Ngarje polake, ose si shoferët thyejnë rregullat

I shpejtë, shpesh me mbytje të dyfishtë, pavarësisht nga rregullat. Ky është stili i një shoferi polak. Sikur të vdiste me nxitim. Në rrugët tona është e lehtë të gjesh një pështymë të zymtë.

Dështon edhe sistemi i trajnimit të shoferëve dhe gjendja e rrugëve po thërret qiellin për hakmarrje. Anët e rrugëve tona duken si varreza - ka kaq shumë kryqe.

Tragjedia e së shtunës në Szczepanek (Opole Voivodeship), kur pesë njerëz vdiqën - të gjithë nga një makinë Fiat Uno - nuk është shembulli i vetëm se si makinat bëhen shpesh arkivolet tona.

- Ky aksident është shembull i papërgjegjshmërisë së skajshme, gjashtë persona në makinë, duke përfshirë një në bagazh. Askush nuk ka patentë shoferi, makina është pa kontroll teknik. Shpejtësi e madhe dhe, së fundi, një përplasje kokë më kokë. - Ngrini duart inspektori i vogël Jacek Zamorowski, kreu i departamentit të trafikut të Departamentit Kryesor të Policisë në Opole. – Por një sjellje e tillë në rrugët tona nuk është unike.

E dashur Vdekje

Për vite me radhë, rrugët polake kanë qenë ndër më të rrezikshmet në Evropë. Mesatarisht, në 100 aksidente vdesin 11 persona, ndërsa në Bashkimin Evropian 5. Sipas Zyrës Qendrore të Statistikave, ndërmjet viteve 2000 dhe 2009, në Poloni kanë ndodhur 504 aksidente trafiku rrugor, ku kanë humbur jetën 598 persona. Kjo është pothuajse 55 për qind e numrit total të vdekjeve në aksidentet rrugore në të gjithë Evropën e bashkuar! 286 persona u plagosën. Çdo ditë, mesatarisht 14 persona vdesin në aksidente. Vlerësohet se humbjet materiale për shkak të aksidenteve çdo vit arrijnë në afërsisht 637 për qind të prodhimit të brendshëm bruto!

"Fundjavë pa viktima" tragjike

- Bravado, alkool, shpërfillje e rregullave - thotë Jacek Zamorowski. “Kohë pas kohe, mediat shfaqin video nga DVR-të e policisë të instaluara në makina policie pa shenja, teksa piratët e rrugës thyejnë rekorde të reja për shpejtësinë dhe marrëzinë pa fund pas timonit.    

Marrëzia nuk do të dëmtojë

Mir, në rrugën Opole-Namyslov. Policia nuk ka pasur kohë as të shënojë targat e BMW-së që vezullonin para kapakut të makinës së policisë. Radari tregoi një shpejtësi prej 160 km në orë. Kur pirati i rrugës kupton se po ndiqet nga policët, ai vendos t'i humbasë në pyll. Aty makina e tij ngeci në një moçal. Shoferi, një 32-vjeçar banues në Opolsky Uyezd, më vonë shpjegoi se e kishte të vështirë të ndalonte për kontroll në një makinë të shpejtë.

Oficerët e policisë nga autostrada Nysa, duke patrulluar rrugën midis Bodzanów dhe Nowy Sventów, fërkojnë sytë me habi. Shoferi i një Audi garon përpara tyre në një rrugë të ngushtë me 224 km/h!

224 kilometra në orë - ky është sporteli i Audi i Piratit, i cili u ndal pranë Neisse

Së fundi, një shembull i papërgjegjshmërisë ekstreme. Në mars të këtij viti, një 17-vjeçar banor i rrethit Namyslovsky kryen 53 shkelje, për të cilat do të marrë 303 pikë dënimi! Por nuk e bëri sepse... nuk kishte kurrë patentë shofer. Një djalë 17-vjeçar, duke parë se policia po i jep sinjal të ndalojë, i zë paniku dhe vrapon kundër rrymës në rrethrrotullimin më të afërt. Gjatë sulmit, ai tejkalon shpejtësinë, rrit përparësinë, parakalon në dyfishin e vazhdueshëm, në vendkalimet e këmbësorëve dhe kthesat. Policia e ndalon në bllokadë në një nga rrugët e pastra.

Kujdes pirat! Ai kreu 53 vepra në rrugët e Namyslov.

“Gjobat për piraterinë rrugore në vendin tonë janë shumë të ulëta,” thotë Zamorovsky. - 500 zloty gjobë për të luajtur me vdekjen, të vetes dhe të dikujt tjetër, kjo nuk është shumë. Një shembull tjetër. Për ngarje në gjendje të dehur, shoferi merr 800 PLN, ndonjëherë 1500 PLN ose 2000.

Shpejtësia vret rrugët më të zakonshme

Për krahasim, në Belgjikë, për shembull, parakalimi me ndalim ose ndezja e semaforit të kuq kushton deri në 2750 euro, në Austri një biletë për shpejtësi mund të jetë mbi 2000 euro dhe në Zvicër ngasja shumë e shpejtë mund të na kushtojë më shumë se 400 franga. .

Europa na ndoqi

 "Mos u ofendoni nga unë, por rrugët polake ndonjëherë ndihen si në Perëndimin e Egër," thotë Ralph Meyer, një shofer kamioni holandez që punon me një nga kompanitë e transportit në Opole. – Nuk do ta harroj kurrë sesi një makinë më kapërceu në një nga kodrat rreth Kłodzkos. Shoferi vendosi për këtë manovër, pavarësisht rrugës së dyfishtë të vazhdueshme dhe të lakuar. Më ngriheshin flokët.

Mayer vuri në dukje gjithashtu se polakët shpejtojnë shumë shpesh, veçanërisht në zonat e ndërtuara.

Jeni pirat rrugor? - kontrollo!

"Është padyshim më e sigurt me ne," thotë ai.

Këto fjalë konfirmohen nga Stanislav Kozlovsky, një ish-vrapues dhe sot aktivist i Klubit Automobilistik Opole.

“Mjafton të kalojmë kufirin tonë perëndimor dhe tashmë është e dukshme një kulturë tjetër e vozitjes,” thotë ai. - Në Hamburg, ku jetojnë fëmijët e mi, nuk ka probleme për të hyrë në një bllokim trafiku. Dikush gjithmonë do t'ju lejojë të hyni. Me ne - nga pushimet. Nëse ka një kufi 40 km/h në Gjermani, Austri apo Holandë, askush nuk e kalon këtë shpejtësi. Për ne kjo është e paimagjinueshme. Ai që u bindet shenjave konsiderohet pengesë.

Kozlovsky tërheq vëmendjen për diçka tjetër.

"Në Perëndim, shoferët mbajnë një distancë të konsiderueshme nga makina përpara, në rastin tonë njëri bisht njëri-tjetrin," thotë ai. - Është një lojë fati.

Këtë e vërtetojnë statistikat e policisë. Vitin e kaluar në Opolsky Uyezd, mosrespektimi i distancës shkaktoi 857 aksidente dhe përplasje, kalimi i detyruar përgjatë së drejtës së kalimit shkaktoi 563 aksidente të tilla, dhe vetëm në vendin e tretë ishte shpejtësia - shkaku i 421 aksidenteve. dhe përplasjet.

Gabimet në mësim

 "Gjatë një kursi drejtimi dhe një provimi, aftësia për të parkuar është po aq e rëndësishme sesa ngasja në qytet, jashtë tij ose në kushte më të vështira të motit," thotë Paweł Dytko, një nga shoferët më të mirë polakë të garave dhe garave. - Në fund të fundit, askush nuk vdiq gjatë ekzekutimit të gjirit, dhe në lëvizjen e zakonshme.

Për mrekulli, ajo arriti të shmangte një përplasje kokë më kokë me një kamion.

Këto fjalë konfirmohen nga kreu i shërbimit rrugor Opole:

"Shumë prej nesh besojnë se mjafton të marrësh një copë plastikë të quajtur patentë shoferi, dhe ju tashmë jeni një shofer i shkëlqyer," thotë Jacek Zamorowski. “Nuk mund ta mësosh këtë në një kurs. Për të praktikuar vozitjen, duhet të vozitni disa dhjetëra mijëra kilometra.

Sipas Dytka, sipas shembullit të vendeve perëndimore, çdo shofer i ri duhet t'i nënshtrohet trajnimeve shtesë të paktën një herë në vit në qendrën për përmirësimin e teknikës së drejtimit.

"Trupi i rrëshqitjes tregon se si sillet makina kur humbet tërheqjen, këtu mësojmë të rikuperojmë nga një rrëshqitje dhe të përgjigjemi saktë në situata ekstreme," thotë shoferi i Rally.

Sot për marrjen e patentës së shoferit mjafton të kryeni një kurs teorik 30 orësh dhe të njëjtën kohëzgjatje të trajnimit praktik në çdo qendër trajnimi shoferi. Pas kësaj, kandidati për shofer duhet të kalojë një provim. Në pjesën teorike zgjidh testin mbi njohjen e rregullave të qarkullimit rrugor. Nga pikëpamja praktike, ai fillimisht duhet të provojë aftësitë e tij në platformën e manovrimit dhe më pas të shkojë në qytet. Sipas Zyrës Supreme të Auditimit të Polonisë, shkalla mesatare e atyre që u testuan herën e parë nuk kalon 50%. Ky është një rezultat shumë i keq.

Megjithatë, në tunel ka dritë, e cila do t'i bëjë rrugët më të sigurta: - Nga viti 2013, çdo shofer i ri në periudhën nga muaji i katërt deri në muajin e tetë të marrjes së patentë shoferit do të duhet të ndjekë një kurs shtesë teorik dhe praktik, përfshirë. . në një dyshek rrëshqitës,” shpjegon Eduard Kinder, drejtor i Qendrës Provinciale të Trafikut në Opole.

E shtrenjta është gjithashtu një problem.

Zyrtarët e Zyrës Supreme të Auditimit gjetën një tjetër arsye për kaq shumë aksidente fatale në Poloni - gjendjen e tmerrshme të rrugëve. Përfundimi i auditimit të fundit, i cili mbuloi vitet 2000-2010, është se një përmirësim rrënjësor i sigurisë mund të ndodhë vetëm pas ndërtimit të një rrjeti autostradash dhe autostradash ekspres, dhe gjysma e rrugëve të Polonisë i nënshtrohen mbylljes së menjëhershme.

"Procesi i përmirësimit të sigurisë rrugore është aq i ngadaltë sa Polonia jo vetëm që është shumë prapa mesatares evropiane, por ndoshta nuk do të arrijë as kufijtë e sigurisë kombëtare," shpjegon Zbigniew Matwei nga Zyra Supreme e Auditimit.

Çdo kilometër i dytë i rrugëve publike ka gërvishtje më shumë se 2 cm të thella, dhe çdo kilometër i katërt - më shumë se 3 cm Në vendet e BE-së, rrugë të tilla janë të përjashtuara nga trafiku për arsye sigurie. Në Poloni, kjo do të çojë në mbylljen e pothuajse gjysmës së rrugëve.

Por sipas policisë nuk mund të hidhni të gjitha hallet në rrugë.

"Mjafton të vozitni në përputhje me rregulloret, të respektoni kufirin e shpejtësisë, të mos parakaloni në një vazhdimësi të dyfishtë dhe ne do të vazhdojmë, edhe nëpër gropa me gropa," thotë Jacek Zamorowski.

Nuk e dini nëse do të ktheheni

Çdo vdekje është një tragjedi. Gjithashtu, kur vdesin vetëm piratët e rrugës që i kanë përgatitur vetes një fat të tillë. Njerëz të pafajshëm gjithashtu vdesin për shkak të marrëzisë ekstreme të të tjerëve. Në fakt - kur largohemi ose dalim nga shtëpia - nuk mund të jemi kurrë të sigurt se do të kthehemi atje.

Ndjekja e një pirati të dehur rrugor në Ostrovets

Në mesin e qershorit, Polonia u trondit nga një aksident në rrugën nacionale nr.5 pranë Leszno. Me shpejtësi të madhe, një automjet tip Volkswagen Passat i drejtuar nga një 25-vjeçar ka përplasur një veturë tip Opel Vectra në të cilën udhëtonin një familje prej pesë anëtarësh. Të gjithë drejtuesit e Opel-it humbën jetën, duke përfshirë dy fëmijë katër dhe gjashtë vjeç. Drejtuesi i mjetit Passat është dërguar në spital.

Nga ana tjetër, aplikanti për personel Dariusz Krzewski, nënkryetar i departamentit të trafikut të Departamentit Kryesor të Policisë Bashkiake në Opole, nuk do ta harrojë kurrë aksidentin e ndodhur disa vite më parë në afërsi të Turava. Një shofer i dehur goditi një çift që ktheheshin nga një festival. Autori është larguar nga vendi i ngjarjes. Policia e gjeti në shtëpinë e tij.

"Por unë duhej të njoftoja familjen," thotë Krzhevsky. “Pra, ne shkuam në adresën e shënuar në të dhënat e viktimave. - Derën e hapi një djalë gjashtëmbëdhjetë vjeçar, pastaj na erdhi vëllai i tij i vogël për dy vjet dhe në fund doli një fëmijë trevjeçar i përgjumur, i cili ende po fërkonte sytë. Më duhej t'u thosha se prindërit e tyre kishin vdekur.

Slavomir Dragula