Polakët nuk kanë frikë nga kamxhiku i BE-së ndaj piratëve rrugorë - një zbrazëtirë në ligj

Tashmë ka hyrë në fuqi Direktiva e BE-së, e cila e bën më të lehtë ndëshkimin e shoferëve të huaj për shkelje të trafikut në vendet anëtare. Por shoferët polakë ende nuk janë siguruar, sepse autoritetet e vendit tonë nuk e kanë ndryshuar ligjin.

Qeveria sapo ka miratuar një projekt-ligj që do të lejojë shoferët polakë të ndëshkohen shpejt për shkeljet e trafikut në vendet e tjera të BE-së. Që ky ligj të hyjë në fuqi, duhet të miratohet nga Parlamenti dhe të nënshkruhet nga Presidenti. Polonia ishte e detyruar ta bënte këtë me Direktivën e BE-së 2011/82/BE, e ashtuquajtura. përtej kufijve, për lehtësimin e shkëmbimit ndërkufitar të informacionit për krimet ose kundërvajtjet që lidhen me sigurinë rrugore. Më shumë se dy vjet më parë, Parlamenti Evropian deklaroi se vendet e BE-së duhet të jenë në gjendje të mbledhin një gjobë nga një shofer që është shtetas i një vendi tjetër të BE-së.

Ky vendim u konsiderua i nevojshëm pasi sistemi automatik i kontrollit të trafikut po bëhet gjithnjë e më i zakonshëm, d.m.th. janë duke u instaluar më shumë kamera shpejtësie dhe pajisje për matjen e shpejtësisë seksionale. Në të njëjtën kohë, shumica e shoferëve në vendet e huaja mbetën praktikisht të pandëshkuar, pasi autoritetet përgjegjëse për mbledhjen e gjobave refuzuan t'i zbatonin ato për të huajt. Shkak ka qenë procedura e komplikuar për kompensimin e dëmeve.

Për shembull, nëse një kamerë shpejtësie gjurmonte një polak në një nga vendet e BE-së, atëherë policia e atij vendi kërkoi nga Regjistri Qendror i Automjeteve dhe Drejtuesve në Varshavë të dhëna për një shofer të tillë. Por jo të gjitha forcat policore të BE-së e kanë bërë këtë. Elementi kyç ishte shuma e gjobës së mundshme, për shembull, gjermanët kontaktuan polakët kur gjoba i kalonte 70 euro.

Shihni gjithashtu kamerat e shpejtësisë në Poloni - tashmë ka gjashtëqind prej tyre, dhe do të ketë më shumë. Shiko hartën 

Vitin e kaluar, CEPiK mori 15 15 aplikime nga vendet e BE-së për të marrë të dhëna për shoferët polakë. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që XNUMX polakë kanë paguar gjoba të huaja.

– Policia e një vendi tjetër ka mundësi të kufizuara për të marrë një mandat nga një polak nëse ai ndodhet në vendin tonë. Në thelb, e vetmja mundësi e zbatimit ishte ndalimi i shoferit që mori biletën në vendin e lëshimit, për shembull, gjatë një kontrolli rutinë në anë të rrugës. Nëse një oficer policie deklaronte se një shofer polak kishte një gjobë të lëshuar më parë dhe të papaguar, ai do të vazhdonte ta ekzekutonte atë, thotë avokati Rafal Nowak.

Në një situatë të tillë, shoferi polak duhej të paguante biletën menjëherë në vendin e kontrollit dhe nëse nuk kishte kaq shumë para me vete, atëherë dihen raste të ndalimit të makinës para shlyerjes së gjobës.

Bashkimi u mor vesh

Tani gjithçka duhet të ndryshojë. Në përputhje me direktivat e BE-së, Direktiva 7/2011/KE për kontrollet ndërkufitare (me fjalë të tjera, për zbatimin e ndërsjellë të gjobave) ka hyrë zyrtarisht në fuqi më 82 nëntor të këtij viti. Polonia, si një vend anëtar i BE-së, gjithashtu duhej të pranonte këto rregulla. Por procedura për zbatimin e këtyre dispozitave në sistemin tonë juridik, d.m.th. ndryshimi i ligjeve përkatëse ende nuk ka përfunduar. Pra, të paktën tani për tani nuk i përfshijnë qytetarët tanë.

– Kështu, drejtuesit polakë mund të ndëshkohen nga autoritetet e huaja sipas rregullave të vjetra. Rregullat e reja do të hyjnë në fuqi vetëm pasi të ndryshojë legjislacioni në vendin tonë, sepse shërbimet tona mund të veprojnë vetëm në bazë të ligjit, thekson juristja.

Deri më tani, Direktiva 2011/82/BE është miratuar nga qeveria më 5 nëntor. Siç lexojmë në njoftimin e Qendrës Informative të Qeverisë, rregullat e reja duhet të vlejnë për shoferët polakë që shkelin rregullat e qarkullimit në vendet e Bashkimit Evropian dhe drejtuesit e vendeve anëtare të BE-së që shkelin rregullat në Poloni.

Lexoni gjithashtu Të hipur në një rrëshqitës shkarkon bllokimet e trafikut, por shoferët e marrin atë si mashtrim 

“Fjala është për ndëshkimin efektiv të personave përgjegjës për shkeljen e rregullave të sigurisë në komunikacion dhe efektin parandalues ​​– nxitjen e vozitjes më të kujdesshme, veçanërisht të huajve në vendin tonë”, theksohet në komunikatën e Qendrës Informative Qeveritare. “Në Poloni, do të krijohet një Pikë Kombëtare e Kontaktit (NCP), detyra e së cilës do të jetë shkëmbimi i informacionit me pikat kombëtare të kontaktit të shteteve të tjera anëtare të Bashkimit Evropian dhe transferimi i tij tek autoritetet kombëtare të autorizuara për t'i përdorur ato për të ndjekur penalisht shkelësit e trafikut. . . Shkëmbimi i informacionit do të ketë të bëjë me të dhënat e regjistrimit të automjeteve dhe pronarëve apo mbajtësve të tyre.

Pika Kombëtare e Kontaktit duhet të bëhet pjesë e strukturës së Regjistrit të ri Qendror të Automjeteve dhe Drejtuesve 2.0. (CEPIK i ri 2.0.). Shkëmbimi i informacionit ndërmjet NCC dhe pikave kombëtare të kontaktit të shteteve të tjera anëtare të Bashkimit Evropian dhe subjekteve të autorizuara për ta marrë atë në Poloni do të bëhet në sistemin e TIK-ut përmes sistemit evropian Eucaris.

Por NFP mund të veprojë vetëm në bazë të ligjit.

Cilat lloje të shkeljeve të trafikut do të monitorohen:

• mosrespektimi i kufirit të shpejtësisë
• drejtimi i një makine pa vendosur rripat e sigurimit
• transportimi i një fëmije pa ndenjëse për fëmijë
• mosrespektimi i sinjaleve drite ose shenjave që urdhërojnë mjetin të ndalojë
• ngarje pas pirjes së alkoolit ose në gjendje të dehur
• ngarje nën ndikimin e drogës
• mos mbani helmeta sigurie gjatë vozitjes
• përdorimi i rrugës ose i një pjese të saj për qëllime të tjera;
• duke përdorur një telefon gjatë vozitjes që kërkon mbajtjen e celularit ose mikrofonit

Rregullat e reja duhet të përfshihen në Ligjin për Komunikacionin Rrugor, por për këtë duhet të ndryshohet.

Koha e deputetëve dhe senatorëve

Megjithatë, nuk dihet se kur do të ndryshohet kodi rrugor. Qendra Informative e Qeverisë nuk mund të na tregonte se kur do të dorëzoheshin projektet përkatëse në Saeima.

Shihni edhe Po grindeni me një polic? Është më mirë të mos pranoni një biletë dhe pikë dënimi 

Nëse propozimet e qeverisë arrijnë në Saeima këtë vit, miratimi përfundimtar i tyre nga parlamenti mund të zgjasë javë apo edhe muaj. Është e nevojshme të ndryshohet jo vetëm Ligji për komunikacionin rrugor, por edhe një sërë ligjesh të tjera, duke përfshirë ato për policinë, rojet kufitare, doganat, sigurinë komunale dhe transportin rrugor. Pas miratimit nga Seima, ligji është ende në Senat dhe më pas dokumenti i përfunduar duhet të nënshkruhet nga presidenti, i cili ka 21 ditë për ta bërë këtë.

Wojciech Frölichowski