Porsche Taycan 4S - Përshtypja e parë e Bjorn Nayland [video]

Bjorn Nyland pati mundësinë të testonte Porsche Taycan 4S dhe u habit se sa e mirë është kjo makinë. Kur përshpejtonte në Sport Plus, ai e lidhi atë me një Tesla Model S "Raven" me modalitetin Ludicrous Mode, por nuk gjeti asnjë ekuivalent Tesla kur bëhet fjalë për ndjesitë dinamike të drejtimit. Dhe ne po flasim për versionin më të lirë dhe më të dobët të makinës:

Specifikimet e Porsche Taycan 4S:

segment: E / makinë sportive,
pesha: 2,215 ton,
fuqia: 320 kW (435 km), z Kontrolli i nisjes deri në 390 kW (530 km),
çift rrotullues: në 640 Nm z Kontrolli i nisjes,
nxitimi deri në 100 km / orë: 4,0 sekonda me kontrollin e nisjes
bateri: 71 kWh (gjithsej: 79,2 kWh)
pritje: 407 njësi WLTP, afërsisht 350 kilometra në rreze reale,
fuqia e karikimit: deri në 225 kW,
çmimi: nga rreth 460 PLN XNUMX,
konkurs: Tesla Model 3 Performance (më pak, më lirë), Tesla Model S Performance (më shumë, më lirë).

Porsche Taycan 4S - i shpejtë, i rehatshëm, ideal për qytetin

Informacioni i rëndësishëm vjen që në fillim: Nyland është një tjetër shofer që ndjen ndryshimin e marsheve me rreth 100 km/h në modalitetin normal. Në modalitetin Sport Plus, nuk e sinjalizoi këtë, në përputhje me garancitë e mëparshme të Porsche se koha e ndërrimit (dhe ngarkesa e motorit) do të varej nga mënyra e zgjedhur e drejtimit.

> Porsche Taycan Turbo S: nxitimi është si një grusht në stomak, dhe në luftën kundër Tesla Model S ... një luftëtar i mirë! [video]

Kur youtuber është në përshpejtimin e makinës, ia vlen t'u kushtohet vëmendje matësit. Kur ai largohet nga stacioni i karikimit, makina tregon një distancë prej 300 kilometrash. Pas disa përshpejtimeve më të forta dhe pas vozitjes 4 km, makina tregon vetëm rreth 278 (?) kilometra vrap, që është 20 kilometra më pak!

Më vonë, diapazoni u ul më ngadalë, pas më shumë se 18 kilometrave u zhdukën 6 përqind e baterive, konsumi ishte 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), diapazoni i parashikuar ishte 262 kilometra. Kjo sugjeron që diapazoni i llogaritur në përputhje me procedurën EPA i referohet më tepër modalitetit Sport Plus me fuqi maksimale nën këmbë - sepse shoferi nuk e kurseu makinën, dhe energjia u ul relativisht ngadalë.

Përshpejtimi i kujtoi Nyland-it Teslën më të fuqishme, por stabiliteti i drejtimit nuk mund të krahasohej me asnjë makinë nga prodhuesi kalifornian. Sipas mendimit të tij, çështja ishte në një shasi të modifikuar, dhe pezullimi Porsche, i cili shtypi me sukses të gjitha gungat, ishte i rehatshëm dhe sportiv.

> Gama rekord e Porsche Taycan 4S në eko-ngarje: 604 kilometra me bateri plotësisht të shkarkuar [video]

Porsche nuk ka një rrjet Supercharger, kështu që ai mendoi se do të merrte një Tesla për udhëtim, por ai do të preferonte Taycan për ngarje në qytet, gjë që i pëlqeu shumë. Minuset? Çdo emër prodhues i shqiptuar saktë ("Porsz") përfshinte një asistent zanor në pritje të komandës. Përveç kësaj, nuk ka autopilot në makinë dhe përditësimet e softuerit ende kërkojnë një "lidhje me një kompjuter".

> Porsche Taycan ka një përditësim të softuerit. Informacioni i arrin pronarit me postë. Tradicionale

Hyrja e plotë:

Dhe testi për kapacitetin e bagazhit, 6 kuti përshtaten në makinë për shkak të bananeve:

Porsche Taycan 4S - Përshtypja e parë e Bjorn Nayland [video]