimi prej XNUMX PLN, thotë Adam Malyshko, President i Shoqatës së Forumit të Riciklimit të Makinave. Megjithatë, akti u miratua. Nëse nuk e dini se çfarë po ndodh, ka të bëjë me paratë.

Këto janë të mëdha. Që nga viti 2006, një shumë e vogël prej 3,5 miliardë PLN është transferuar në llogarinë e Fondit për Mbrojtjen e Mjedisit në formën e tarifave për importimin e makinave. Në vitin 2012 ajo arriti në 350 milionë PLN, dhe në tre tremujorët e parë të vitit të kaluar - 284 milionë PLN. 

Shihni gjithashtu: Hedhja dhe çregjistrimi i një makine - mos e shisni për skrap 

Zyrtarët e Komisionit Evropian nuk e pëlqyen taksa polake të asgjësimit që në fillim. Ata i kanë bërë thirrje autoriteteve tona disa herë që të ndryshojnë ligjin dhe në vitin 2009 kanë paraqitur propozime për ndryshimin e ligjit. Sipas direktivës së BE-së, dërgimi i automjeteve në fund të jetës në impiantin e trajtimit të ujërave të zeza nuk duhet të përfshijë asnjë kosto. Prodhuesit e makinave ose importuesit profesionistë duhet të krijojnë dhe financojnë sistemet e grumbullimit të mbetjeve të automjeteve pa pagesë.

– Komisioni vlerëson se shuma prej pesëqind zloti vendoset në mënyrë arbitrare, pa marrë parasysh kostot aktuale të marrjes, dhe është veçanërisht e pafavorshme për bizneset e vogla. Individët e përfshirë në importimin e automjeteve mbajnë edhe një pjesë të kostove të sistemit të grumbullimit, megjithëse sipas direktivës, vetëm prodhuesit e makinave dhe importuesit profesionistë duhet të mbajnë përgjegjësi për të, thekson Marta Angroka-Krawczyk nga Delegacioni i Komisionit Evropian në Poloni. 

Tarifa e asgjësimit do të zhduket, por mund të ketë një tarifë depozitimi

Puna për ndryshimin e ligjit dhe përshtatjen e tij me kërkesat e BE-së ka vazhduar për gjashtë vjet. Ato administrohen nga Ministria e Mjedisit.

- Versioni i ri i projektit së shpejti do të jetë objekt i konsultimeve ndërinstitucionale, - thotë Malgorzata Czesheiko-Sochatska nga shërbimi për shtyp i Ministrisë së Mjedisit.

Sipas projektligjit, tarifa e riciklimit duhet të zhduket. Individët që sjellin makina nuk do të paguajnë asgjë. Nga ana tjetër, sipërmarrësit që importojnë më pak se një mijë makina në vit do të duhet të nënshkruajnë një kontratë me një rrjet lokal grumbullimi makinash në të paktën tre lokacione. Për importuesit që sjellin më shumë makina, asgjë nuk do të ndryshojë. 

Shihni gjithashtu: Importimi i makinave mund të jetë më i lirë. Lufta kundër tarifës së riciklimit 

– Ministri i Financave nuk është dakord me uljen e parasë publike me treqind e pesëdhjetë milionë në vit. Në vend të tarifës së riciklimit, ofrohet një tarifë depozite, e cila do t'i kthehet pronarit të parë polak të makinës njëzet vjet pas importit të saj. Këtë tarifë do të duhet ta paguajnë personat që sjellin makina më të vjetra se dy vjet në vend, shpjegon Adam Malyshko.

Sipas tij, pas vendosjes së tarifës së depozitës, çdo pronar i një automjeti të regjistruar në Poloni, që e dorëzon atë në sistemin e riciklimit, duhet të marrë para.

“Kjo do të kufizonte zonën gri në tregun e autoçmontimit,” thekson presidenti i shoqatës së Forumit të riciklimit të automjeteve. - Veprimet e ministrit të Financave duken si lojë e kohës, sepse rregulloret aktuale janë çdo ditë në fuqi, të ardhurat nga tarifa e riciklimit po rriten. 

Mosmarrëveshja për tarifën e asgjësimit mund të përfundojë në kërkesën ESU kundër Polonisë

Qeveria nuk e ka miratuar ende projektligjin e ndryshimit dhe Brukseli është i shqetësuar.

– Nëse akti vazhdon të jetë në kundërshtim me ligjin e BE-së, Komisioni Evropian mund të ngrejë një padi kundër Polonisë në Gjykatën Evropiane të Drejtësisë, shton Marta Angroka-Krawczyk.

Kështu ndoshta do të përfundojë. Me sa di unë, të gjitha dokumentet janë tashmë në gjykatë. Unë vetë kam katër vjet që përpiqem të kthej tarifën e riciklimit. Tashmë ka pasur gjashtë çështje, nga tre secila në Gjykatën Administrative Rajonale të Varshavës dhe në Gjykatën e Lartë Administrative. Të gjithë janë dakord, por unë ende nuk mund të kthej pesëqind zlotë, përfundon Adam Malyshko.

Pavel Puzio