Rregullat për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme

Në faqen tonë të internetit Vodi.su, ne kemi shkruar tashmë për kërkesat për transport dhe shoferë për transportin e mallrave të zakonshme, të mëdha. Një linjë e veçantë është transporti i mallrave të rrezikshme, dhe ne do të flasim për të në artikullin tonë të sotëm.

Përcaktim

Para së gjithash, ju duhet të kuptoni konceptin e "mallrave të rrezikshme". Ai përshkruhet në detaje në SDA, në rezolutat e miratuara nga Ministria e Transportit, si dhe në një dokument të veçantë - ADR (Marrëveshja Evropiane për Transportin Ndërkombëtar Rrugor të Mallrave).

Ngarkesë e rrezikshme - kjo është një ngarkesë që mund të dëmtojë njerëzit dhe natyrën në rast aksidenti, derdhjeje, rënieje në ujë, tokë, etj. Ekzistojnë disa lloje të rrezikut: helmues, toksik, radioaktiv, oksidues, i ndezshëm. Ekzistojnë gjithashtu klasa të rrezikut në një shkallë nga 1 deri në XNUMX.

Ne nuk do t'i rendisim të gjitha në detaje, pasi tashmë është e qartë se, për shembull, kamionët me karburant transportojnë mallra të rrezikshme dhe në rast aksidenti, pasojat mund të jenë shumë të rënda - të shtëna spektakolare nga militantët amerikanë se si shpërthejnë rezervuarët e karburantit, të gjithë panë.

Sipas të njëjtës ADR, ekziston një listë e madhe e kontejnerëve në të cilët mund të transportohen substanca të tilla: fuçi, tanke, kontejnerë metalikë etj. Prandaj, e gjithë kjo do të kontrollohet me përpikëri në doganë nëse transportoni mallra të tilla me transport rrugor.

Të njëjtat rregulla strikte ekzistojnë në legjislacionin e brendshëm, ne do t'i shqyrtojmë ato.

Rregullat për transportin e mallrave të rrezikshme në Federatën Ruse

Kërkesat u miratuan nga Ministria e Transportit në vitin 1995 dhe që atëherë nuk janë bërë ndryshime të veçanta në to që prekin kuptimin e përgjithshëm.

Seksioni i parë i dokumentit është "Dispozitat e Përgjithshme", ato shqyrtojnë vetë konceptin në detaje, ofrojnë lidhje me GOST të ndryshme dhe marrëveshje ndërkombëtare.

Organizimi i transportit

Le të rendisim pikat kryesore:

• ky aktivitet eshte i licencuar, automjeti eshte ne gjendje te rregullt, kategoria e drejtuesit te perputhshme me standartet, ka tahografi te detyrueshme;
• transporti kryhet vetëm nëse ka një leje - është lëshuar nga autoritetet e Avtodor, leja mund të jetë ose për një fluturim ose për një grup të tërë transporti, të njëjtët transportues që janë të angazhuar në këtë aktivitet në mënyrë të vazhdueshme marrin një leje e vlefshme për 6 muaj;
• i gjithë dokumentacioni i bashkëngjitet ngarkesës, i cili jo vetëm përshkruan karakteristikat dhe klasën e rrezikut, por edhe masat e nevojshme në rast emergjence;
• Ngarkimi dhe shkarkimi kryhet nga personel i kualifikuar.

Ka edhe udhëzime në lidhje me etiketimin e automjeteve. Pra, në anët ose rezervuarët aplikoni bojën dhe mbishkrimet e duhura - "I ndezshëm" ose "Koroziv" dhe kështu me radhë. Për shembull, nëse po flasim për transportin e karburantit dizel, atëherë rezervuari është lyer me ngjyrë portokalli dhe ata shkruajnë "I ndezshëm".

Shoqërimi, distanca, masat paraprake

Kur transportoni në një kolonë, respektohen masat paraprake të mëposhtme:

• distanca midis makinave në kolonë është të paktën 50 metra;
• kur vozitni në rrugë të vështira, në zona malore - një distancë prej të paktën 300 metra;
• në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme (borë, mjegull, shi), kur dukshmëria është më e vogël se 300 metra, dërgimi mund të ndalohet - ky moment është i detajuar në dokumentacionin shoqërues për secilën ngarkesë specifike;
• së bashku me shoferin, duhet të ketë një përcjellës në kabinë, dhe gjithashtu caktohet një drejtues kolone, i cili është përgjegjës për respektimin e të gjitha standardeve;
• parkimi mund të ndalohet në qytete nëse mallrat klasifikohen si "veçanërisht të rrezikshme".

Më vete, përcaktohet një moment i tillë si një rezervë energjie. Kjo do të thotë, tanket duhet të mbushen në mënyrë që kapaciteti i tyre të jetë i mjaftueshëm për të paktën 500 kilometra të rrugës.

Nëse sigurohet shoqërimi, atëherë makina e policisë rrugore lëviz përpara kolonës me një fener ndezës të ndezur.

Një pikë e rëndësishme është se në një kolonë prej pesë ose më shumë automjetesh, ka një kamion tjetër të së njëjtës kategori në kolonë, ai shkon bosh dhe vepron si rezervë në raste emergjencash të paparashikuara.

Artikuj të tjerë

Më sipër, ne kemi dhënë të gjitha ato kërkesa që lidhen drejtpërdrejt me drejtuesit e mjeteve dhe procesin e transportit. Sidoqoftë, dokumenti i miratuar nga Ministria e Transporteve është mjaft i gjerë, në të tregohet çdo detaj.

Le të rendisim vetëm pikat pa u ndalur shumë në to:

• marrëdhënia e ndërmarrjeve të transportit motorik me klientelën - detyrimet e marrësit dhe dërguesit (dhomat e përgatitura të magazinimit, rezervuarët dhe kontejnerët e tjerë duhet të pastrohen pas shkarkimit, e kështu me radhë);
• kërkesat e paketimit - të përcaktuara për të gjitha llojet e ngarkesave;
• kërkesat për shoferin dhe personelin;
• rregullat për transportin e llojeve të caktuara të mallrave.

Me interes të veçantë mund të jetë pika për gjendjen teknike të automjetit:

• shoferi duhet të ketë me vete një grup mjetesh për të eliminuar çdo avari gjatë rrugës;
• një zjarrfikës, një lopatë, një furnizim me rërë për shuarjen e zjarrit;
• counterstops (këpucë) për çdo rrotë;
• çantë e ndihmës së parë dhe mjete për neutralizimin e substancave të rrezikshme;
• shenjat që tregojnë shkallën e rrezikut - ato janë të fiksuara fort në vetë makinën;
• dritat portokalli - të vendosura në një distancë prej 10 metrash para dhe pas makinës në rast të një nate qëndrimi ose një ndalimi urgjent.

Gjithashtu thuhet se është i ndaluar transportimi i ngarkesave shpërthyese në automjetet në të cilat janë instaluar pajisje me gaz-balona.

Siç mund ta shihni, transporti i mallrave të rrezikshme është një detyrë shumë serioze. Sidoqoftë, çdo ditë në Moskë dhe në qytete të tjera mbërrijnë tanke me substanca të ndryshme, përfshirë gazin e lëngshëm për stacionet e karburantit, dhe shumë rrallë lexojmë në lajme se ka pasur ndonjë shpërthim apo aksident. Kjo për faktin se i kushtohet shumë kujdes sigurimit dhe shkelësit ndëshkohen rëndë.

gjobat

Dy nene i kushtohen këtij problemi në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative - 12.21.2 pjesa 1 dhe 12.21.2 pjesa 2.

Sipas të parës prej tyre, nëse transporti kryhet në një automjet me karakteristika të papërshtatshme, dhe shoferi nuk ka lejen e duhur, ai do të duhet të paguajë 2-2,5 mijë rubla. Një gjobë në masën 15-20 mijë do të vendoset për zyrtarët dhe personat juridikë. fytyra - 400-500 mijë rubla

Neni i dytë parashikon dënimin për shkeljen e çdo rregulli tjetër për transportin e mallrave. Sipas tij, shoferi paguan një deri në një mijë e gjysmë, zyrtari - 5-10 mijë, legal. person - 150-250 mijë rubla.

Vlen të theksohet se gjoba në këtë rast nuk është dënimi më i rëndë. Pasojat e neglizhencës mund të jenë shumë më të mjerueshme.

Po ngarkohet