Porsche 911 GT3 – Makina sportive të përdorura – Makina sportive
Përmbajtje
Porsche 911 GT3 – Makina sportive të përdorura – Makina sportive
Nëse pyesni këdo që ka provuar se çfarë është kjo Porsche 911 GT3 një përgjigje kaq e veçantë, me siguri, do të jetë: "Nuk ka asnjë arsye të saktë, por pasi të provoni, nuk doni të vozitni asgjë tjetër." E kam dëgjuar këtë shumë herë dhe duhet ta pranoj GT3 është e vështirë të shpjegohet... Nuk ka asnjë element të vetëm që mbizotëron mbi të tjerët, magjia e tij rrjedh nga ndërveprimi ideal i të gjitha organeve të tij: motori, shasia, pezullimi, drejtimi. Çdo gjë ndërvepron në mënyrë perfekte, dhe gjithçka depërton në kockat tuaja, në zorrët tuaja. Kjo është një makinë optimiste. Por le të lëmë romancën dhe të hyjmë në praktikë: për çfarë lloj 911 GT3 po flasim? Duke parë reklamat e makinave të përdorura, gjeta disa 911 997 që shumë shoferë të Porsche i konsiderojnë si GT3 më i mirë i të gjitha kohërave (veçanërisht në versionin 4.0).
mostrat 911 GT3 mk1 (prodhuar nga 2006 deri në 2009) montoni një madhështore 3.6-litra banesë-gjashtë me 415 kfKjo është e mjaftueshme për të përshpejtuar makinën nga 0 në 100 km / orë në 4,1 sekonda në një shpejtësi maksimale prej 311 km / orë. Nga ana tjetër, modelet nga 2009 e tutje. 3.8 boksier 435 BV, dhe ata gjithashtu mburren me disa pjesë aerodinamike dhe një sistem që lejon që pjesa e përparme e makinës të ngrihet (e dobishme kur goditjet duhet të kapërcehen). Lajmi i mirë është se GT3 997 ekziston vetëm me një transmetim manual i shkëlqyer me 6 shpejtësi, një nga më të thatat dhe më të saktët e ndërtuar ndonjëherë.
Çmimet variojnë nga Nga 80.000 90.000 në XNUMX XNUMX euro, por ata ngrihen, kështu që nëse jeni me fat që e keni në garazh, është koha ta bëni.
Shërbimi 911 në të mirën e tij
La 911 GT3 997 duket si një Carrera që kaloi gjashtë vitet e fundit të jetës në palestrën CrossFit. Pas timonit, menjëherë ndihet më i fortë, më i lehtë dhe më i fortë. Ekziston një ndjenjë e hundës së pasme nga kthesat, por tufa mekanike është shumë më e madhe dhe më pak e ulët se standardi 911. Dhe pastaj është motori: 3,6 litra 415 litra. pak bosh me rrotullime të ulëta, por me një nxitim kaq të madh për të arritur Qarqet 8.500 se falja e mungesës së një çifti. Ky është një motor garash si mekanikisht ashtu edhe i shëndoshë. Il Transmision manual nuk është pengesë, përkundrazi, të lidh edhe më shumë me makinën, dhe manovrimi është aq i këndshëm, saqë dëshiron të ndërrosh marshin edhe kur është i palëvizshëm, vetëm për kënaqësinë e saj. Në rrugë, ajo ecën shumë shpejt: kjo makinë nuk është e lehtë për t'u çuar në kufi - kur shtyn fort, GT3 duhet të korrigjohet shpejt dhe me vendosmëri, por shpërblimi që do t'ju sjellë është i pashembullt. Frenat janë aq të fuqishëm dhe të palodhur sa që gjithmonë i japin shoferit më shumë siguri.... Duhet thënë se pak prodhues dinë të përdorin "pedalin qendror" si Porsche.
Versioni 3.8 është përmirësuar ndjeshëm në drejtim të menaxhueshmërisëveçanërisht në kthesat e shpejta ku forca e poshtme është përmirësuar ndjeshëm. Ai bëhet më i fortë dhe pak më i balancuar, por në fund përvoja nuk ndryshon. Bukuria është se edhe pse ky është versioni më ekstrem i 911 (pa GT3 RS), është një makinë që mund të përdoret çdo ditë. Dukshmëria është e mirë, sedilja është mjaft e rehatshme dhe madhësia e saj "njerëzore" e bën të lehtë parkimin.
ÇMIMET
Me pak fjalë, me koston e një Porsche Cayman S 718 E pajisur mirë (por jo shumë e pajisur), ju mund të merrni në shtëpi një nga makinat më të mira sportive të prodhuara ndonjëherë. Sigurisht, 80.000 euro nuk janë për të gjithë, por nëse keni mundësi, dijeni se kjo nuk është vetëm një makinë e shkëlqyer, por edhe një investim i madh.
