поломки генератора — признаки, диагностика, причины, проверка
Përmbajtje
Defektet në pajisjet elektrike të një makine janë shumë të zakonshme dhe zënë një nga vendet kryesore në listën e avarive. Ato mund të ndahen me kusht në prishje të burimeve aktuale (bateritë, gjeneratorët) dhe prishjet e konsumatorëve (optika, ndezja, klima, etj.). Kryesor Burimet e energjisë së automjetit janë bateritë dhe alternatorët.. prishja e secilës prej tyre çon në një prishje të përgjithshme të makinës dhe funksionimin e saj në mënyra jonormale, apo edhe në imobilizim të makinës.
Në pajisjet elektrike të një makine, bateria dhe alternatori punojnë në të njëjtën kohë të pathyeshme. Nëse njëra dështon, pas një kohe tjetra do të dështojë. Për shembull, një bateri e thyer çon në një rritje të rrymës së karikimit të gjeneratorit. Dhe kjo nënkupton një prishje të ndreqësit (ura diodë). Nga ana tjetër, në rast të prishjes së rregullatorit të tensionit që vjen nga gjeneratori, rryma e karikimit mund të rritet, e cila në mënyrë të pashmangshme do të çojë në një rimbushje sistematike të baterisë, "zierje" të elektrolitit, shkatërrim të shpejtë të pllakave dhe dështimi i baterisë.
Dështimet e zakonshme të gjeneratorit:
- konsumimi ose dëmtimi i rrotullës;
- veshja e furçave kolektore;
- veshja e kolektorit (unaza rrëshqitëse);
- dëmtimi i rregullatorit të tensionit;
- qark i shkurtër i kthesave të mbështjelljes së statorit;
- konsumimi ose shkatërrimi i kushinetës;
- dëmtimi i ndreqësit (urë diodë);
- dëmtimi i telave të qarkut të karikimit.
Dështimet e zakonshme të baterisë:
- qark i shkurtër i elektrodave/pllakave të baterive;
- dëmtime mekanike ose kimike të pllakave të baterive;
- shkelje e ngushtësisë së kanaçeve të baterisë - çarje në kutinë e baterisë si rezultat i ndikimeve ose instalimit të gabuar;
- oksidimi kimik i terminaleve të baterisë Shkaqet kryesore të këtyre keqfunksionimeve janë:
- shkelje të rënda të rregullave të funksionimit;
- skadimi i jetës së shërbimit të produktit;
- defekte të ndryshme të prodhimit.
Është shumë e dobishme që shoferi ta dijë Shkaqet kryesore të mosfunksionimit të gjeneratorit, mënyrat për t'i eliminuar ato, si dhe masat parandaluese për të parandaluar prishjet.
Të gjithë gjeneratorët janë të ndarë në gjeneratorë e ndryshueshme и ekzistянного тока. Automjetet moderne të pasagjerëve janë të pajisur me alternatorë me një urë diodë të integruar (ndreqës). Kjo e fundit është e nevojshme për të kthyer rrymën në rrymë të vazhdueshme, mbi të cilën funksionojnë konsumatorët elektrikë të makinës. Ndreqësi zakonisht ndodhet në kapakun ose kapakun e gjeneratorit dhe është një me këtë të fundit.
Të gjitha pajisjet elektrike të makinës janë të dizajnuara për një gamë të përcaktuar rreptësisht të rrymave të funksionimit sipas tensionit. zakonisht, tensionet e funksionimit janë në intervalin 13,8–14,8 V. Për shkak të faktit se gjeneratori është "i lidhur" me një rrip në boshtin me gunga të motorit me djegie të brendshme, nga rrotullime dhe shpejtësi të ndryshme të automjetit, do të funksionojë ndryshe. Është për zbutjen dhe rregullimin e rrymës së daljes që synohet rregullatori i tensionit rele, i cili luan rolin e një stabilizuesi dhe parandalon të dy mbitensionet dhe uljet në tensionin e funksionimit. Gjeneratorët modernë janë të pajisur me rregullatorë të integruar të tensionit të integruar, të referuar në bisedë si "çokollatë" ose "pilula".
Tashmë është e qartë se çdo gjenerator është një njësi mjaft komplekse, jashtëzakonisht e rëndësishme për çdo makinë.
Llojet e gabimeve të gjeneratorit
Për shkak të faktit se çdo gjenerator është një pajisje elektromekanike, do të ketë dy lloje të keqfunksionimeve, përkatësisht - mekanike и elektrike.
Të parat përfshijnë shkatërrimin e lidhësve, strehimit, prishjen e kushinetave, sustat shtrënguese, lëvizjen e rripit dhe dështime të tjera që nuk lidhen me pjesën elektrike.
Defektet elektrike përfshijnë thyerje në mbështjellje, prishje të urës së diodës, djegie / konsumim të furçave, ndërprerje të qarqeve të shkurtra, prishje, rrahje të rotorit, prishje të rregullatorit të stafetës.
Shpesh, simptomat që tregojnë një gjenerator karakteristik të dëmtuar mund të shfaqen gjithashtu si rezultat i problemeve krejtësisht të ndryshme. Si shembull, një kontakt i keq në prizën e siguresave të qarkut të ngacmimit të gjeneratorit do të tregojë një prishje të gjeneratorit. I njëjti dyshim mund të lindë për shkak të kontakteve të djegura në kutinë e bllokimit të ndezjes. Gjithashtu, djegia e vazhdueshme e llambës treguese të dështimit të gjeneratorit mund të shkaktohet nga një dështim i stafetës, ndezja e kësaj llambë komutuese mund të tregojë një dështim të gjeneratorit.
Shenjat kryesore të një prishjeje të oshilatorit:
- Kur motori me djegie të brendshme është në punë, llamba treguese e shkarkimit të baterisë pulson (ose ndizet vazhdimisht).
- Shkarkim i shpejtë ose rimbushje (valim) i baterisë.
- Drita e zbehtë e fenerëve të makinës, sinjali i zhurmës ose i qetë kur motori është në punë.
- Një ndryshim i rëndësishëm në shkëlqimin e fenerëve me një rritje të numrit të rrotullimeve. Kjo mund të lejohet me një rritje të shpejtësisë (rivendosje) nga boshe, por fenerët, pasi janë ndezur me shkëlqim, nuk duhet të rrisin më tej shkëlqimin e tyre, duke mbetur në të njëjtin intensitet.
- Tinguj të jashtëm (ulërimë, kërcitje) që vijnë nga gjeneratori.
tensioni dhe gjendja e përgjithshme e rripit të lëvizjes duhet të monitorohen rregullisht. Çarjet dhe delaminimet kërkojnë zëvendësim të menjëhershëm.
Komplete riparimi të gjeneratorëve
Për të eliminuar prishjet e treguara të gjeneratorit, do të jetë e nevojshme të kryhen riparime. Duke filluar të kërkoni për një komplet riparimi gjeneratori në internet, duhet të përgatiteni për zhgënjim - kompletet e ofruara zakonisht përmbajnë rondele, bulona dhe arra. Dhe ndonjëherë ju mund ta ktheni gjeneratorin në kapacitetin e punës vetëm duke zëvendësuar - furça, një urë diodë, një rregullator ... Prandaj, një burrë i guximshëm që vendos të riparojë, bën një çantë riparimi individual nga ato pjesë që i përshtaten gjeneratorit të tij. Duket diçka si tabela më poshtë, duke përdorur shembullin e një palë gjeneratorësh për VAZ 2110 dhe Ford Focus 2.
| Gjenerator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Detaje | Numri i katalogut | Çmimi, fshij.) |
| Furça | 1127014022 | 105 |
| Rregullatori i tensionit | 844.3702 | 580 |
| Ura diodike | BVO4-105-01 | 500 |
| bearings | 6303 dhe 6203 | 345 |
| Gjenerator Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Detaje | Numri i katalogut | Çmimi, fshij.) |
| Furça | 140371 | 30 |
| mbajtëse furçesh | 235607 | 245 |
| Rregullatori i tensionit | IN6601 | 1020 |
| Ura diodike | 431 INR | 1400 |
| bearings | 140084 dhe 140093 | 140 / 200 rubla |
Zgjidhja e problemeve
Në makinat moderne, përdorimi i metodës së diagnostikimit "të modës së vjetër" duke hedhur baterinë nga terminali i baterisë mund të çojë gjithashtu në dëmtime serioze në shumë prej sistemeve elektronike të makinës. Rëniet e ndjeshme të tensionit në rrjetin e automjetit në bord mund të çaktivizojnë pothuajse të gjitha pajisjet elektronike në bord. Kjo është arsyeja pse gjeneratorët modernë kontrollohen gjithmonë vetëm duke matur tensionin në rrjet ose duke diagnostikuar nyjen më të hequr në një stendë të veçantë. Së pari, matet tensioni në terminalet e baterisë, fillon motori me djegie të brendshme dhe leximet merren tashmë me motorin në punë. Para fillimit, voltazhi duhet të jetë rreth 12 V, pas fillimit - nga 13,8 në 14,8 V. Një devijim lart tregon se ka një "rimbushje", që nënkupton një prishje të rregullatorit të stafetës, në një më të vogël - që nuk ka rrymë po rrjedh. Mungesa e rrymës së karikimit tregon prishja e gjeneratorit ose zinxhirë.
Shkaqet e prishjeve
I zakonshëm Shkaqet e mosfunksionimit të gjeneratorit Është vetëm konsumim dhe gërryerje. Pothuajse të gjitha dështimet mekanike, qofshin ato furça të konsumuara ose kushinetat e shembur, janë rezultat i funksionimit të gjatë. Gjeneratorët modernë janë të pajisur me kushineta të mbyllura (pa mirëmbajtje), të cilat thjesht duhet të zëvendësohen pas një periudhe ose kilometrazhi të caktuar të makinës. E njëjta gjë vlen edhe për pjesën elektrike - shpesh komponentët duhet të zëvendësohen tërësisht.
gjithashtu arsyet mund të jenë:
- cilësi e ulët e komponentëve të prodhimit;
- shkelje e rregullave të funksionimit ose punës jashtë kufijve të mënyrave normale;
- shkaqet e jashtme (kripa, lëngjet, temperatura e lartë, kimikatet e rrugës, papastërtitë).
Gjenerator i vetë testimit
Mënyra më e lehtë është të kontrolloni siguresën. Nëse është në shërbim, gjeneratori dhe vendndodhja e tij inspektohen. Kontrollohet rrotullimi i lirë i rotorit, integriteti i rripit, telave, strehimit. Nëse asgjë nuk ka ngritur dyshime, kontrollohen furçat dhe unazat e rrëshqitjes. Gjatë funksionimit, furçat konsumohen në mënyrë të pashmangshme, ato mund të bllokohen, shtrembërohen dhe brazdat e unazave të rrëshqitjes bllokohen me pluhur grafiti. Një shenjë e qartë e kësaj është ndezja e tepërt.
Ka raste të shpeshta të konsumimit ose thyerjes së plotë të të dy kushinetave dhe dështimit të statorit.
Problemi më i zakonshëm mekanik në një gjenerator është veshja e kushinetave. Një shenjë e kësaj prishjeje është një ulërimë ose bilbil gjatë funksionimit të njësisë. Sigurisht, kushinetat duhet të ndërrohen menjëherë ose të tentohet të rindërtohen me pastrim dhe lubrifikimi. Një rrip lëvizës i lirë mund të shkaktojë gjithashtu funksionimin e dobët të alternatorit. Një nga shenjat mund të jetë një bilbil me zë të lartë nga poshtë kapuçit kur makina është duke përshpejtuar ose përshpejtuar.
Për të kontrolluar mbështjelljen e ngacmimit të rotorit për kthesa ose prishje me qark të shkurtër, duhet të lidhni një multimetër të kaluar në modalitetin e matjes së rezistencës në të dy unazat e rrëshqitjes së gjeneratorit. Rezistenca normale është nga 1,8 në 5 ohms. Leximi më poshtë tregon praninë e një qarku të shkurtër në kthesat; sipër - një thyerje e drejtpërdrejtë në dredha-dredha.
Për të kontrolluar mbështjelljen e statorit për "prishje në tokë", ato duhet të shkëputen nga njësia ndreqës. Me leximet e rezistencës të dhëna nga multimetri që kanë një vlerë pafundësisht të madhe, nuk ka dyshim se mbështjelljet e statorit nuk janë në kontakt me strehimin ("tokë").
Një multimetër përdoret për të testuar diodat në njësinë ndreqës (pas shkëputjes së plotë nga mbështjelljet e statorit). Mënyra e provës është "testi i diodës". Sonda pozitive është e lidhur me plusin ose minusin e ndreqësit, dhe sonda negative është e lidhur me daljen e fazës. Pas kësaj, sondat ndërrohen. Nëse në të njëjtën kohë leximet e multimetrit janë shumë të ndryshme nga ato të mëparshme, dioda po funksionon, nëse nuk ndryshojnë, është e gabuar. gjithashtu një shenjë që tregon "vdekjen" e afërt të urës diodike të gjeneratorit është oksidimi i kontakteve, dhe arsyeja për këtë është mbinxehja e radiatorit.
Riparimi dhe zgjidhja e problemeve
Të gjithë problemet mekanike eliminohen duke zëvendësuar komponentët dhe pjesët me defekt (furça, rrip, kushineta etj.) për të reja ose të servisueshme. Në modelet më të vjetra të gjeneratorëve, unazat e rrëshqitjes shpesh kërkohet të përpunohen. Rripat e drejtimit zëvendësohen për shkak të konsumit, shtrirjes maksimale ose mbarimit të jetëgjatësisë së tyre. Mbështjelljet e rotorit ose statorit të dëmtuara, aktualisht po zëvendësohen me të reja si montim. Rrotullimi, megjithëse gjendet në shërbimet e riparuesve të makinave, është gjithnjë e më pak i zakonshëm - është i shtrenjtë dhe jopraktik.
Dhe kjo eshte e gjitha problemet elektrike me një gjenerator vendos duke kontrolluarsi të tjerët elementet e qarkut (domethënë, bateria), pra dhe pikërisht detajet e tij dhe tensionin e daljes. Një nga problemet më të zakonshme me të cilat përballen pronarët e makinave është mbingarkesë, ose anasjelltas, gjenerator me tension të ulët. Kontrollimi dhe zëvendësimi i rregullatorit të tensionit ose urës së diodës do të ndihmojë në eliminimin e prishjes së parë dhe do të jetë pak më e vështirë të merret me lëshimin e tensionit të ulët. Mund të ketë disa arsye pse gjeneratori prodhon tension të ulët:
- rritja e ngarkesës në rrjetin në bord nga konsumatorët;
- prishja e njërës prej diodave në urën e diodës;
- dështimi i rregullatorit të tensionit;
- Rrëshqitja e rripit me shirita V (për shkak të tensionit të ulët)
- kontakt i dobët i telit të tokës në gjenerator;
- qark i shkurtër;
- bateri e mbjellë.
Infografitë
