Le të kujdesemi për rezervën
Ndoshta, kjo na shpëtoi nga shtypja më shumë se një herë, kur një nga rrotat e makinës sonë fluturoi jashtë funksionit. Të mos harrojmë se duhet pasur kujdes edhe për “rezervën”, përndryshe udhëtimi ynë mund të kthehet në një makth. Mos i trajtoni gomat rezervë si peshë të panevojshme, por mbani mend se ato mund të na duhen.
Kur rrota jonë dështon, ne kemi një nga tre opsionet:
1- rrotë rezervë e plotë me një gomë identike me gomën standarde /me të njëjtën madhësi dhe model të shkelës/;
2- rrethi i ashtuquajturi. e përkohshme / madhësi tjetër e gomave sesa në fabrikë, më së shpeshti është një rrotë e ngushtë, jo e plotë në një buzë çeliku me një diametër të ngjashëm me rrotën e fabrikës /. Një rrotë e tillë ka një ngjitëse të verdhë me informacion në lidhje me shpejtësinë e lejuar me të cilën mund të vozitni në një rrotë të tillë. Si rregull, është 80 km/h;
3 - opsioni i tretë i të ashtuquajturit. komplet riparimi, i cili është një kuti me shkumë speciale që mbyll shpimet e vogla në gomë.
Një timon me madhësi të plotë nuk përfshihet gjithmonë në pajisjet standarde të makinës, nëse duhet të paguani ekstra për të, mos e refuzoni. Gjatë çdo kontrolli, shërbimi duhet të kontrollojë edhe gjendjen e timonit rezervë. Nëse jeni duke shkuar në një rrugë më të gjatë, duhet të kontrolloni nëse është e fryrë.
Rrota rezervë e përkohshme gjithashtu duhet të kontrollohet herë pas here në gjendjen e saj, për shembull, për rrjedhje ajri.
Nëse automjeti është i pajisur me opsionin 3, d.m.th. kompleti i riparimit, para së gjithash, lexoni udhëzimet për përdorimin e tij, pa pritur momentin kur do të detyrohemi ta përdorim në rrugë.
Mos harroni se nëse si rezultat i dëmtimit të rrotave kemi përdorur një "kalorës" ose kemi përdorur një komplet riparimi, mos i tejkaloni shpejtësitë e treguara në manual dhe mos bëni manovra të papritura. – Pra, ne do të mbështetemi kryesisht në aksione. Le ta fryjmë pak më shumë se rrotat e tjera. Sigurisht, le të kontrollojmë presionin e tij herë pas here. Çdo 2 vjet ne ndërrojmë valvulën e valvulës. Ne mund ta trajtojmë atë si çdo gome - pas 10 vjetësh ajo duhet të zëvendësohet me një të re. Nëse modeli i shkallës së rrotës sonë rezervë ndryshon nga modeli i shkallës së rrotave të tjera, ne duhet ta trajtojmë atë vetëm si një rrugë,” këshillon Marek Godziska, Drejtor Teknik Teknik Auto-Boss, dega Bielsko.
