Polariteti i baterisë i drejtë ose i kundërt
Nëse kjo është hera e parë që blini një bateri për makinën tuaj, mund të hutoheni nga pyetja e shitësit në lidhje me polaritetin e baterisë. Çfarë është polariteti gjithsesi? Si ta definoni atë? Çfarë ndodh nëse blini një bateri me polaritet të gabuar? Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve në artikullin tonë të sotëm në portalin Vodi.su.
Polariteti i baterisë përpara dhe mbrapsht
Siç e dini, bateria është instaluar në sediljen e saj të përcaktuar rreptësisht nën kapuç, e cila quhet edhe fole. Në pjesën e sipërme të baterisë ka dy terminale aktuale - pozitive dhe negative, një tel përkatës është i lidhur me secilën prej tyre. Në mënyrë që shoferët të mos përziejnë aksidentalisht terminalet, gjatësia e telit ju lejon ta arrini atë vetëm në terminalin aktual përkatës në bateri. Për më tepër, terminali pozitiv është më i trashë se ai negativ, kjo mund të shihet edhe me sy, përkatësisht, është pothuajse e pamundur të gaboni kur lidhni baterinë.
Kështu, polariteti është një nga karakteristikat e baterisë, e cila tregon vendndodhjen e elektrodave që mbartin rrymën. Ka disa lloje të tij, por vetëm dy prej tyre përdoren më gjerësisht:
- i drejtpërdrejtë, "rusisht", "plus i majtë";
- anasjelltas "evropian", "plus i duhur".
Kjo do të thotë, bateritë me polaritet të drejtpërdrejtë përdoren kryesisht në makinat shtëpiake të zhvilluara në Rusi. Për makinat e huaja, ata blejnë bateri me polaritet të kundërt euro.
Si të përcaktoni polaritetin e baterisë?
Mënyra më e lehtë është të shikoni me kujdes ngjitësin në pjesën e përparme dhe të dalloni shenjat:
- nëse shihni përcaktimin e tipit: 12V 64 Ah 590A (EN), atëherë ky është polariteti evropian;
- nëse nuk ka EN në kllapa, atëherë kemi të bëjmë me një bateri konvencionale me një plus të majtë.
Vlen të përmendet se polariteti zakonisht tregohet vetëm në ato bateri që shiten në Rusi dhe ish-republikat e BRSS, ndërsa në Perëndim të gjitha bateritë vijnë me polaritet evropian, kështu që nuk tregohet veçmas. Vërtetë, në të njëjtat SHBA, Francë dhe gjithashtu në Rusi, mund të shihni në shenjat përcaktime të tilla si "J", "JS", "Azi", por ato nuk kanë asnjë lidhje me polaritetin, ata thonë vetëm se më parë ne kemi një bateri me terminale më të holla veçanërisht për makinat japoneze ose koreane.
Nëse nuk është e mundur të përcaktohet polariteti duke shënuar, ekziston një mënyrë tjetër:
- ne e vendosim baterinë drejt nesh me anën e përparme, domethënë atë ku ndodhet ngjitësi;
- nëse terminali pozitiv është në të majtë, atëherë ky është polaritet i drejtpërdrejtë;
- nëse plus në të djathtë - evropian.
Nëse zgjidhni një bateri të tipit 6ST-140 Ah dhe më lart, atëherë ajo ka formën e një drejtkëndëshi të zgjatur dhe prizat e rrymës janë të vendosura në njërën nga anët e saj të ngushta. Në këtë rast, kthejeni atë me terminalet larg jush: "+" në të djathtë do të thotë polaritet evropian, "+" në të majtë do të thotë rusisht.
Epo, nëse supozojmë se bateria është e vjetër dhe është e pamundur të dallosh ndonjë shenjë në të, atëherë mund të kuptoni se ku është plusi dhe ku është minus duke matur trashësinë e terminaleve me një caliper:
- trashësia plus do të jetë 19,5 mm;
- minus - 17,9.
Në bateritë aziatike, trashësia e plusit është 12,7 mm, dhe minusi është 11,1 mm.
A është e mundur të instaloni bateri me një polaritet të ndryshëm?
Përgjigja për këtë pyetje është e thjeshtë - mundeni. Por telat duhet të lidhen siç duhet. Nga përvoja jonë, le të themi se në shumicën e makinave që kemi trajtuar, teli pozitiv është i mjaftueshëm pa probleme. Ajo negative do të duhet të rritet. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni izolimin dhe të lidhni një copë teli shtesë duke përdorur terminalin.
Në shumë makina më moderne, praktikisht nuk ka hapësirë të lirë nën kapuç, kështu që mund të ketë probleme me ndërtimin e telit, thjesht nuk do të ketë askund për ta vendosur atë. Në këtë rast, një bateri e re pa dëmtime mund të kthehet në dyqan brenda 14 ditëve. Epo, ose me dikë për të ndryshuar.
Nëse i përzieni terminalet gjatë lidhjes
Pasojat mund të jenë shumë të ndryshme. Pasoja më e lehtë është se siguresat që mbrojnë rrjetin në bord nga qarqet e shkurtra do të fryhen. Gjëja më e keqe është një zjarr që do të ndodhë për shkak të shkrirjes së gërshetit të telit dhe ndezjes. Vlen të përmendet se që të fillojë një zjarr, bateria duhet të jetë në gjendje të gabuar të lidhur për një kohë të gjatë.
"Kthimi i polaritetit të baterisë" është një fenomen interesant, falë të cilit asgjë nuk mund të kërcënojë makinën tuaj, shtyllat e baterisë thjesht do të ndryshojnë vendet nëse lidhen gabimisht. Megjithatë, kjo kërkon që bateria të jetë e re ose të paktën në gjendje të mirë. Sidoqoftë, ndryshimi i polaritetit është i dëmshëm për vetë baterinë, pasi pllakat do të shkërmoqen shpejt dhe askush nuk do ta pranojë këtë bateri nga ju nën garanci.
Nëse monitoroni gjendjen teknike të makinës, atëherë një lidhje e gabuar afatshkurtër e baterisë nuk do të çojë në ndonjë pasojë katastrofike, pasi kompjuteri, gjeneratori dhe të gjitha sistemet e tjera mbrohen nga siguresat.
Probleme shumë më serioze mund të shfaqen nëse përzieni terminalet kur ndizni një makinë tjetër - një qark i shkurtër dhe siguresa të ndezura, dhe në të dyja makinat.
Po ngarkohet
