Blerja e një baterie për grante

Vendosa të shkruaj artikullin tim për këtë faqe në lidhje me zgjedhjen e një baterie për Grantet e mia Lada.

Ishte rreth një muaj më parë, pikërisht në periudhën e ngricave të forta, kështu që edhe atëherë arritëm të testonim pak baterinë për ndezjen e motorit të ftohtë dhe dimëror.

Sigurisht, shumë do të mendojnë se zëvendësimi i baterisë është i parakohshëm, pasi makinat kanë filluar të prodhohen kohët e fundit, por për të qenë i sinqertë, AKOM-i vendas tashmë ka filluar të rrotullohet mjaft dobët kohët e fundit, kjo ishte veçanërisht e vërtetë në ngricat e rënda.

Dhe fuqia aktuale e fillimit nuk është e mjaftueshme, por doja diçka më interesante.

Zgjedhja e një kompanie prodhuese

Në përgjithësi, nuk jam adhurues i pjesëve dhe aksesorëve të lirë, pavarësisht se drejtoj një makinë shtëpiake të lirë. Kjo është arsyeja pse unë nuk mora në konsideratë opsione të thjeshta deri në 2 rubla. Nga bateritë e rikarikueshme të importuara që i simpatizova, në vitrina kishte artikuj të tillë si:

• Bosch
• VARTA
• Mutlu

Sa i përket dy prodhuesve kryesorë, shumë prej tyre ndoshta kanë dëgjuar shumë reagime pozitive në forume dhe në rishikime të ndryshme. Sa i përket firmës së tretë, kjo është një kompani turke, me sa di unë, dhe bateritë e kësaj kompanie mund të funksionojnë deri në 5 vjet, gjë që e kam verifikuar nga përvoja ime personale e funksionimit të saj në makina të tjera.

Por këtë herë doja diçka më të shtrenjtë dhe më të famshme, dhe duke zgjedhur nga dy gjermanë, përsëri zgjodha Bosch. Sigurisht, nuk do të argumentoj me faktin se Varta është praktikisht standardi në këtë rast. Por mendoj se nuk do të ketë dallime të veçanta mes dy kompanive dhe Bosch del pak më lirë se Varta.

Zgjedhja sipas kapacitetit dhe fuqisë së rrymës fillestare

Meqenëse bateria vendase në Grant është instaluar me një kapacitet prej 55 Ah, nuk duhet t'i shkelni këto kërkesa. Nuk do të bëhet më mirë për dy arsye:

• Së pari, bateria nuk do të ngarkohet plotësisht, gjë që mund të ndikojë në jetëgjatësinë e baterisë.
• Së dyti, gjeneratori do të punojë vazhdimisht në maksimum në mënyrë që të përpiqet të ngarkojë baterinë, si rezultat i së cilës pjesët e tij mbinxehen dhe madje disa prej tyre dështojnë.

Nga përvoja personale e përdorimit të një baterie me një kapacitet 65 Ah, mund të them se 3 ura diodë duhej të ndërroheshin në gjysmë viti. Por sapo ndryshova baterinë në 55, nuk kishte më probleme të ngjashme.

Pra, nga ata që konsiderohen me një kapacitet prej 55 Amp * h, më pëlqeu Bocsh Silver, çmimi i të cilit ishte 3450 rubla. Klasa Silver është bateri që mund të ndezë motorin me siguri edhe në temperaturat më të ulëta të mundshme. Pra, nëse dimrat në rajonin tuaj janë shumë të ashpër, atëherë ju rekomandoj që t'i shikoni më nga afër modele të tilla.

Sa i përket rrymës fillestare, mund të them sa vijon: në vendlindjen time AKOM, kjo vlerë ishte vetëm 425 Amper, e cila nuk ishte qartë e mjaftueshme në ngricat e rënda. Por në Bosch që zgjodha, rryma fillestare ishte 530 amper. Dakord që ndryshimi është thjesht i madh. Unë u përpoqa të filloja pas blerjes në -30 gradë, dhe nuk mund të ketë asnjë aluzion të "ngrirjes së elektrolitit".

Në përgjithësi, unë isha i kënaqur me zgjedhjen dhe shpresoj që bateria të funksionojë për 5 vitet e saj në Grant tim. Në fund të fundit, një periudhë e tillë për një prodhues gjerman është larg kufirit!