Presioni i duhur i gomave

Kontrollimi i presionit të saktë të gomave është një detyrë bazë mirëmbajtjeje që duhet të kryhet të paktën një herë në dy javë ose gjithmonë para çdo udhëtimi të gjatë.

Kontrollimi i rregullt i presionit të gomave nuk është një procedurë normale mirëmbajtjeje. Presioni shumë i ulët jo vetëm që mund të çojë në dëmtime të pakthyeshme të gomave në raste ekstreme, por gjithashtu të ndikojë ndjeshëm në sigurinë e drejtimit dhe të çojë në rritjen e konsumit të karburantit. Prandaj, kontrollet e rregullta janë të nevojshme.

Shumë pak ajër do të thotë siguri e dobët ngarje

Ekspertët nga klubi gjerman i motoçikletave ADAC kanë përcaktuar se tashmë 0,5 bar më pak ajër në gomë në krahasim me atë të rekomanduar, zvogëlon qëndrueshmërinë e makinës në kthesat dhe distanca e frenimit mund të rritet me disa metra.

Më pak kapje në qoshe

Situata është edhe më e keqe kur ktheni kthesat në sipërfaqe të lagura. Një rrotë e jashtme e ngarkuar veçanërisht e boshtit të përparmë me një presion më të ulët se ai i rekomanduar me 0,5 bar transmeton vetëm rreth 80% të forcave në lidhje me një gomë me presionin e duhur. Me një diferencë prej 1,0 bar, kjo vlerë bie nën 70%.

Në praktikë, kjo do të thotë se makina tenton të rrëshqasë në mënyrë të rrezikshme. Gjatë një manovre të papritur të ndryshimit të korsisë (për shembull, për të shmangur një pengesë), automjeti fillon të rrëshqasë më herët sesa me presionin e duhur të gomave, sepse automjetit i mungon stabiliteti. Në këtë situatë, edhe sistemi ESP mund të ndihmojë vetëm pjesërisht.

Shih gjithashtu: Ti e di atë….? Para Luftës së Dytë Botërore, kishte makina që punonin me ... gaz druri.

Rritja e distancës së frenimit

Presioni shumë i vogël i ajrit në një rrotë të përparme të një makine mund të rrisë ndjeshëm distancën e ndalimit. Me një humbje prej 1 bar, distanca e frenimit në një sipërfaqe të lagësht mund të rritet me rreth 10%. Kjo do të thotë se gjatë frenimit emergjent nga një shpejtësi fillestare prej 100 km/h, një makinë me goma me presion më të ulët se sa rekomandohet do të vazhdojë të udhëtojë me një shpejtësi prej rreth 27 km/h kur makina me goma me presionin e duhur vjen në ndaloni. Distanca e frenimit të një makine të tillë do të rritet nga 52 në 56,5 metra. Domethënë për të gjithë gjatësinë e makinës!Gjithashtu sistemi ABS nuk do të funksionojë në mënyrë optimale, për shkak të presioneve të ndryshme të gomave (gomat kanë sipërfaqe të ndryshme kontakti me rrugën, sillen ndryshe gjatë frenimit).

Më pak ajër - kosto më të larta

Më pak presion ajri në gomat e një makine do të thotë gjithashtu më pak para në portofolin tuaj. Gomat me rezistencë më të lartë rrotullimi rrisin konsumin e karburantit me 0,3 litra për 100 kilometra. Jo shumë, por në një distancë prej 300 km do të jetë pothuajse një litër karburant!

Përveç kësaj, jo vetëm gomat e makinës sonë konsumohen më shpejt, por edhe elementët e pezullimit.

Cili është presioni?

Drejtuesit shpesh nuk e dinë se cili duhet të jetë presioni optimal i gomave. Informacioni për këtë mund të gjendet kryesisht në manualin e pronarit të automjetit. Por kush i solli udhëzimet me vete? Dhe përveç kësaj, kush po e lexon këtë? Në shumicën e rasteve, prodhuesit e automjeteve kanë parashikuar një situatë të tillë dhe informacioni për presionin e rekomanduar vendoset në ngjitëse speciale, të vendosura zakonisht në kapakun e rezervuarit të karburantit ose në shtyllën e derës në anën e shoferit. Presioni i rekomanduar mund të gjendet gjithashtu në katalogët e disponueshëm në dyqanet e gomave.

Nëse makina jonë nuk është e pajisur me një ngjitëse informacioni, atëherë është mirë ta bëni vetë. Falë kësaj procedure të thjeshtë, nuk do të na duhet të kërkojmë për të dhënat e duhura sa herë që kemi akses në kompresor.

Duhet të kujtojmë gjithashtu se presioni duhet të përshtatet me ngarkesën aktuale.

Prodhuesit e makinave zakonisht rendisin dy madhësi: për dy persona me një sasi minimale bagazhesh dhe për pesë persona (ose një numër maksimal që lidhet me numrin e vendeve) dhe një sasi maksimale bagazhesh. Zakonisht këto vlera janë të ndryshme për rrotat e boshteve të përparme dhe të pasme.

Nëse vendosim të tërheqim një rimorkio, veçanërisht një karvan, atëherë presioni në rrotat e pasme duhet të rritet me 0,3-0,4 atmosfera në raport me ato të rekomanduara nga prodhuesi. Gjithashtu, mbani mend gjithmonë të kontrolloni gjendjen e gomës rezervë përpara se të largoheni dhe ta mbushni me presion deri në 2,5 atmosfera.

Shihni gjithashtu: Si të kujdeseni për baterinë?