Porsche Performance Drive - Cayenne jashtë rrugës
A është një SUV i përshtatshëm për vozitje jashtë rrugës? Shumë njerëz ia bëjnë vetes këtë pyetje kur shohin makina të mëdha me katër rrota, trupat e të cilave varen disa centimetra mbi asfalt. Momenti i së vërtetës për Cayenne S Diesel erdhi gjatë raundit të dytë të Porsche Performance Drive.
SUV-të ekskluzive kishin një rrugë që të çonte përmes pjesës ukrainase të Karpateve në rajonin e Bukovel. Fillimi nuk parashikonte një rrugë të vështirë. Një gjarpër asfalti i freskët, më pas një hyrje në një rrugë të cilësisë së dobët që është kthyer në zhavorr. Me gunga, por e kalueshme në shumicën e makinave me distancë të lartë nga toka.
Argëtimi filloi me zell kur nëntë karroca ndaluan në stacionin e poshtëm të ashensorit. E shihni këtë majë? Ne do ta ngasim atë”, njoftoi një nga organizatorët e Porsche Performance Drive këtë vit. Kështu që argëtimi filloi seriozisht.
Pezullimi ajror opsional u tregua jashtëzakonisht i dobishëm. Elementi kryesor i tij është shakulla, e cila thith në mënyrë të përsosur gungat dhe gjithashtu ju lejon të rregulloni hapësirën. Shoferi ka në dispozicion pesë mënyra.
E lartë II (rrit hapësirën nga toka deri në 26,8 cm, disponohet në modalitetin jashtë rrugës deri në 30 km/h), E lartë I (23,8 cm, 80 km/h përkatësisht), Normale (21 cm), E ulët I (18,8 cm, zgjidhet manualisht ose automatikisht mbi 138 km/h) dhe Low II (17,8 cm, zgjedhja manuale vetëm kur është e palëvizshme, automatikisht mbi 210 km/h). Çelësi në tastierën qendrore përdoret për të kontrolluar pezullimin e ajrit. Ka LED që informojnë për mënyrën e zgjedhur të funksionimit dhe procesin e vazhdueshëm të ndryshimit të hendekut. Informacioni paraqitet gjithashtu në ekranin me shumë funksione në grupin e instrumenteve.
Cayenne është gjithashtu i pajisur me një ndërrues transmisioni me tre faza që lejon ABS dhe sistemet e kontrollit të tërheqjes, tufës me shumë pllaka dhe diferenciali i pasmë të përshtaten për t'iu përshtatur situatës. Kur rrotat fillojnë të humbasin tërheqjen, elektronika optimizon shpërndarjen e çift rrotullues për të siguruar tërheqjen më të mirë të mundshme. Hartat jashtë rrugës gjithashtu lejojnë më shumë rrotullim të rrotave përpara se të ndërhyjë sistemi i kontrollit të tërheqjes.
Shumica e testimeve jashtë rrugës të Porsche Cayenne S Diesel u kryen me distancën më të lartë të mundshme nga toka. Edhe në të, peliçet e shtrira deri në kufi nuk e kishin problem të kapnin parregullsitë. Nuk vumë re ndonjë goditje të pakëndshme të pezullimit në boshllëqe të mëdha. Nga ana tjetër, një distancë prej 27 cm nga toka bëri të mundur tejkalimin e shumicës së defekteve, gurëve dhe “surprizave” të tjera në rrugët malore pa goditur shasinë.
Ata që planifikojnë udhëtime të shpeshta në terrene më të vështira mund të zgjedhin paketën jashtë rrugës. Ai përbëhet nga mbulesa speciale të motorit, rezervuari i karburantit dhe pezullimi i pasmë. Sigurisht, gomat kanë një ndikim të madh në performancën jashtë rrugës të një makine. Cayenne i testuar mori buzë 19 inç me "goma" të gjithë terrenit që kafshojnë brutalisht në çdo sipërfaqe, dhe gjithashtu shtypin në mënyrë efektive gungat.
Pas një sërë ngjitjesh në mure të thella dhe zbritjeve jo më pak spektakolare, karvani i SUV-ve të Porsche arriti majën më të lartë në Ukrainë. Ajo gjithashtu erdhi në një liqen të fshehur në një luginë malore dhe u kthye në bazë me fuqinë e saj - pa dëmtuar dhe ngecur në baltë (gjurmat e thella ndaluan vetëm për një moment Cayenne, të drejtuar nga organizatorët e Porsche Performance Drive).
Porsche Cayenne S Diesel ka dëshmuar se mund të përballojë pengesat e vështira me gomat e duhura. Aftësitë e makinës lanë një përshtypje të madhe te pjesëmarrësit e Porsche Performance Drive. Kësaj radhe nuk u kalua një seksion i ndërtuar artificialisht (siç ndodh shpesh gjatë prezantimeve SUV), por rrugë të vërteta dhe shkretëtirë, mbi të cilat kishte kaluar një rrebesh një natë para mbërritjes së kolonës Cayenne. Shkalla e vështirësisë ishte e konsiderueshme dhe nuk kishte asnjë garanci që makinat do të arrinin në pikën e planifikuar paraprakisht të udhëtimit. Megjithatë, plani u zbatua plotësisht.
Ngasja e ngadaltë jashtë rrugës rrit shpejt ekonominë e karburantit. Doli që kompjuteri në bord Cayenne S Diesel as që mendon të tregojë më shumë se 19,9 l / 100 km - natyrisht, ky është rezultat i punës së algoritmeve elektronike. Në fazën tjetër të Porsche Performance Drive, rezultatet do të jenë shumë më të ulëta. Kolona lëvizi përgjatë rrugëve të Ukrainës (pa) drejt kufirit polak. Përsëri, secili nga nëntë ekuipazhet do të duhet të drejtojë sa më ekonomikisht të jetë e mundur, duke respektuar ende kohën e specifikuar të udhëtimit.
