dështimi i valvulës së mbytjes

dështimi i valvulës së mbytjes nga jashtë, mund të përcaktohet nga shenja të tilla të funksionimit të motorit me djegie të brendshme - probleme me fillimin, një rënie në fuqi, përkeqësim në karakteristikat dinamike, boshe të paqëndrueshme, një rritje të konsumit të karburantit. Shkaqet e keqfunksionimeve mund të jenë ndotja e amortizatorit, shfaqja e rrjedhjes së ajrit në sistem, funksionimi i gabuar i sensorit të pozicionit të mbytjes dhe të tjera. zakonisht, riparimi i amortizatorit është i thjeshtë, dhe madje edhe një automobilist fillestar mund ta bëjë atë. Për ta bërë këtë, ajo pastrohet, TPS zëvendësohet ose thithja e ajrit të jashtëm eliminohet.

Shenjat e një mbytjeje të thyer

Asambleja e mbytjes rregullon furnizimin me ajër në kolektorin e marrjes, për shkak të së cilës më pas formohet një përzierje e ajrit të djegshëm me parametra optimale për motorin me djegie të brendshme. Prandaj, me një valvul të gabuar të mbytjes, teknologjia për krijimin e kësaj përzierjeje ndryshon, gjë që ndikon negativisht në sjelljen e makinës. Gjegjësisht, shenjat e një pozicioni të thyer të mbytjes janë:

• fillimi problematik i motorit me djegie të brendshme, veçanërisht "i ftohtë", domethënë në një motor të ftohtë, si dhe funksionimi i tij i paqëndrueshëm;
• vlera e shpejtësisë së motorit luhatet vazhdimisht, dhe në mënyra të ndryshme - në boshe, nën ngarkesë, në intervalin e mesëm të vlerave;
• humbja e karakteristikave dinamike të makinës, përshpejtimi i dobët, humbja e fuqisë kur ngasni përpjetë dhe / ose me ngarkesë;
• "Unjet" kur shtypni pedalin e gazit, humbje periodike e fuqisë;
• rritja e konsumit të karburantit;
• "garland" në pult, domethënë, llamba e kontrollit Check Engine ose ndizet ose fiket, dhe kjo përsëritet periodikisht;
• motori papritmas ngec, pas rindezjes funksionon normalisht, por situata përsëritet shpejt;
• dukuri e shpeshtë e shpërthimit të motorit me djegie të brendshme;
• në sistemin e shkarkimit, shfaqet një erë specifike e benzinës, e shoqëruar me djegie jo të plotë të karburantit;
• në disa raste, ndodh vetëndezja e përzierjes së ajrit të djegshëm;
• Në kolektorin e marrjes dhe / ose në silenciator, ndonjëherë dëgjohen kërcitje të buta.

Vlen të shtohet këtu se shumë nga simptomat e listuara mund të tregojnë probleme me elementë të tjerë të motorit me djegie të brendshme. Prandaj, paralelisht me kontrollin e prishjes së një mbytëse elektronike ose mekanike, duhet të kryhet diagnostikim shtesë i pjesëve të tjera. Dhe mundësisht me ndihmën e një skaneri elektronik, i cili do të ndihmojë në përcaktimin e gabimit të mbytjes.

Shkaqet e thyerjes së mbyteve

Ekzistojnë një numër arsyesh tipike që çojnë në keqfunksionime të montimit të mbytjes dhe problemet e përshkruara më sipër. Le të rendisim me radhë se çfarë lloj dështimesh të valvulave të mbytjes mund të jenë.

Rregullatori i shpejtësisë boshe

Kontrolluesi i shpejtësisë boshe (ose shkurt IAC) është krijuar për të furnizuar ajrin në kolektorin e marrjes së motorit me djegie të brendshme kur ai është në boshe, domethënë kur mbytja është e mbyllur. Me një dështim të pjesshëm ose të plotë të rregullatorit, funksionimi i paqëndrueshëm i motorit me djegie të brendshme në boshe do të vërehet deri në ndalimin e tij të plotë. Meqenëse funksionon së bashku me montimin e mbytjes.

dështimi i sensorit të mbytjes

gjithashtu një shkak i zakonshëm i dështimit të mbytjes është problemet me sensorin e pozicionit të mbytjes (TPSD). Funksioni i sensorit është të rregullojë pozicionin e mbytjes në sediljen e tij dhe të transmetojë informacionin përkatës në ECU. Njësia e kontrollit, nga ana tjetër, zgjedh një mënyrë specifike të funksionimit, sasinë e ajrit të furnizuar, karburantin dhe korrigjon kohën e ndezjes.

Nëse sensori i pozicionit të mbytjes prishet, kjo nyje transmeton informacion të pasaktë në kompjuter ose nuk e transmeton fare. Prandaj, njësia elektronike, bazuar në informacione të pasakta, zgjedh mënyra të pasakta të funksionimit të motorit me djegie të brendshme, ose e vë atë në funksion në modalitetin e emergjencës. Zakonisht, kur sensori dështon, drita paralajmëruese e "Check Engine" në panelin e kontrollit ndizet.

Aktivizuesi i mbytjes

Ekzistojnë dy lloje të aktivizuesit të mbytjes - mekanike (duke përdorur një kabllo) dhe elektronik (bazuar në informacionin nga sensori). Makina mekanike u instalua në makina të vjetra dhe tani po bëhet më pak e zakonshme. Funksionimi i tij bazohet në përdorimin e një kabllo çeliku që lidh pedalin e gazit dhe levën në boshtin e rrotullimit të mbytjes. Kablloja mund të shtrihet ose të prishet, megjithëse kjo është mjaft e rrallë.

Përdoret gjerësisht në makinat moderne makinë elektronike kontrollin e mbytjes. Komandat e pozicionit të mbytjes merren nga njësia e kontrollit elektronik bazuar në informacionin e marrë nga sensori i aktivizuesit të amortizatorit dhe DPZD. Nëse njëri ose tjetri sensor dështon, njësia e kontrollit kalon me forcë në funksionimin e urgjencës. Në të njëjtën kohë, disku i amortizatorit fiket, krijohet një gabim në kujtesën e kompjuterit dhe llamba paralajmëruese e "Check Engine" ndizet në pult. Në sjelljen e makinës shfaqen problemet e përshkruara më sipër:

• makina reagon dobët ndaj shtypjes së pedalit të gazit (ose nuk reagon fare);
• shpejtësia e motorit nuk rritet mbi 1500 rpm;
• karakteristikat dinamike të makinës janë zvogëluar;
• shpejtësia e paqëndrueshme në boshe, deri në ndalimin e plotë të motorit.

Në raste të rralla, motori elektrik i ngasjes së damperit dështon. Në këtë rast, amortizuesi ndodhet në një pozicion, i cili rregullon njësinë e kontrollit, duke e vendosur makinën në modalitetin e emergjencës.

Depresioni i sistemit

Shpesh shkaku i funksionimit të paqëndrueshëm të motorit me djegie të brendshme të një makine është depresioni në traktin e marrjes. domethënë, ajri mund të thithet në vendet e mëposhtme:

• vendet ku damperi është i shtypur kundër trupit, si dhe boshti i tij;
• avion i fillimit të ftohtë;
• lidhja e tubit të valëzuar pas sensorit të pozicionit të mbytjes;
• bashkimi (hyrja) e tubit të pastruesit të gazit të karterit dhe valëzimeve;
• vulat e hundës;
• konkluzione për avujt e benzinës;
• tub përforcues i frenave me vakum;
• vulat e trupit të mbytjes.

Rrjedhja e ajrit çon në formimin e gabuar të një përzierje ajri të djegshëm dhe shfaqjen e gabimeve në funksionimin e traktit të marrjes. Përveç kësaj, ajri që rrjedh në këtë mënyrë nuk pastrohet në filtrin e ajrit, kështu që mund të përmbajë shumë pluhur ose elementë të tjerë të vegjël të dëmshëm.

ndotja e damperit

Trupi i mbytjes në motorin me djegie të brendshme të një makine është i lidhur drejtpërdrejt me sistemin e ventilimit të karterit. Për këtë arsye, depozitat e katranit dhe vajit dhe mbeturinat e tjera grumbullohen në trupin dhe boshtin e tij me kalimin e kohës. shfaqen shenja tipike të kontaminimit të valvulës së mbytjes. Kjo shprehet në faktin se amortizuesi nuk lëviz pa probleme, shpesh ngjitet dhe pykë. Si rezultat, motori me djegie të brendshme është i paqëndrueshëm, dhe gabimet përkatëse gjenerohen në njësinë e kontrollit elektronik.

për të hequr qafe telashe të tilla, duhet të kontrolloni rregullisht gjendjen e mbytjes, dhe nëse është e nevojshme, pastroni atë me mjete speciale, për shembull, pastrues karburatori ose analoge të tyre.

Si të pastroni trupin e mbytjes

Перед тем как как почистить дроссельную заслонку стоит изучить пять базовых ошибок, которые делают автовладельцы в этой процедуре. Рекомендации как корректно очистить ДЗ от нагара. Подробнее

 

Përshtatja e mbytjes dështoi

Në raste të rralla, është e mundur të rivendosni përshtatjen e mbytjes. Ajo gjithashtu mund të çojë në problemet e përmendura. Arsyet për përshtatjen e dështuar mund të jenë:

• shkyçja dhe lidhja e mëtejshme e baterisë në makinë;
• çmontimi (fikja) dhe instalimi (lidhja) pasuese e njësisë së kontrollit elektronik;
• valvula e mbytjes është çmontuar, për shembull, për pastrim;
• Pedali i gazit është hequr dhe është riinstaluar.

Gjithashtu, arsyeja e përshtatjes që ka fluturuar mund të jetë lagështia që ka hyrë në çip, një thyerje ose dëmtim i sinjalit dhe / ose telit të energjisë. Ju duhet të kuptoni se ka një potenciometër elektronik brenda valvulës së mbytjes. Brenda saj janë gjurmët me veshje grafiti. Me kalimin e kohës, gjatë funksionimit të njësisë, ato konsumohen dhe mund të konsumohen në atë masë sa nuk do të transmetojnë informacion të saktë për pozicionin e amortizatorit.

Riparimi i valvulës së mbytjes

Masat e riparimit për montimin e mbytjes varen nga arsyet për të cilat u shfaqën problemet. Më shpesh, qëllimi i punës së riparimit përbëhet nga të gjitha ose një pjesë e masave të mëposhtme:

• në rast të dështimit të plotë ose të pjesshëm të sensorëve të mbytjes, ato duhet të zëvendësohen, pasi nuk janë të riparueshëm;
• pastrimi dhe shpëlarja e kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit, si dhe valvula e mbytjes nga depozitat e vajit dhe katranit;
• rivendosja e ngushtësisë duke eliminuar rrjedhjen e ajrit (zakonisht guarnicionet përkatëse dhe / ose tubi i valëzuar lidhës zëvendësohen).

Ju lutemi vini re se shpesh pas punës së riparimit, veçanërisht pas pastrimit të mbytjes, është e nevojshme ta përshtatni atë. Kjo bëhet duke përdorur një kompjuter dhe një program të veçantë.

Përshtatja e valvulës së mbytjes "diagnostiku Vasya"

Në makinat e grupit VAG, procesi i përshtatjes së amortizatorit mund të bëhet duke përdorur programin popullor Vag-Com ose Vasya Diagnostic. Megjithatë, përpara se të vazhdohet me përshtatjen, duhet të ndërmerren hapat e mëposhtëm paraprak:

• fshini paraprakisht (mundësisht disa herë) të gjitha gabimet nga ECU në motorin me djegie të brendshme PARA fillimit të cilësimeve bazë në programin Vasya Diagnostic;
• voltazhi i baterisë së makinës nuk duhet të jetë më i vogël se 11,5 volt;
• mbytja duhet të jetë në pozicionin boshe, domethënë nuk ka nevojë të shtypet me këmbën tuaj;
• mbytja duhet të pastrohet paraprakisht (duke përdorur agjentë pastrimi);
• temperatura e ftohësit duhet të jetë së paku 80 gradë Celsius (në disa raste mund të jetë më pak, por jo shumë).

Vetë procesi i përshtatjes kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

• Lidheni kompjuterin me programin Vasya Diagnostic të instaluar duke përdorur kabllon e duhur me lidhësin e shërbimit të njësisë elektronike të automjetit.
• Ndizni ndezjen e makinës.
• Futni programin në seksionin 1 "ICE", pastaj 8 "Cilësimet bazë", zgjidhni kanalin 060, zgjidhni dhe klikoni butonin "Fillimi i përshtatjes".

Si rezultat i veprimeve të përshkruara, dy opsione janë të mundshme - do të fillojë procesi i përshtatjes, si rezultat i të cilit do të shfaqet mesazhi përkatës "Përshtatja OK". Pas kësaj, duhet të shkoni në bllokun e gabimit dhe, nëse ka ndonjë, të fshini në mënyrë programore informacionin rreth tyre.

Por nëse, si rezultat i nisjes së përshtatjes, programi shfaq një mesazh gabimi, atëherë duhet të veproni sipas algoritmit të mëposhtëm:

• Dilni "Cilësimet bazë" dhe shkoni te blloku i gabimeve në program. Hiqni gabimet dy herë radhazi, edhe nëse nuk ka asnjë.
• Fikni ndezjen e makinës dhe hiqni çelësin nga bllokimi.
• Prisni 5 ... 10 sekonda, më pas futeni përsëri çelësin në bravë dhe ndizni ndezjen.
• Përsëritni hapat e përshtatjes më sipër.

Nëse, pas veprimeve të përshkruara, programi shfaq një mesazh gabimi, atëherë kjo tregon një ndarje të nyjeve të përfshira në punë. domethënë, vetë mbytja ose elementët e tij individualë mund të jenë të gabuar, probleme me kabllon e lidhur, një program i papërshtatshëm për përshtatje (shpesh mund të gjeni versione të hakuara të Vasya që nuk funksionojnë siç duhet).

Nëse keni nevojë të stërvitni mbytjen e Nissan, atëherë ekziston një algoritëm paksa i ndryshëm përshtatjeje që nuk kërkon përdorimin e ndonjë programi. Prandaj, në makina të tjera, të tilla si Opel, Subaru, Renault, parimet e tyre të të mësuarit të mbytjes.

Në disa raste, pas pastrimit të valvulës së mbytjes, konsumi i karburantit mund të rritet dhe funksionimi i motorit me djegie të brendshme në boshe do të shoqërohet me një ndryshim në to. Kjo për faktin se njësia e kontrollit elektronik do të vazhdojë të japë komanda në përputhje me parametrat që ishin para pastrimit të mbytjes. Për të shmangur një situatë të tillë, duhet të kalibroni damperin. Bëhet duke përdorur një pajisje speciale me rivendosjen e parametrave të funksionimit të kaluar.

Përshtatja mekanike

Me ndihmën e programit të specifikuar Vag-Com, vetëm makinat e prodhuara nga koncerni gjerman VAG mund të përshtaten programatikisht. Për makinat e tjera, ofrohen algoritmet e tyre për kryerjen e përshtatjes së mbytjes. Konsideroni një shembull të përshtatjes në Chevrolet Lacetti popullor. Pra, algoritmi i përshtatjes do të jetë si më poshtë:

• ndizni ndezjen për 5 sekonda;
• fikni ndezjen për 10 sekonda;
• ndizni ndezjen për 5 sekonda;
• ndezni motorin me djegie të brendshme në neutral (transmision manual) ose Park (transmision automatik);
• ngroh deri në 85 gradë Celsius (pa rrotullim);
• ndizni kondicionerin për 10 sekonda (nëse është i disponueshëm);
• fikni kondicionerin për 10 sekonda (nëse ka);
• për transmetimin automatik: vendosni frenin e parkimit, shtypni pedalin e frenave dhe zhvendoseni transmetimin automatik në pozicionin D (ngasja);
• ndizni kondicionerin për 10 sekonda (nëse është i disponueshëm);
• fikni kondicionerin për 10 sekonda (nëse ka);
• fikni ndezjen.

Në makinat e tjera, manipulimet do të kenë një karakter të ngjashëm dhe nuk kërkojnë shumë kohë dhe përpjekje.

Përdorimi i një valvule të gabuar të mbytjes në një motor me djegie të brendshme ka pasoja të trishtueshme në planin afatgjatë. gjegjësisht, ndërsa motori me djegie të brendshme nuk punon në modalitetin optimal, kutia e shpejtësisë vuan, elementë të grupit cilindër-piston.

Si të përcaktoni rrjedhjen e ajrit

Depresioni i sistemit, domethënë shfaqja e rrjedhjes së ajrit, mund të çojë në funksionimin e gabuar të motorit me djegie të brendshme. Për të gjetur vendet e thithjes së treguar, duhet të kryeni veprimet e mëposhtme:

• Me anë të nafte derdhni vendet e instalimit të grykave.
• Me motorin në punë, shkëputni sensorin e rrjedhës së ajrit në masë (MAF) nga kutia e filtrit të ajrit dhe mbulojeni me dorën tuaj ose me ndonjë objekt tjetër. Pas kësaj, valëzimi duhet të tkurret pak në vëllim. Nëse nuk ka thithje, atëherë motori me djegie të brendshme do të fillojë të "teshtijë" dhe përfundimisht të ngecë. Nëse kjo nuk ndodh, ka një rrjedhje ajri në sistem dhe nevojiten diagnostifikime shtesë.
• Mund të provoni të mbyllni mbytet me dorë. Nëse nuk ka thithje, motori me djegie të brendshme do të fillojë të mbytet dhe të ngecë. Nëse vazhdon të funksionojë normalisht, ka një rrjedhje ajri.

Disa pronarë makinash pompojnë presion të tepërt të ajrit në traktin e marrjes me një vlerë deri në 1,5 atmosfera. më tej, me ndihmën e një solucioni me sapun, mund të gjeni vendet e depresionit të sistemit.

Parandalimi i përdorimit

Në vetvete, valvula e mbytjes është projektuar për të gjithë jetën e makinës, domethënë nuk ka një frekuencë zëvendësimi. Prandaj, zëvendësimi i tij kryhet kur njësia dështon për shkak të dështimit mekanik, dështimit të të gjithë motorit me djegie të brendshme ose për arsye të tjera kritike. Më shpesh sesa jo, sensori i pozicionit të mbytjes i përmendur më sipër dështon. Prandaj, duhet të zëvendësohet.

Për funksionimin normal të motorit me djegie të brendshme, valvula e mbytjes duhet të pastrohet dhe rikonfigurohet periodikisht. kjo mund të bëhet ose kur shfaqen shenjat e mësipërme të prishjes, ose thjesht periodikisht për të mos e sjellë atë në një gjendje të tillë. Në varësi të cilësisë së karburantit të përdorur dhe kushteve të funksionimit të makinës, rekomandohet pastrimi i mbytjes gjatë procesit të ndryshimit të vajit të motorit, domethënë çdo 15 ... 20 mijë kilometra.