Porsche Taycan është makina më e mirë elektrike në rrugë. VW ID.3 në vendin e dytë [P3 Automotive] • CARS
Makina elektrike

Porsche Taycan është makina më e mirë elektrike në rrugë. VW ID.3 në vendin e dytë [P3 Automotive] • CARS

26.05.2022 /

Kompania gjermane P3 Automotive ka krijuar Indeksin e vet të Karikimit P3. Tregon se cili automjet elektrik është më i përshtatshmi për rrugë. Një surprizë e sigurt për fansat e Tesla mund të jetë fakti që Porsche Taycan performoi më së miri nga të gjitha. Vendi i dytë? Volkswagen ID.3 “nën vlerësim”. Rezultatet janë publikuar nga Electrive.net.

Makina elektrike më e mirë në rrugë? P3 Automotive: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3

Përmbajtje

  • Makina elektrike më e mirë në rrugë? P3 Automotive: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3
    • Fuqia mesatare e karikimit të automjeteve elektrike është në intervalin 20-80 përqind.
    • Vlerësimi përfundimtar

Indeksi i karikimit P3 merr parasysh shkallën e rimbushjes së energjisë së automjetit, që varion nga 20 në 80 përqind, në një tregues - treguesi më i përshtatshëm në rrugë, ku fuqia e karikimit është zakonisht më e larta.

> Pse po karikohet deri në 80 për qind, dhe jo deri në 100? Çfarë do të thotë e gjithë kjo? [NE DO TË SHPJEGOHEM]

Megjithatë, fuqia e karikimit nuk është gjithçka, kështu që u kombinua me konsumin e energjisë së makinës sipas standardit WLTP dhe u rregullua sipas të dhënave ADAC Ecotest për t'iu afruar vlerave të realitetit. Supozohej se situata ideale është kur makina kalon 300 kilometra në 20 minuta. (+900 km/h) dhe kërkon një ndalesë për të karikuar për 600 kilometra.

Distanca prej 300 kilometrash u zgjodh sepse, sipas P3 Automotive, shoferët ndalojnë çdo 250-300 km (burimi).

Një makinë e tillë ideale, e cila karikon me një shpejtësi prej +900 km / orë për 20 minuta, e cila rrit rrezen me 300 km kur parkohet për 20 minuta, do të marrë një tregues. Indeksi i tarifimit P3 = 1,0.

Duket se të gjitha makinat janë ngarkuar në stacionet e Ionity në mënyrë që të arrijnë potencialin e tyre të plotë. Për Tesla Model 3, qarku i karikimit u mor për Supercharger v3. Vlen të kujtohet se në Poloni sot (2019) nuk ka asnjë stacion të vetëm karikimi me një kapacitet më të madh se 12 kW - Kjo vlen edhe për supermbushësit.

> Lëshoi ​​Tesla Supercharger-in e parë në Evropë v3. Vendndodhja: West London, MB

Fuqia mesatare e karikimit të automjeteve elektrike është në intervalin 20-80 përqind.

Le të fillojmë me disa të dhëna interesante. Sipas P3 Automotive, fuqia mesatare e karikimit varion nga 20 në 80 përqind, përkatësisht:

  1. Porsche Taycan – 224 kW,
  2. Audi e-tron - 149 kW,
  3. Tesla Model 3 (Supercharger v3) - 128 kW,
  4. Volkswagen ID.3 – 108 kW,
  5. Tesla Model S – 102 kW,
  6. Mercedes EQC – 99 kW,
  7. Jaguar I-Pace – 82 kW,
  8. Hyundai Kona Electric – 63 kW,
  9. Kia e-Niro-63 kВт.

Grafikët duken kështu:

Porsche Taycan është makina më e mirë elektrike në rrugë. VW ID.3 në vendin e dytë [P3 Automotive] • CARS

Vlerësimi përfundimtar

Megjithatë, siç e dimë të gjithë në rrugë, nuk është vetëm fuqia e karikimit ajo që ka rëndësi, por edhe konsumi i energjisë gjatë vozitjes. Duke pasur parasysh këtë vlerë, Porsche Taycan është më i miri, i dyti është Volkswagen ID.3, i treti është Tesla Model 3, por është i ngarkuar në Supercharger v3:

  1. Porsche Thai – Indeksi P3 = 0,72 – Gama 216 km pas 20 minutash karikimi,
  2. ID e VW.3 - 0,7 - Gama 211 km pas 20 minutash karikimi,
  3. Model Tesla 3 - 0,66 - Gama 197 km pas 20 minutash karikimi,
  4. audi e-tron - 0,58 - Gama 173 km pas 20 minutash karikimi,
  5. Tesla Model S / X - 0,53 - Gama 160 km pas 20 minutash karikimi,
  6. Mercedes EQC - 0,42 - Gama 125 km pas 20 minutash karikimi,
  7. Hyundai kona elektrike - 0,42 - Gama 124 km pas 20 minutash karikimi,
  8. Bëhu e-Niro - 0,39 - Gama 118 km pas 20 minutash karikimi,
  9. Jaguar I-Pace - 0,37 - Gama 112 km pas 20 minutash karikimi.

> Gama aktuale e Porsche Taycan është 323,5 kilometra. Konsumi i energjisë: 30,5 kWh / 100 km

Shënim i redaktorit www.elektrowoz.pl: Vlerësimi mund të jetë interesant, por në krahasim me testet EPA, duket mjaft i çuditshëm. Duket se Porsche ishte plotësisht "gabim" në rezultatet e WLTP, që do të thotë se raportoi konsum shumë më të ulët të energjisë sesa aktual. Shpallja e vendit të dytë në bazë të "vlerësimeve" sepse "[kompania] i njeh të gjitha makinat për 10 vjet" (burimi) më tepër një mënyrë e thjeshtë për të tallur, në vend që të krijoni një vlerësim vërtet të dobishëm.

Por kthesat e karikimit dhe fuqia mesatare e karikimit janë interesante dhe ia vlen të kujtohen. 🙂

Kjo mund t'ju interesojë:

Shto një koment