Hyrja e antifrizit në vajin e motorit

Ndër prishjet e shpeshta të motorëve me djegie të brendshme me një sistem ftohjeje të lëngshme, drejtuesit shpesh gjejnë antifriz në vajin e motorit. Cili është shkaku i mosfunksionimit, ne do të vendosim së bashku.

Shkaqet e hyrjes së antifrizit

Shkaqet e dështimit mund të jenë të ndryshme, kështu që diagnostikimi në kohë do të ndihmojë në përcaktimin e saktë. Pra, hyrja e antifrizit në vaj mund të jetë për shkak të:

• mosfunksionimi i kokës së cilindrit (veshja e copë litarisë, korrozioni i zorrës, mikroçarjet);
• dëmtimi mekanik i sistemit të ftohjes së vajit;
• çarje në rezervuarin e zgjerimit;
• veshja e copë litari në shkëmbyesin e nxehtësisë;
• dështimet e pompës;
• mosfunksionimi i tubave të radiatorit;
• deformimi i kokës së cilindrit;
• prodhimi i gjendjes së funksionimit të tubacioneve të sistemit të naftës.

Shkaku i hyrjes së antifrizit në sistemin e lubrifikimit mund të jetë për shkak të mospërputhjes së ftohësve. Me një nivel të ulët të antifrizit tashmë të mbushur, shoferi mbush lëngun e parë që gjen në njehsor.

Hyrja e antifrizit në motor mund të ketë pasoja të pakthyeshme.Nëse produktet janë të papajtueshme për shkak të aditivëve të ndryshëm, fillon një reaksion kimik agresiv që çon në dështimin e elementeve të sistemit të ftohjes.

Cilat mund të jenë pasojat

Duke qenë se antifrizi është një koncentrat me ujë të distiluar, shtimi i tij në vaj bën që lubrifikuesi të humbasë disa nga vetitë e tij. Kryerja e punës me vaj të holluar shkakton konsumim të shpejtë dhe e bën të nevojshme rishikimin e motorit me djegie të brendshme.

Antifriz futet në motor

Para se të përcaktoni nëse antifrizi ka hyrë në sistemin e lubrifikimit, dëgjoni motorin. Nëse shpejt filloi të godiste pjesë të veshjeve të boshtit të gungës, kjo është shenja e parë e një mosfunksionimi. Pasoja të tjera të hyrjes së antifrizit në vaj përfshijnë:

• mbinxehja e motorit për shkak të përzierjes së vazhdueshme dhe formimit të përbërjeve të forta të fosforit, kalciumit dhe zinkut;
• gërryerja e parakohshme e shtresës së fërkimit të veshjes së motorit dhe formimi i shenjave të konsumit në sipërfaqen metalike.

Si të identifikoni problemin në kohë

Jo vetëm shoferët fillestarë, por edhe shoferët me përvojë mendojnë periodikisht për pyetjen se si të përcaktohet antifriz në vaj. Falë një numri shenjash, mund të merrni me mend lehtësisht se makina ka nevojë për një vizitë në stacionin e shërbimit.

1. Shfaqja e një emulsioni nën kapak, rreth qafës. Mund të jetë e bardhë ose e verdhë, duke kujtuar vizualisht majonezën.
2. Konsumi i përshpejtuar i antifrizit në sistemin e ftohjes. Shenja është indirekte, por nëse është e pranishme, diagnoza nuk do të jetë e tepërt.
3. Ulja e fuqisë së motorit me djegie të brendshme. Simptoma shoqërohet me konsumimin e sistemeve të lubrifikimit dhe ftohjes.
4. Prania e një hije të lehtë të kandelave.
5. Tymi i bardhë nga tubi i shkarkimit. Sinjali nuk është vetëm për motorët me benzinë, por edhe për motorët me djegie të brendshme që punojnë me naftë.
6. Formimi i njollave të ftohësit nën copëzën e kokës së cilindrit.

Çfarë duhet të bëjmë

Ne kemi vendosur tashmë nëse antifriz mund të futet në vaj. Çfarë duhet të bëni nëse shfaqet ky problem?

1. Nëse guarnicionet janë jashtë funksionit, zgjidhja e vetme e problemit është zëvendësimi i tyre. Procedura kryhet duke çmontuar kokën e bllokut. Për të shtrënguar bulonat, ekspertët rekomandojnë përdorimin e një çelësi rrotullues.
2. Nëse koka e bllokut është deformuar gjeometrikisht në pjesën e poshtme, ajo duhet të përpunohet në një makinë speciale dhe të shtypet brenda.
3. Nëse copë litari i shkëmbyesit të nxehtësisë është dëmtuar, elementi duhet të zëvendësohet. Nëse problemi është drejtpërdrejt me të, atëherë duhet të përpiqeni ta bashkoni atë. Vërtetë, nuk është gjithmonë e mundur të arrihet një rezultat pozitiv. Nëse riparimi nuk e zgjidh problemin, shkëmbyesi i nxehtësisë do të duhet të zëvendësohet plotësisht.
4. Nëse linja e sistemit të ftohjes është lidhur gabimisht, kontrolloni dy herë nëse tubat janë lidhur saktë dhe nëse lidhjet janë të njëtrajtshme; veçanërisht për koleksionistin.
5. Nëse blloku i cilindrit është dëmtuar, që është mosfunksionimi teknik më kompleks, ai do të duhet të çmontohet. Për të zgjidhur problemin, duhet të kontaktoni një shërbim të makinave, ku elementi i dëmtuar është shpuar dhe një mëngë e re është montuar në vrimën që rezulton.

Nxjerrja e motorit

Fillon me kullimin e vajit të prishur, në papastërtitë e të cilit ka antifriz. Sistemi më pas mbushet disa herë me vaj shpëlarjeje. Meqenëse do të kërkohet një sasi e mirë, është më mirë të merrni disa litra nga opsioni më i lirë. Pasi sistemi i lubrifikimit pastrohet plotësisht nga antifrizi që ka hyrë në të, derdhet vaj i ri në të. Rekomandohet të përfundoni pastrimin duke instaluar një filtër të mirë vaji.

Mos harroni: vaji i motorit me një përzierje antifriz ka një efekt negativ në performancën e motorit, veçanërisht në të ardhmen. Nëse vëreni këtë fenomen, identifikoni menjëherë problemin dhe rregulloni atë.