Vendoseni motoçikletën tuaj mirë në bazën qendrore

Çdo gjë që mund të shpaketohet dhe zbërthehet lehtësisht dhe të parandalojë që brumi të ngatërrohet

Ashtu si në xhudo, ju duhet të përdorni masën e kundërshtarit për të shmangur dërgimin në tapet.

Është e mahnitshme se si jomotoçiklistëve u bën gjithmonë përshtypje pesha e një motoçiklete. Fqinja ime në ulje, kjo mami trime Michu, më tërhoqi një ditë më parë me sinqeritet të vërtetë: "Epo, le të themi, një motoçikletë 180 kilogramësh, si ia del, nuk mund ta vesh atë."

Pervec faktit qe kjo trimja Mam Michu nuk e di qe 180 kilogramet per motor jane goxha te lehta, po ashtu duket se nuk i di as 180 kilogramet ne fjale, nuk i veshim kurre, vec se duam te luajme petulla dikur. në Ditën e Candlemas (kujtoni Candlemas është 2 shkurt, 40 ditë pas Krishtlindjeve), siç thekson Den of bikers com, i gjithë ekipi i tij i përkushtuar dhe komuniteti i tij i gjallë ju këshillojnë kundër jush me konsensus të zjarrtë.

Në fakt, e vetmja herë që ju duhet për të shtuar peshën e biçikletës është kur përpiqeni ta vendosni në stendën qendrore. Ose kur të përfundojmë në gropë, për të cilën do të flasim një herë tjetër.

Këshilla: si të bëni paterica dhe tharje në një termocentral

Në çdo rast, nuk mund të flasim mjaftueshëm për përfitimet e një stendë qendrore: nëse është parkimi më i qëndrueshëm, karburanti, presioni i gomave, shtrëngimi i zinxhirit, kryerja e vetë-shërbimit ose mirëmbajtjes së makinës, ose instalimi i bagazheve, një stendë qendrore është një gjë e rëndësishme. pasuri!

Gjithçka mbetet!

Nuk ka asnjë politikë këtu, por është e qartë se është në anën e majtë të biçikletës që ne vendosim veten për të filluar të shtënat. Natyrisht, kjo këshillë është e qartë (por i madhi dhe i ndjeri Jean d'Ormesson tha: "Kujdes nga e dukshme, ato nuk janë të njëjta për të gjithë dhe ato vazhdimisht ndryshojnë), dhe kjo provë do të jetë e dobishme për fillestarët e mëdhenj që po vëzhgojnë. një motoçikletë për herë të parë, me të njëjtin nivel hapjeje si pula përballë kubit të Rubikut.

Duhen përmendur edhe dëshmi të tjera se motoçikleta duhet të preferohet të jetë neutrale: edhe nëse mund të përdoret tufa, të qenit në pozicion neutral do të lehtësojë pak lëvizjen në pjesën e pasme të makinës.

Pastaj ngjiteni mirë me biçikletën për të prekur legenin, shpalosni bazën qendrore në mënyrë që dy kthetrat e vesës të prekin tokën dhe këtu fillojnë gjërat serioze. Natyrisht, ne preferojmë një sipërfaqe të sheshtë, jo të rrëshqitshme, pa ashpërsi (të tilla si kalldrëmi ose rrjeta e kanalizimeve që mund të destabilizojnë motoçikletën tuaj).

Ho, ngrihu!

Le ta sqarojmë: përmbledhja nuk është çështje fuqie, por momenti. Siç tha Jean-Claude Van Damme, ne duhet të çlirojmë energjinë e tigrit në ju, dhe kjo vlen shumë mirë për granatimet. Me dorën tuaj të djathtë, duhet të kapni një pjesë të fortë të pjesës së pasme të biçikletës: një dorezë ngritëse është ideale (disa biçikleta si Honda Pan European e kishin një të tillë), por një dorezë pasagjeri, ose në rastin më të mirë, një dorezë e vogël nën shalë. ose do të funksionojë një pikë në kornizë.shumë mirë.

Pastaj ne hyjmë në veprim: në të njëjtën kohë, ju duhet të vendosni të gjithë peshën tuaj në paterica dhe në të njëjtën kohë të tërhiqni biçikletën mbrapa, ndërsa dora juaj e majtë kap fort timonin. Për të rreshtuar energjitë, trupi juaj duhet të jetë paralel me biçikletën, dhe ju duhet të jeni afër saj, dhe jo në një distancë prej një metri nga njëri-tjetri; shpina juaj qëndron drejt, ashtu si edhe koka juaj, e cila duket larg (duke parë larg e bën më të lehtë qëndrimin drejt). Dhe buzëqeshni: nuk ndryshon asgjë, por është gjithmonë më mirë.

Ajo zakonisht ngrihet vetë dhe ngec në shtyllën e saj B. Pavarësisht, disa biçikleta janë më të thjeshta se të tjerat, sepse prodhuesit kanë llogaritur më mirë ekuilibrin e përgjithshëm dhe pikën e lidhjes së patericës në kornizë. Në fakt, disa biçikleta janë djallëzore (si Moto Guzzi V7 Special i vitit 1970), ndërsa të tjerat që janë më të rënda do të kërkojnë më pak përpjekje, si Honda GoldWing.

Për t'u ndjerë rehat, operacionin mund ta përsërisni disa herë, në një sipërfaqe të sheshtë dhe të papenguar, me dy shokë si përforcime, pikërisht pranë motoçikletës, në rast se ju shpëton. Ushtroni derisa gjesti të jetë i natyrshëm.

Dhe çboksimi i gjithë kësaj?

Pyetje e shkëlqyeshme, sepse nëse nuk e vendosni biçikletën tuaj në dhomën tuaj të ndenjes dhe dëshironi ta admironi atë për pjesën tjetër të ditëve tuaja, do t'ju duhet ta shpaketoni atë, Titin!

Operacioni është mjaft i thjeshtë dhe për t'ju garantuar shanset më të mira të suksesit, ju rekomandojmë procedurën e mëposhtme. Së pari, shpalosni mbështetësen anësore. Së dyti, vendosni dorën e majtë në dorezën e majtë dhe dorën e djathtë në një vrazhdësi (për shembull, kapni dorezën në pjesën e pasme të biçikletës). Së treti, përpara se ta shpaketoni, kthejeni timonin pak djathtas: kur të jepni impulsin, do ta ktheni butësisht biçikletën përsëri në trupin tuaj dhe një rrotë e kthyer butësisht djathtas do ta ndihmojë natyrshëm që të vijë në anën tuaj.

Jeni gati: një, dy, tre, shtypni. paterica kalon përmes pikës së ekuilibrit, biçikleta lëviz përpara, mbështetet butësisht përgjatë trupit tuaj, në nivelin e legenit dhe ju e detyroni butësisht të qëndrojë në një qëndrim anësor. Kjo është e gjitha, ju keni mbaruar. Lehtë, apo jo?

Disa njerëz preferojnë të ulen në biçikletë për të shpaketuar. Kjo është e mundur me kusht që t'i keni të dyja këmbët në tokë dhe të keni mbështetje për t'i dhënë legenit përpara për të ulur biçikletën.

Natyrisht, një prekje e inteligjencës do t'ju bëjë gati për fillimin: jo para një zbritjeje të pjerrët, një rrëshqitjeje olimpike me kërcim skish ose rritjes së një gjarpri zile.

Dhe në rastin e një biçiklete tatëpjetë, tatëpjetë, ideja është të aktivizoni raportin e marsheve në mënyrë që kutia e marsheve të jetë e kyçur, të ketë kontrollin e tufës dhe gjatë zbërthimit të lirohet tufa në mënyrë që biçikleta të mos ecë vetë përpara.

Është në rregull, bilanc!

Tani që kuptoni gjithçka për bibin, ne ju lejojmë të meditoni mbi këtë fjalë të urtë të huazuar nga sofistikimi i thellë dhe eleganca e madhe: një motorist i mirë, ai fle me paterica!