Makina sportive të përdorura - Renault Clio RS 197 - Makina sportive

Francezët kanë qenë gjithmonë të mirë në ndërtimin e makinave sportive kompakte, dhe Renault nuk bën përjashtim. Gjurma që prodhuesi ka lënë në motorsport thotë shumë për cilësinë e automjeteve të saj, vetëm mendoni për Jean Ragnotti dhe rrugën e gjatë të fitoreve me automjetet Renault.

La Renault Clio RS, në këtë rast është një nga makinat më të suksesshme; duke filluar me Cleo Williams derisa të arrish tek RS 1.6 turbo sot Sidoqoftë, ka mundësi interesante në tregun e makinave të përdorura, veçanërisht në lidhje me versionin e mëparshëm, Clio III, i fundit i pajisur me një motor 2.0 të aspiruar natyrshëm. Çmimet janë vërtet të mira dhe mostrat, edhe nëse kanë shumë kilometra pas tyre, janë shumë të besueshme.

CLIO RS

La Renault Clio RS konsiderohet bazuar në Renault XNUMX që nga viti 2006. Krahasuar me RS -në e mëparshme, III është shumë më i madh dhe më i rëndë (200 kg më shumë për një peshë totale prej 1.240 kg), por edhe pak më i fuqishëm. Motori 2.0 me katër cilindra me ajrosje natyrale bazuar në RS 182 zhvillon 197 kf. në 7250 rpm dhe 215 Nm në 5550, kjo është e mjaftueshme për të përshpejtuar Clio nga 0 në 100 km / orë në 6,9 sekonda në një shpejtësi maksimale prej 215 km / orë (raportet e ingranazheve janë shumë të shkurtra).

Nëse jeni çift i dashuruar, kjo makinë nuk është për ju. Motori është i fjetur në fund dhe ju duhet ta mbani mbi 6.000 rpm për të përfituar sa më shumë prej tij. Për fat të mirë, transmetimi manual me gjashtë shpejtësi është një aleat i shkëlqyeshëm, me udhëtim të shkurtër, ndërrim të saktë dhe një ndjesi të këndshme mekanike. Kjo është një makinë që kërkon por shpërblehet me angazhimin që rritet me angazhimin tuaj.

Selia e shoferit është pak e çuditshme dhe e gjatë - edhe me sediljet. Recaro Por sapo të mësoheni me të, nuk është aq keq. Drejtimi është i saktë, i drejtpërdrejtë dhe frymëzon besim të menjëhershëm, ashtu si shasia; ndërsa pedalet janë të pozicionuara në mënyrë të tillë që të thjeshtojnë majën e thembrës. Version CUP instalon amortizues më të fortë, por në përgjithësi Clio nuk ndihet kurrë i butë. Hunda e makinës është e saktë në hyrjen në qoshe, dhe makina shfaq një tendencë të natyrshme për të përmbysur tatëpjetën - është një mrekulli.

Nuk ka diferencial të kufizuar të rrëshqitjes, por as kjo nuk është e nevojshme. Mbërthimi është i shkëlqyeshëm edhe në ingranazhe të ulëta, dhe Clio ju inkurajon të merrni të njëjtën rrugë më fort çdo herë.

Që nga viti 2009, mostrat kanë pësuar një ristilim mjaft të dukshëm dhe disa CV shtesë (më saktësisht, 7), ndërsa ka dy versione në dispozicion: bazë dhe të lehta. Ky i fundit ka drejtues më të drejtpërdrejtë, pajisje të reduktuara (pa ajër të kondicionuar dhe pasqyra të rregullueshme) dhe të ulur me 7 mm.

Ka edhe disa shembuj të tjerë të modeleve të veçanta si p.sh Ekipi Clio R27 F1e pajisur me kornizë Cup, rrota antracite dhe vende Recaro, ose RS Gordini në ngjyrë blu dhe të bardhë.

SHEMBUJ T US P USRDORUR

Me shifra që variojnë nga 7.000 deri në 15.000 euro, ka vërtet shumë mundësi, nga modelet me kilometrazh shumë të lartë e deri te makinat me kilometrazh të ulët. Zgjedhja është vërtet e gjerë, vetëm sigurohuni, ndoshta me ndihmën e një specialisti, që pjesët mekanike të jenë në gjendje të mirë dhe të mos rrjedh vaj nga koka e cilindrit. Përndryshe, Clio RS është një makinë e besueshme dhe një lodër e shkëlqyer për argëtim në rrugë dhe në pistë.